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Von Urus · Geschrieben
Hallo zusammen, der letzte Beitrag ist zwar schon 3 Jahre her, aber trotzdem schreibe ich hier noch was dazu. Bei meiner Topbox ist es das gleiche. Es ist mir beim Kauf letzte Woche gar nicht aufgefallen, nur vor einigen Tagen, da ich mich wunderte was hier so schlägt. Ich hab daraufhin die Platte (original Triumph) abgebaut und gesehen das sie schon ziemlich hin und her rutscht, obwohl mittig Dämpfungsgummis eingebaut sind. Triumph München meinte das sich hier wohl einige Gummis verabschiedet hätten (Tiger ist Bj 2020) und es dieses Set es aber nicht mehr gibt. Daher überlege ich etwas breitere Gummidichtungen aus dem Sanitärbereich einzubauen. Hat jemand von Euch das schon mal probiert? -
Von Pieka · Geschrieben
Hi, ich habe sie ja wieder . Bei der 32tkm Inspektion wurde auf Garantie der Zylinder Kopf, ansaugstutzen und die Nockenwelle gewechselt. Seit dem ist das Problem nicht mehr da. Danke -
Von rosenzausel · Geschrieben
Ich hatte deiner Problematik mal auf meiner seinerzeitigen Honda CB1300 begegnen wollen. Erst mal mit snderer Scheibe, dann mit Spoileraufsatz an Scheibe. Es waren letztendlich immer "nur" die besagten 2cm weniger Scheibe bis zur Ruhe unter'm Helm. Also das Originsl dntsprechend eingekürzt. Letztendlich war diese dann so gekürzt, dass ich (so bis ca. 100/h) echt zufrieden geworden bin, bis... ...bis ich dann mit dem Eisen auf die Bahn gefahren bin und es mir bei ca. 160km/h den Helm samt Kopf fast vom Hals geschüttelt hätte: ging gar nicht. Anschließend kam dann wieder die Originalscheibe dran. Bei meiner Tiger 800XC hatte ich dann als besten Kompromiss nur noch eine kleine Flyscreen verbaut gehabt, entsprechend wie diese an der Speedy verbaut ist. Hatte zwar dafür keine ABE, hatte aber auch niemand je nach gefragt gehabt. -
Von rosenzausel · Geschrieben
Die Problematik liegt auch eher weniger beim Wind als solchem. Es sind die sich ab der Scheibenkante nach hinten zunehmend vergrößernden, kraftvollen Wirbelspiralen. So ist also auch die Sitzposition hinter der Scheibe mitentscheidend, ebenfalls die gefahrene Geschwindigkeit, bei welcher diese Wirbelschleppen sich dann auch nochmal verändern können bzw. werden. ...alles nicht wirklich einfach, und jedwede Scheibe wird lmmer nur ein Kompromiss sein zwischen gewünschter Aerodynamik und Ohrstöpseln 😝 -
Von Credo · Geschrieben
Meine Antwort dazu wäre eine völlig andere. Ich habe keinen Kotflügel an meinem Motorrad und bin gerade erst durch Dänemark 400km Waschstraße gefahren mehr Woklkenbruch geht wohl nicht. In Norwegen war ich gut 2700km unterwegs und nicht nur auf der Landstraße. Ich vermisse nichts, werde auch nicht dreckiger als andere. Vielleicht aber auch weil ich hinten so unnötige Sachen( für mich) wie Sozius und orginal Kennzeichenhalter weg gebaut habe. Das Heck ist schlanker geworden was mir eh besser gefällt.
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