Leaderboard

Kleines Update In den nächsten Wochen gehe ich die Umstellung des Forums zu einem neuen Hoster an. Genauer Termin wird noch mitgeteilt, aber ich denke ich zwischen den Jahren / Anfang Januar die notwendige Zeit für die Migration habe. Die neue Version des Forums sieht wohl auch deutlich "moderner" aus. Ob dass jetzt ein Vorteil ist? Muss dann jeder für sich selbst entscheiden. Ich hoffe dass die Optik nicht zu sehr leidet, da ich aber Support und Sicherheitsupdates benötige, ist die Umstellung alternativlos. Plan ist, das Forum noch in der derzeitigen Version zum neuen Hoster zu migrieren und erst wenn es beim neuen Hoster stabil läuft auf die aktuelle Version 5 updaten. Beides wird sicher zu Ausfällen führen, die auch mal länger wie einen Tag dauern können. Wahrscheinlich mach ich noch eine Supportseite, die ich dann hier veröffentlich, wo man sich über den aktuellen Stand der Migration informieren kann, wenn tigerhome.de offline ist. Soviel schon mal vorab zum aktuellen Stand meiner Planungen. In dem Zusammenhang auch nochmal der Aufruf, dass ich nichts gegen einen Co-Admin hätte, der die nötige Zeit, das Interesse und natürlich das Know-How hat um mich bei der Administration zu unterstützen, und natürlich auch das Forum weiter zu betreiben, wenn ich mal ausfalle. Auch Design Anpassungen nach der Umstellung sind sicher eine spannende Aufgabe. Es gibt soviele Möglichkeiten, (Know-How-Datenbank wäre so ein Stichwort.) wie man hier erweitern könnte, wenn das notwendige Know-How und Interesse vorhanden ist, da wird es nicht langweilig.

Im Prinzip haben alle stationären Einzelhändler das selbe Problem (mal unabhängig von ggf. weniger kompetenten Personal): Die immer mehr zunehmenden Käufe im Netz. Wie sollen denn stationäre Einzelhändler investieren oder vernünftiges Personal bezahlen wenn der Umsatz nicht stimmt? Die schlimmsten Fuzzis sind dann diejenigen, die sich im stationären Einzelhandel beraten lassen, etwa beim Helmkauf und dann damit noch eine Probefahrt machen und zum Schluss aber nicht beim stationären Händler kaufen, sondern im Internet, weils da billiger ist. Es liegt nicht nur am Händler. Gruß Wilfried

20251127_18.mp4

Ich war heut bei traumwetter und Temperaturen von 20 Grad auf 1800 Metern, 20 km wandern. Rotwand und Taubenstein ab Spitzingsee. Morgen werd ich die Speedy wieder bewegen Gruß Manfred

Meine Frau hat mich verlassen und glauben Sie mir Herr Wachtmeister , die Soziusrasten waren nicht das einzigste was die mitgenommen hat …

was für ein toller Herbst nun aber definitiv vorbei Schnee bis in die Täler seit Heute

Nehmen wir mal alle Negativ-Punkte konzentriert zur Kenntnis: - Ein Motorradfahrer nimmt wissentlich und vorsätzlich jemanden ohne Schutzkleidung mit. - Ein Mitfahrer zieht wissentlich und vorsätzlich keine Schutzkleidung an (sag mir bitte keiner "das hat er nicht wissen können) - Der Fahrer beschleunigt auf 130 - 140 km/h. Das Emsland hat nur eine Autbahn - und die gehört vermutlich nicht zum bevorzugten Wohngebiet eines Fasans. Somit gehe ich davon aus, es geschah auf einer Landstraße. (Indizien: ....zog nach einer Linkskurve die Geschwindigkeit auf 130/140 km/h. Auf einer Autobahn fahre ich nicht langsamer durch eine Kurve). Da hätten wir also zwei Mal Mutwilligkeit bzw. Vorsatz und eine sehr deutliche Geschwindigkeitsüberschreitung (um 30-40%) - mit entsprechendem Rabatz, was den Fasan aufgeschreckt hat. Tut mir leid, ich habe weder mit dem Fahrer noch mit dem Mitfahrer Mitleid. Meines gilt ausschließlich dem Fasan und der Versicherung (weil wir alle unter den anschließend höheren Beiträgen leiden). Selbst wenn mein dritter Punkt völlig unwahr ist, bleiben zwei Mal Vorsatz stehen! Fehler macht jeder mal, sicher auch ich beim Motorradfahren. Aber dann muss man eben für seine Fehler geradestehen und nicht nach einer Versicherung schreien. Ich sage nur: Vollkaskomentalität in Reinstform. Und nun teert und federt mich! Gruß joe

