Silver Rider

Bei mir war es gestern die ducati für eine erste größere Ausfahrt. Die Moni Zitroni mit ihrer starken Street fighter ducati wollte es so Bissel Kultur gehört gehört auch mal dazu. Grüße Gerhard

Sodele. Heute habe ich beim Dealer mal den Cafe Racer in Augenschein genommen. Das Arrangement mit Stummel und Rasten passt mir überraschend gut. Es bietet sich förmlich an für flotte Landstr. Runden so um 150bis 200km. Nur die Optik wirkt auf mich auch in Natura in so manchen Dingen einfach bissel zu dick aufgetragen. Weil ich schon da war und Zeit hatte, habe ich mir mal die Tiger Sport zur Brust genommen. Ich muss schon sagen , ein richtiges Wohlfühl Motorrad. Sie passt mir richtig gut und kalte Tage verlieren ihren Schrecken. Auch mit ihren netto preis könnte ich mich echt anfreunden und der 800er Motor ist eh ein Quell der Freude. Leggomio gefällt mir diese Karre Nein, probefahren werde ich sie nicht. Was will ich mit einem dritten Motorrad ? ..... und so weit, um dafür meine 2019 Speed Twin zu verkaufen bin ich noch lange nicht. ..... und dann habe ich mir aus dem Triumph Pflegeprogram noch dieses Protect & Shine für schlappe 15 Euro gekauft. Ist perfekt für alle metallenen Schwarzteile an der Speedy. Von der Gabel bis zu den Motordeckel bekommt dann alles einen wasser und schmutzabweisenden seidigen Schutzfilm. Ähnlich den MOTUL Shine & go welches inzwischen schlecht für michb zu bekommen ist Herrjenumollna ...... Grüße gerhard

Wahrscheinlich aus gutem Grund. Ich will/wollte es deswegen nicht, weil unten rechts vom Heckfender sich immer so viele schwarze schmierige Punkte ansammeln. Nicht auszudenken wo die wohl landen wenn das schöne gebürstete Aluteil auch noch weg ist. Ich denke mal durch die Luftverwirbelungen auf meinen Rücken oder am Bürzel der Racing Bank. Es sieht natürlich gut aus, aber auch Schönheit hat für mich seine Grenzen. Grüße Grüße Gerhard

Servus. Ich würde trotz aller Messergebnisse mal was ganz banales machen, bevor du ans Eingemachte teueres gehst. Gerade bei einem älteren Motorrad Es kostet und schadet nichts und ist in einer Std. erledigt. Angefangen bei den Anschlüssen nebst Polen der Batterie, über das Starterrelais , den Anlasser und ganz wichtig den Massepunkt hinten am Motor. Alles säubern bzw. mit 600er Papier verschleifen. Auch die Stecker von Lima zu Regler wenigstens zweimal öffnen/schließen und begutachten eventuell mit Kontakt 60 behandeln. Ich habe an älteren Motorrädern schon zweimal erlebt, dass nach dieser Maßnahme der Ladestrom sich etwas erhöht hat und Startschwierigkeiten der Vergangenheit angehörten, weil hohe Übergangswiederstände dadurch beseitigt wurden. ich meine ja nur. Grüße Gerhard

Servus Michi ...... nein. Aber bitte beachten ! Der Haltebolzen Oben ..... 28 Nm Der Haltebolzen unten ..... 48 Nm Da ja beide Bolzen im Spritzbereich liegen, habe ich die Gewinde / Schaft / Buchsen gut mit Radlagerfett behandelt um Korrosion vorzubeugen Ein Gewindekleber wie Locdite ist nicht vorgesehen . Aber unten eine selbstsichernde Mutter. Bzw. ich habe eine montiert. Grüße gerhard

Servus ........ich kenne dich noch. Bzw. glaube du bist die Münchnerin die mit ihren Mann bei Start you Enginers dabei war. Kann mich auch noch so vage an gespräche über die Multi 950 erinnern - dieses tolle Bist welches mir den Fuß gebrochen hat. Ich wünsche dir mit deiner Tiger 900 eine gute zeit und auch sonst alles Gute. Grüße gerhard

