Forums
-
Infobereich und Eingangshalle
-
Treffen und Ausfahrten
-
- 20.6k
- posts
-
Stammtischbereiche
- Stammtisch Nord
- Stammtisch Saarland
- Stammtisch Schwaben
- Franken-Tigerstammtisch
- Stammtisch Rhein/Main
- Bergisches Land inkl. Umgebung
- Stammtisch T-Pack Donau-Wald
- Hannover Stammtisch
- Großraum Berlin und Umland
- T-T-T Osnabrück
- Stammtisch Ruhrgebiet
- Stammtisch München und Umgebung
- Stammtisch Schweiz
- Bodensee-Stammtisch
- Südbaden-Stammtisch
- Stammtisch Rhein-Pfalz/Neckar
- Sauerlandstammtisch
- Stammtisch Oberberg
- Stammtisch Karlsruhe
- Nordhessen-Stammtisch
- R.A.T. Pack-Syke Stammtisch & IG
- 41.1k
- posts
-
- 3k
- posts
-
-
Fahrzeugtechnik und Offtopics
-
- 67.6k
- posts
-
- 37k
- posts
-
- 6.8k
- posts
-
- 3.3k
- posts
-
- 9.1k
- posts
-
- 9.6k
- posts
-
- 35.4k
- posts
-
- 39.8k
- posts
-
- Conti TKC 70
- By herby27,
-
- 56.3k
- posts
-
- 10k
- posts
-
- 28.3k
- posts
-
- 9.3k
- posts
-
- 20.4k
- posts
-
- 4.6k
- posts
-
- 334
- posts
-
- 2.2k
- posts
-
-
Tigergalerie
-
- 5.6k
- posts
-
-
GPS, Intercoms, Cams, Bekleidung und Sport
-
- 6.7k
- posts
-
- 4.5k
- posts
-
- 904
- posts
-
-
Beiträge
-
Hallo Tigerfahrer, ich brauche mal wieder euren geschätzen Rat. Mein alter Tankaufkleber hatte Auflösungserscheinungen, deshalb habe ich mir Neue machen lassen. Beim Entfernen des alten Aufklebers ist genau am Rand eine Erhebung geblieben. Ich bin mir jetzt nicht sicher, ob das noch ein Teil vom alten Aufkleber oder ob das Klarlack ist. Da sich der alte Aufkleber an mehreren Stellen aufgelöst hat, bin ich eigentlich davon ausgegangen, dass er nicht überlackiert ist. -
Auch ich muß hier mal meinen Send dazu geben. Habe den TKC 70 inzwischen auch, allerdings erst hinten. Habe ihn nach dem Pirelli Scorpion STR drauf gemacht, der vordere Pirelli ist noch ok, den fahre ich fertig bis er nicht mehr geht. Zum Verschleiß kann ich noch wenig sagen, aber wenn ich so hoch rechne wird er deutlich in den 5stelligen Bereich gehen. Wenn ich aber hier so die Erfahrungen insbesondere mit dem VR lese könnte ich mir vorstellen, bei der Kombination Conti hinten und Pirelli vorne zu bleiben. Auf einem anderen Moped (Norden 901) mache ich das genauso und funktioniert genauso gut.
-
Mittlerweile ist wieder einige Zeit ins Land gegangen, meine Tiger 800XC ist mittlerweile ins zweite Glied gerückt und dient nur noch als Reservemotorrad. Ausschlaggebend war im März das Hinterrad. Ok, wird wohl wieder mal ein Radlager fällig sein, bei 155 tkm darf gerne das 3. HR-Lager ran, aber weit gefehlt. Die komplette Felge war ausgeschlagen. Also neue Felge kostet beim freundlichen über 1000 Euronen, also habe ich mir im Hinternet eine gebrauchte besorgt. Die war mit 390 Euro immer noch teuer genug. Jetzt läuft sie wieder tadellos, aber die das Vertrauen in die Qualität von Triumph hat doch sehr gelitten. Ich brauche für meinen Job ein Motorrad welches 100% funktioniert, also ist die 800XC nur noch Reserve. Platz gemacht hat sie einer Norden 901, es gab im Frühjahr ein Angebot welchem ich nicht widerstehen konnte. Daß meine Entscheidung richtig war bestätigte sich im September. Ich konnte im Urlaub eine 900er Tiger fahren (noch die 95 PS Version). Nein ich möchte nicht wieder zurück, ich werde mit dem 900er Motor einfach nicht mehr warm. Wenn ich ein Moped möchte welches klingt wie ein Zweizylinder, dann kauf ich mir ein solches, so auch geschehen. Gerade dieser seidenweiche Lauf des 3Zylinders der 800er, den hat die neue halt nicht mehr. Das war der Hauptgrund für den Wechsel.
-
Ich habe auf meiner 800XC auch mal den Pirelli getestet. Den HR habe ich bei 10500 km gewechselt wegen einer größeren Tour, der hätte bestimmt bis 12tkm gehalten. Gewechselt übrigens auf TKC 70, die Kombi Conti hinten und Restpirelli vorne funktioniert übrigens tadellos. Freilich kriegt der vordere nun auch Sägezahn, das darf er nach knapp 16tkm freilich auch. Aber solange ich kein unharmonisches Einlenken etc feststelle bleibt der drauf bis Ende. Das gleiche habe ioch übrigens gemacht mit einer Norden 901 da die Tiger nur noch mein Zweitmoped ist. Den HR gewechselt bei 10900 km, gewechselt auch auf TKC 70, der vordere ist nun bei 15300 km, funktioniert immer noch und harmoniert auch hier mit dem Conti. Der Pirelli wird auch hier locker noch 3tkm funktionieren, wobei bei der Norden der Sägezahn minimal ausgeprägter ist. Die liegt aber wohl daran, daß die Husky ab und zu etwas sportlicher bewegt wird. Zum Thema 'laut': Kann ich nicht bestätigen, zumal der Lärm immer vom HR kam. Der Conti ist hier eine ganz andere Welt.
-
By Silberruecken · Posted
Meine erste Bank vor 20 Jahren für die XRV --> Top Meine letzte Bank 05/24 KTM @dv --> Top Würde Ihn immer empfehlen, Qualität und Preis passt. Bin seit heute unter den Lebenden war 2 Tage im Bett, da hätte ich keinem Kunden irgendwas sagen können ausser
-
-
Images