Hallo miteinander. Und wieder ein perfekter November Tag. Ich würde mich grämen,wenn ich keine Flat Rate hätte. Es waren 180 km sportliches surfen mit dem Konny nebst seiner Tiger 660. Da geht was Die reifen wurden gut warm, wobei man in den Schattenlage schon etwas aufpassen musste. Den Konny hats in einer Wahnsinns 180 ° rechts inks Kombi mal kurz den hinteren Reifen weggezogen. Mir nicht, obwohl er die gleiche schnelle Linie nebst gleicher Schräglage gefahren ist . Die Tiger 660 hat schon was drauf und fühlt sich auf der landstr. echt saugut an. das einzige worum er mich beneidet ist : ich ziehe beim Überholen im sechsten Gang ( 80 ) einfach rechts am Griff, er muss halt leider erst seine Gänge nach unten sortieren. Aber das tut der fahrerischen Freude mit diesem Teil keinen Abbruch. jetzt muss ich nur noch auf mein fehlendes Hüftgold aufpassen ,damit es so bleibt. Den TRS habe ich gut befüllt. Hinter mir gabs noch viiiiel mehr von allem Möglichen,bis zur perfekten Marmelade. Der Konny ist glücklich und ich bin immer noch positiv aufgekratzt. Ich liebe einfach diese geile Speed twin. Einfach ein Traum diese Karre ...... und falls es morgen nochmals klappen sollte, liebe ich genauso die Ducati Karre. Grüße gerhard

Diesen ganzen Batteriezirkus habe ich vor 10 Jahren aufgegeben. Ich stelle die Mopeds ins Winterlager und häng an Fahrzeuge mit "normaler" Batterie alle 4-5 Wochen für 1-2 Tage ein Ladegerät. Mopeds mit Litihumbatterie kommen kurz vor Inbetriebnahme für einen Tag ans Ladegerät. So falsch kann es nicht sein! Die letzte AGM Batterie die ersetzt werden musst war 6 Jahre alt ca.70000 km gelaufen, die letzte Lithium war 8,5 Jahre alt und ca. 40000 km gelaufen.

Das entscheidende Analyse-Tool heißt: Könnte es genutzt werden? Sitzbank drauf, Rasten weg/Sitz drin, Gurt weg = Ja, kann als Sitzplatz genutzt werden = verboten Sitzbank weg, Rasten weg/dran, Sitz weg, Gurt weg/dran = kann nicht als Sitzplatz genutzt werden = erlaubt.

Servus ...... gestern, war der richtige Tag zum Motorradeln bei uns in Franken . Ich habe mich mit dem schnellen Konny ganz schön ausgetobt. ........ und heute war der perfekte Tag zum Radeln über Wiesen, Felder und durch Wälder .... mit dem schönen Rudi. Grüße Gerhard

Die Sonne wollte heute nicht so richtig mitspielen, aber zu 15 °C hat es Dank spanischer Luft bei uns in Franken doch gereicht. ... und Spaß hatten wir obendrein.

@Thom, wanni meinte sicherlich den Ventildeckel. Ist bei der Inspektion der Zylinderkopf unten, fiel das Bike von der Hebebühne.

