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Von MelKlu · Geschrieben
Genau dort bin ich auch hängen geblieben. Grüne Haube, schwarzer Rand konnte ich sonst auf keinem Foto finden. -
Von DerChef · Geschrieben
definitv Maginotlinie, der Westwall war bei weitem nicht so technisch fortschrittlich ohne es erkannt zu haben: sage ich mal Fort de Schoenenbourg -
Von Roman-v-O · Geschrieben
Gerhard, ich kann dich gut verstehen. Meine XJR ist heuer 20 Jahre alt, die bleibt natürlich. Ebenso die T120, die bleibt auch. Und den 800er TS will ich auch no a bissal genießen. Wenn eine 400er, dann nur deswegen, weil dann hätte ich einen Einzylinder, einen Zweizylinder, einen Dreizylinder und einen Vierzylinder 😎 Bisher hat mich meine freiwillige Selbstbeschränkung auf gleichzeitig maximal 3 Motorräder fest im Griff, aber bei der 400er könnt ich schon nochmal schwach werden. Aber dann stellt sich wahrscheinlich die Frage, ob nicht auch noch ein Sechszylinder in der Garage Platz hat 🤔🤣 -
Von Bikerman · Geschrieben
Bei mir gabe es auch Probleme mit der hinteren Bremse. Bei 8Tkm nur noch 2 mm Belag und die Bremse wurde ständig heiss. Könnte am "schief" stehenden Rad gelegen haben. Hatte das nach Handbuch an den Markierungen eingestellt. Die Flucht wurde jetzt per Schiebelehre eingestellt. Die Beläge getauscht auf Brembo SP (Sinter). Mal sehen was es bringt. Hinweis: Die Verwendung von Bremsenpaste wie ATE Platilube auf den Gewinden rate ich dringen ab. Hatte das mal bei Radbolzen am PKW probiert, mit dem Ergebnis das der Bolzen überstreckt wurde bevor die Ratsche geknackt hat. -
Von tiger9000212 · Geschrieben
Ich bin aktuell auch daran interessiert, eine 400er Scrambler zu meiner Tiger 900 dazu zu holen. Quasi als City-Bike für die kürzeren Trips. Warum ne Scrambler? Die ist einfach relativ hoch und ich sitze auch aufrechter drauf. Die Sitzposition hat mich dann doch eher an die Tiger 900 erinnert, wohingegen ich die Sitzposition bei einer Speed Twin 900 gar nicht so geil fand. Allgemein das Sitzerlebnis. Aber ich denke, da bin ich zu sehr Tiger gewohnt. Ich hatte die senfgelbe 400 XC zum Testen da, interessiere mich aber für die khakigrüne, normale X mit Schmiederädern. Dennoch: gleicher Motor. Der hat mir erstaunlich gut gefallen. Die erste Einzylinder, die ich bisher gefahren bin. Und ja, man muss leider sehr früh hochschalten. Die Übersetzung ist schon gewöhnungsbedürftig. Würde - falls ich sie denn mal kaufe - auch das Ritzel tauschen lassen. Die Bremsbeläge fand ich zumindest bei der XC gar nicht so schlecht. Hatte keine Probleme beim bremsen.
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