Ich bin auch nicht besonders elektrisch und habe nur ein normales Ladegerät welches laut Fachhandel auch für Lithium Batterien tauglich ist. Aber meine Erfahrung seit 25 Jahren sagt mir " so wenig wie möglich und nur wenn es nötig ist an der Batterie fummeln " Solange bei der im Winter abgeklemmten (Masse) oder ausgebauten Batterie die Ruhespannung nicht unter 12, 5 Volt sinkt, mache ich garnichts. Sinkt sie darunter, wird über Nacht mal geladen. Ich prüfe mit dem Voltmeter so alle paar Wochen die Ruhespannung , damit die Batterie auf keinen Fall tiefenentladen wird. Letzteres ist mir aber mal im Sommer passiert, als ich Tage versehentlich in der Garage das Standlicht brennen lies. Überhaupt setzt der Sommer der Batterie mehr zu , als die Ruhepausen im Winter. Dazu gehören stundenlanges Stehen/Parken in praller Sonne bei eh schon großer Hitze. Was sich dann logischerweise erst in der kalten Zeit mit Startunwilligkeit bemerkbar macht . Eine ganz normale Bleisäure (Yuasa) hat mir bei obiger Vorgehensweise, immer so um die fünf Jahre gehalten. Eine Lithium zehn , bzw. aktuell noch gut funktionierend, gute sechs Jahre. Es versteht sich von selbst, dass ich nach der letzten Fahrt die Batterie voll geladen abklemme. Bei Lithium Batterien genügen - bzw. es ist besser - 80 % Ladung für die Ruhezeit. Zusätzlich reinige ich die Pole nebst Anschlusskabel auch am Starterrelais und den Massepunkt einmal im Jahr. Grüße Gerhard

Es hat schon Laune gemacht heute bei 16 Grad Wer braucht da noch nen Sommer mit Hitze und tausend Mücken ...... und ja, ich bin das kleine Stück BAB mal wieder ganz kurz 210 gefahren .... bei Gegenwind. Hoffentlich werde ich jetzt nicht geächtet, wegen Mißbrauch einer bestimmten Motorrad Gattung Grüße Gerhard

Sehr schön. Du hattest wenigstens nen blauen Himmel, bei mir war alles grau. Trotzdem habe ich heute bei 8 Grad die Saison - allerdings mit der hyper - auch eröffnet. Die Speedy ist morgen dran und hoffentlich bei blauen Himmel und bissel wärmer. Damit ich schön im Freien Mittagessen kann.

Ich kann mir das auch nicht vorstellen. Schon alleine wegen der Ergonomie von der Speedy. Da ist doch eine jede Reiseenduro voraus. Vom Fahrkomfort mit den langen federwegen ganz zu schweigen Aber so einigeTage bis max.ne Woche nebst 1500 km komme ich trotz meiner Größe gut mit der Speedy zurecht . Nehme aber dazwischen gerne mal nen Tag Wanderpause

Ja dann weiß ich auch nicht. mir ist das in all den Jahren auf der Bahn nie passiert. Die Speedy wird nur in sehr schnellen Kurven bei bodenwellen nebst guter Schräglage um die Längsachse bissel unruhig . Beruhigt sich aber sofort wieder wenn ich das Gas etwas weg nehme.

Ach tue ich auch nicht Die ersten 10 km auf der Bahn sind 100 / 120 vorgeschrieben. Erst weiter außen ist freie Fahrt

Hm hm Frank. Ich kann nur sagen ! Da ich ja fünf min. von meinem Haus weg die BAB vor der Türe habe um die 15 km zügig ins Grüne zu kommen benutze ich diese auch. Völlig egal ob mit Schild oder ohne und wie der wahre Wind weht wenn ich mal kurz durchlade - weils mir Spass macht - so 220 Tacho liegt die Speedy völlig stabil. Nicht nur in engem Leder auch mit Textil ........ und immer die Knie feste am Tank, niemals am Lenker festhalten - das mag die/meine Speed Twin überhaupt nicht. Aber mit einem Top Case würde ich mir das nicht trauen.

Bei meinen 1,89cm nur den Bauch nebst den unteren Brustbereich . Hat aber den Vorteil, dass der Kopf in freier Anströhmung ohne Verwirbelungen liegt und bei nen guten leisen helm - zbs. Schubert / Shoei - du auch bei 140 den tollen Sound vom Twin noch hörst. Es passiert aber im Sommer ab und an, dass ich das Windschild für einige zeit abnehme .... weil ich den Wind gerne spüre. Schön ist auch noch, dass sich durch das Schild keine Mücken im zerklüfteten Bereich zwischen Scheinwerfer und Instrumenten ansammeln. Ist die Dart Klassik für so um 130 Euro. beim Raisch Autsch .... das sieht dann so aus und ist bei einem kleinen schmalen leichten Motorrad wie der Speed Twin mit dem nicht so steifen Doppelschleifenrahmen der Fahrdynamik überhaupt nicht zuträglich. Das Ding wird " bei der Speed Twin " garantiert zum Lämmerschwanz was sich dann auf das ganze Motorrad überträgt . Bei einer großen Reiseenduro mit ihren modernen steiferen Rahmen natürlich nicht. Aber selbstverständlich jedem das Seine ...... Grüße gerhard

Servus ..... ich auch nicht. Allgemein und in jeder Beziehung wird der Schwindel in den Sozialen Medien immer mehr bzw.nimmt Umfänge an, da kann es dir nur noch Angst werden. Übrigens kann ich deinen Link nicht öffnen. (Seite wurde nicht gefunden )