Danke für die freundliche Aufnahme. Leni mit T 709

In Nürnberg heute Traumwetter bei fünf Grad..... und plötzlich war die Sonne weg je südlicher ich kam. Aber die speedy hat gefahrwerkt, die Reifen drehten sich , das Öl wurde gut warm, die Batterie geladen und sie bekam frisches Benzin in den Tank Ab und an mal fahren wenn kein Salz auf den Straßen ist, ist die beste Wintervorsorge die es gib Ach ja, nach einer Sekunde ist sie angesprungen. Trotz sechs Jahre alter Batterie und kalten Nächten nebst längerer Standzeit Grüße gerhard

Sorry, aber was Du brauchst oder nicht , ist nicht das Thema. Und auch nicht eine stattdessen mögliche Mopedtour... Er hat nur nach dem E-Prüfzeichen gefragt...

Und gleich noch Zwei, den Thumbs Up Vergeber rechne ich mit dazu, die es nicht verstanden haben... Eine Gabel, die zu wenig vorgespannt ist, hüpft nahe am Endanschlag, in ihrer Progression herum. Die Folge ist, sie fühlt sich hart an. Wird die Vorspannung angehoben, so dass sie ihren Ruhepunkt bei etwa 30/70 hat, kann sie mehr Einfederweg nutzen, bis sie in die Progression kommt. Praktisch gesehen ändert sich dadur aber nichts an der Härte der Feder oder der Dämpferrate. Während man durch die veränderbare Vorspannung hinten, zumindest die Fahrwerksgeometrie als auch das Federwegverhältnis, der Beladung anpassen kann, macht das an der Gabel nicht viel Sinn. Diese trägt am zusätzlichen Gewicht nur einen minimalen Anteil (Tankrucksack), Ausnahme beim Bremsen. So hat der Tourer nur die Wahl zwischen weniger Geschaukel oder besserem Ansprechen. Da Fahrzeughersteller nur den 90 Kilogramm-Fahrer kennen, behalten Fahrwerkspezialisten ihre Daseinsberechtigung. Federelemente mit der, für die Nutzung passende Feder- und Dämpferrate einzustellen.

Moin, mal ernsthaft gefragt. Was versprichst du dir davon, bzw. was bringt der? Für das Geld mach ich lieber ne rund einwöchige Mopedtour, oder länger. Optisch gefällt mir der originale auch sehr gut, schön dezent, ich glaub sogar kleiner als der Akrapovic. Und lauter oder wie manche sagen "kerniger", brauch ich schon lange nicht mehr. Gruß Chris

Wir sorgen uns nicht um dich und deine 30 Jahre Erfahrung. Wir sorgen uns um "nicht ganz so Versierte", die immer wieder mit falschen Vorstellungen die Vorspannung spielen, weil große Vorbilder nicht die richtigen Begriffe vermitteln. Sorry!

Moin, es gibt ja mittlerweile reichlich Fotos mit dem Caféracer Seat…aber hier noch meine schwarzer Sitz auf schwarzem Motorrad😏 Probefahrt erfolgt, wenn Wetter mal besser ist. Gruß Timo

BMS haben die Aufgabe den Accu vor Über- oder Unterspannung zu schützen, nach Gefahr die Verbindung wieder freizugeben und die einzelnen Zellen zu balancieren. Funktioniert es gut, ist zumindest der Accu vor dem Schlimmsten bewart. Lithium-Batterien (nicht ausschließlich LiFePo's) haben zwei große Schwächen. Sie ziehen in kürzester Zeit riesige Mengen Strom, wenn das Spannungsgefälle groß ist. Das kann man mit einem entsprechenden Lader gut regeln, kann aber bei der direkten Verbindung mit einer anderen Batterie (beim Überbrücken) fatal enden. Die BMS entkoppelt dabei auch nicht, da ja die Spannung nicht steigt. Glühende Kabel sind die ersten anzeichen. Bei solchen Aktionen kann ein umbemerkter Schaden an der Lithium-Batterie entstehen. Es bilden sich Mikrorisse in der Außenhaut der Zellen und lassen Gase entweichen. Das kann bei der nächsten Hitzebelastung zu einer chemischen Reaktion führen, einem Feuer das nicht löschbar ist. Ebenfalls ungesund ist es, wenn das BMS die Batterie entkoppelt und der Stromkreis im Fahrzeug nicht mehr gedänpft wird. Da sollte man sich mit einer guten Spannungsüberwachung helfen. Wenn das Volt-Meter ausschlägt wie der Drehzahlmesser, ist meistens der Stromspeicher nicht mehr dabei. Ich fürchte, jetzt habe ich auch den Letzten hier erschreckt, aber ich finde man sollte wissen was man tut und sich darauf vorbereiten.

Definitiv Falsch. Wenn dein Fahrzeug als Zweisitzer zugelassen ist, müssen auch die erforderlichen Teile dran sein. Ich habe genau deswegen einzelne Maschinen auf Einsitzer umtragen lassen. Und bevor jetzt irgendwas kommt, hat den TÜV nie gestört, dann ist das Glück oder Unvermögen des TÜV und hat nichts mit den rechtlichen Bestimmungen zu tun.

Hy So lange die hintere Sitzfläche vorhanden ist müssen auch Fußrasten und Haltemöglichkeit für den/die Sozia vorhanden sein ...ansonst erlischt tatsächlich die Betriebserlaubnis. Ist jedoch die hintere Sitzbank entfernt und z.B. eine Gepäckbrücke montiert, dann dürfen auch die Fußrasten entfernt werden. Manche Prüfer wollen diesen Zustand in die Papiere eintragen.....ich habe es geschafft einen Wahlweise-Eintrag zu bekommen 😉 Gruß Tom

Vor allen Dingen weil der Regulator zu viel Spannung abgibt und die LI-ion zu hoch geladen wird. Wenn die Schutzschaltung gut funktioniert, schaltet diese den Accu ab und das Bordnetz ist ohne Dämpfung. Schaltet sie nicht ab, wird der Accu zu heiss und stirbt früh. Im Extrem kann die Anlage beginnen zu brennen.

Wusstest ihr, dass das Sprichwort 'Wenn du vom Pferd fällst, steig sofort wieder auf' ursprünglich lautete: 'Du musst wieder auf das Pferd steigen, das dich abgeworfen hat'? Es entstand im 19. Jahrhundert für Jockeys oder Cowboys, die von ihrem Pferd geworfen wurden. Um das Temperament des Pferdes und ihre eigenen Ängste zu überwinden, mussten sie sofort wieder aufsteigen. Und hier bin ich nun, auf halbem Weg quer durch das Land, auf dem Motorrad, mit dem ich vor 6 Monaten einen Unfall hatte. Okay, nicht sofort, aber sobald das Motorrad und ich wieder fit genug waren, um weiterzufahren. Ich hatte zwei Wochen Zeit, um die Route 66 zu absolvieren, bevor ich nach Hause musste, um die nächste Stufe von 'lock and lean' zu absolvieren. Aufgrund meines Unfalls konnte ich dieses Jahr das Training mit den Motorradpolizisten nicht fortsetzen, und wenn ich dieses verpasst hätte, hätte ich es auf nächstes Jahr verschieben müssen. Eine Woche nach Beginn meiner Reise war ich zeitlich auf halbem Weg. Aber ich war weit hinter der Hälfte der Strecke zurück. Ich muss das Tempo erhöhen.

Servus Mitnand, meine Name ist Leni und ich bin neu in "Town". Ich hab mir gedacht ich meld mich hier mal an, um so das ein oder andere von Euch zu erfahren. Bin ja schließlich schon ne Weile out of Triumph. Heute hole ich meine frisch erworbene Tiger ab. Nach Vergaser 885, T709 und 1050er hab ich mir nach vielen Jahren Honda Vierzylinder wieder eine "Rumpelkiste mit komischen Geräuschen(OT Bestfriend)" zugelegt. Ich hoffe es wird kein Desaster. Es war ein Blindkauf. 955 mit i, mit kaum nennenswerter, vierstelliger KM Leistung. Meine alte Ergonomie Konfiguration liegt schon bereit zum Einbau. Ich freu mich wie ein Schnitzel. So und nun muß ich zur Bahn... Karre abholen Habe di Ehre derweil..

Der aufmerksame Leser erkennt, dass das "Schmankerl" der Tiger 1200 Desert/Alpine neben den Farben das Totwinkelradar ist. Die basieren auf den Pro-Modellen, also mit 20l Tank und Totwinkelrader gibts sonst nur bei den fetten Explorer-Modellen mit 30l-Tank. Dazu gibts auch noch Sitzheizung vorn/hinten, was sonst nur bei den Explorer-Modellen Serie war. Streng genommen ausstattungsmäßig eine Explorer mit kleinem Tank. Also wer Totwinkelradar gerne haben will, aber halt kein 30l-Spritfass, jetzt gibt es keine Ausreden mehr. Bei den 900 ist das Akra Ofenrohr und bei GT/Alpine dazu der untere Motorbügel, bei der Rally/Desert zusätzlich der obere Schutzbügel mit dran. Mich holt das Design der 1200 Rally Desert aber mal ab, das hat echt was.

Ob das alle Hersteller von BMS Wissen? Hatte schon ein paar mal eine tief entladen LiFePo. Ich habe einige Ladegeräte ausprobiert, auch spezielle LiFePo. Keines konnte die Akkus reaktivieren. Ich nehme dann ein 30 Jahre altes 08/15 Einhell ohne Ladeelektronik oder mein Labornetzteil, hänge die Batterie 10 Minuten dran und dann kann man auch wieder mit dem normalen Lifepo Ladegerät weiter laden. Meiner Erfahrung nach schalten die BMS da gar nichts ab, sondern die modernen Ladegeräte erwarten eine Reaktion der Batterie, die aufgrund der Tiefentladung nicht kommt und schalten ab. Wenn man dann da einfach 14V drauf gibt, wird der Akku wieder ein klein wenig geladen sodass er wieder von den modernen Ladegeräten erkannt wird. Praktiziere ich seit Jahren so, hat auch jede Lifepo bisher problemlos mitgemacht.

Ich habe mal in meinem Google Drive einen Ordner angelegt und freigegeben. https://drive.google.com/drive/folders/1KDsP-BQWEi0FpnBIvKSJqH5z86Of1bPP?usp=sharing Ich habe ca. 90 GB Platz geschaffen. Wer möchte, kann dort seine Bilder, die er für den Kalender freigeben möchte, ablegen. Jeder, der über diesen Link verfügt, kann diese Bilder dann auch wieder herunterladen. So kann sich selbst jeder seinen gewünschten Bilder zusammenstellen und bei den üblichen Anbietern für Fotokalender einen für sich erstellen. Bitte denkt daran, keine Bilder mit irrer Auflösung hochzuladen, dann ist der Speicher sofort voll. Und denkt daran, Kennzeichen und Personen etc. unkenntlich zu machen. Wer Bilder hochlädt, verzichtet damit automatisch auf sein Copyright. Vielleicht funktioniert es ja.

Heute auf dem Weg in den Süden durch die Chevennes und die Tarnschlucht auch die Brücke in Millau besichtigt.

So ist es, mit den Moped Klamotten. Bei mir war es im Vergleich harmlos, ich bin vor einer Menge von Jahren mal im Hochsommer nur im T-Shirt zum Freundlichen gefahren. Bei gut 100 km/h ist mir ein größeres Insekt vor die Brust geflogen. Ich dachte, die schießen mich vom Motorrad. An dem Hämatom hatte ich noch etliche Tage Spaß. Wenn ich im Internet diese Squid Deppen sehe, wie sie in Jeans, Turnschuhen und T-Shirts oder Hoodies Beschleunigungsrennen bis weit über 200 km/h fahren, da denke ich mir immer: Alles Fälle für den Darwin-Award. Gruß Wilfried

Wenn ich schon lese, ohne Schutzkleidung.....

Liebe Forenmitglieder, ich bin seit 26 Jahren Triumph-Fan und bin schon so einige Modelle gefahren (Adventurer, Sprint ST 955i, Daytona 675, Speed Triple 1050, Thruxton und zuletzt Speed Twin. Nun ist es endlich mal eine Tiger geworden, und zwar eine Tiger Sport 800. Weil ich nur 1,74 m groß bin und keine Offroad-Ambitionen habe, freue ich mich darüber, mit der Tiger Sport 800 endlich mal eine Tiger gefunden zu haben, mit der ich gut zurechtkomme. Den Namen verbinde ich von Anfang an mit Triumph, weil ich damals begeistert die Weltreisedoku von Ted Simon auf einer Triumph Tiger gelesen habe und mich dieses Buch dann zu Triumph gebracht hat. Ich wohne in der Wetterau (Hessen) und würde mich über neue Kontakte freuen. Viele Grüße Peter

Mir tut es um die Jungs leid,ich hoffe den einen oder anderen mal wiederzusehen .Waren alle nett.

Ne die ist vom 4. bis 7. Dezember in Kölle

ich schliesse mich an, wundert mich nicht... wenns mir auch leid tut um die mitarbeiter, aber irgendwelche studentenaushilfen die mir sagen ob die jacke blau oder weiss ist, was ich selber sehe ist halt auch keine beratung.. zum glück hab ich meinen lieblingsladen im odenwald! support your local dealer!

Dazu müsste sich - aus meiner unmaßgeblichen Sicht - das Management mal konzeptionell wie personell echt anstrengen: Jedesmal wenn ich die Polo-Filiale hier in Essen (mitten im Ruhrgebiet) besuche (was, weil nicht sehr einladend, bislang nicht oft geschah), mir sowohl das dortige Sortiment wie auch das Interesse des dortigen Servicepersonals an mir als Kunde betrachten konnte, wurde mir jedesmal sehr schnell transparent, weshalb dieser Filialist wohl schonmal in Schwierigkeiten gesteckt hatte. Beispiel Helmkauf: Eine ganze Wand voller Helme, jedoch überwiegend nur in schwarz und damit fast durchweg "unsichtbar". Da ist mir der Preis, egal wie billig, dann ziemlich egal. Da interessiert es mich auch wenig, ob es bei Polo dieses oder jenes Modell grundsätzlich auch in/mit Farbe gibt, wenn ich es im Shop nicht verfügbar probieren kann. Einen "Verkäufer" gab es bei Polo sichtlich zwar auch, doch der war im Kleiderordnen vertieft bzw. an der Kasse beschäftigt. Da wollte ich ihn nicht aufschrecken und stören, schließlich bin ich nur Kunde und nicht MItglied der Polo-Familie. Mein letzter Helm ist jetzt mal wieder von Louis. Ich habe seinerzeit sowohl bei Hein Gericke wie bis heute auch bei Louis gekauft gehabt. Ich bin hier vom Ruhrpott aus auch zu Dainese nach D'dorf und bis zu FC-Moto nach Würselen gefahren, habe bei beiden Adressen auch schon Geld gelassen. Bei Polo bisher nicht. Polo war im Reigen der Anbieter "irgendwie" nie wirklich anziehend für mich. Wird sicherlich nur an mir selbst und meinen anspruchsvollen Empfindlichkeiten liegen und nicht "irgendwie" auch am Polo-Management-Filialistenkonzept.

https://www.motorcycle.com/bikes/new-model-preview/2026-triumph-tiger-900-and-1200-alpine-and-desert-edition-first-look-44656333

Moin Wird es mehr bei höherer Drehzahl ? Würde zuerst Lima messen und dann den Stecker zwischen Lima und Regler prüfen , ggf austauschen , dann mal weiter sehen . Lima Messen wie beschrieben : Um die Lima zu prüfen gibt es eine ganz einfache Messmethode Einfach den schwarzen Stecker von der Lima zum Regler trennen (drei Kabel) Dann benennst du die Kabel im Kreis (zb. Uhrzeigersinn) 1 , 2 , 3 Stellst das Messgerät auf Wechselstrom und misst die Kabel bei laufendem Motor folgendermaßen Von 1 nach 2 Von 2 nach 3 Von 3 nach 1 Dann solltest du bei jeder der drei Messungen ca. 32 Volt gemessen haben . Das wichtigste ist die Gleichmäßigkeit der Messung , das heißt 3 mal 30 Volt gemessen , Lima i.o. 2 mal 30 Volt und 1 mal 20 Volt , Lima defekt !!

Wie in anderen Motorrad Foren auch schon festgestellt wird , ist der Motorradmarkt im Sinkflug. Technisch kommt nichts neues, was auch auf der EICMA 25 so war. Nach den Wirbel um E5+ hat es sich wieder ein wenig beruhigt. Viele Hersteller versuchen es mit Farben und Technischen Firlefanz zu punkten. Angepickt durch die Chinesische Modelle die voll ausgestattet mit geringen Preis kommen und Qualitativ jetzt genauso gut sind. In Punkto E- Modelle halten sich die Premium Hersteller auch ziemlich zurück. Was wird versucht , die auf Halde stehen zu Updaten um überhaupt was an den Mann zu bekommen. Denn Entwicklung kostet Geld, das wird aber langsam ra. Das merkt man schon an gewissen Bauteilen die nicht mehr Qualität A sind sondern B sind . Einige Hersteller machen es auch auf die Versteckte Art , wo bei Auslieferung der Motor nur bis Minimum mit Schmierstoffe ausgeliefert wird , bzw. Kugellager nicht mehr gefettet werden oder die Qualitätssicherung minimiert wird. Alles um zu Sparen.

Ich denke, dass das Abverkaufsmodelle sind, ähnlich wie die Alpine und Deserteditionen der V301A. Wir werden also bald eine völlig neue 1200er sehen. Erlkönigfotos gibts ja schon. Gruß Wilfried

Sehr schöne Bilder.👍

Das war aber teuer. ich habe bei meiner KLR auch die Reifenbindung im Rahmen des regulären TÜV Termins machen lassen. Ohne AU (87er Baujahr) hat der Termin dann 100,-- EUR gekostet. Bilder oder "Gutachten" gab es keins, einfach nur eine Bescheingung für die Zulassungsstelle, alles außer der Reifengröße aus den Papieren zu löschen. War eine Sache von 5 Minuten. Der neue Schein hat dann nochmal 12,-- EUR gekostet. O-Ton der Dame auf der Zulassung: Schon wieder der Quatsch, was hat sich die Politik da für einen Unsinn einfallen lassen, jeden Tag haben wir hier Motorradfahrer, welche die Papiere ändern lassen müssen.

Wohl eher nicht.

Ich würde sagen das wenn man moderne Motoren nicht grob misshandelt (z.b. 10000 Rpm im Stand bei jeden Mototorrad Treffpunkt ) sie gut 100000 Km ohne Technische Probleme halten. Gruß Andreas

Hy Mich hat bei ca 110km/h ne Elster am Brustkorb getroffen......der zufällig hinter mir fahrende Arbeitskollegen sagte hinterher, dass es mich ganz ordentlich mitsamt Moped hin und her gebeutelt hätte,.... bin aber nicht gestürzt .... Das Hämatom auf dem Brustkorb war mehr als 2Monate sichtbar und tat höllisch weh, den linken Arm konnte ich tagelang fast nicht bewegen. Die Federn der Elster hatte es bis ins Helmfutter gefegt.....die Innereien teilweise auch... 🤢🤮 So ein Einschlag ist echt heftig.... Ich drück hier jedem die Daumen, dass er so nen Einschlag nicht erleben muss....und ich wünsch jedem Tierchen einen guten Weiterflug 😉

Gerichte urteilen manchmal komisch und das hat nicht immer mit "gesundem" Menschenverstand zu tun. Mich interessiert der 3-teilige Fasan, kann sehr lecker sein und schon vorzerlegt - praktisch. Schöne Grüße Jens

Meine 1200 GT Explorer von 2022 hat nun knapp 80k drauf. Beim letzten Service meinte mein Freundlicher, dass sie nochmals soviel überstehen sollte. Auf Garantie wurden bis jetzt ein paar Teile ersetzt, jedoch nichts was mit dem Motor zu tun hat.