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Von wipe · Geschrieben
Möge wer anderer weitermachen ich hab auch gerade Nix zur Hand und find auch gerade nix passendes -
Von BlackWidow · Geschrieben
Paradepferdchen liest sich nett! @kleener bei mir würdest aber du auf der Trident voraus paradieren. Natürlich nur, weil Rot nicht meine Farbe ist. -
Von BlackWidow · Geschrieben
Pardon, aber ich werde diese Mentalität nie verstehen… Wenn ich fahre und mein Motorrad wird auf einer Strecke unruhig, werde ich einfach langsamer fahren, egal ob irgendein Hersteller seinen Reifen auf meinem Motorrad freigegeben hat oder nicht. Erklärt sich das Verhalten mir nicht und kommt öfter vor, überprüfe ich zuerst den Zustand meines Motorrads oder überlege dann, ob ich den Reifen wechsle. Weil er nicht zu meinen Bedürfnissen passt und nicht weil irgendein Tester, YouTuber oder der Gemüsehändler am Eck mir das einredet. Für mich ist das Motorrad eine schöne aber gefährliche Art der Bewegung und da gebe ich die Verantwortung über meine Gesundheit nicht in die Hände eines Testfahrers oder einer haftungsrechtlichen Entscheidung. Vielleicht auch noch Conti verklagen, weil mein Motorrad schon bei 179 kph pendelt und nicht wie garantiert erst bei 180? -
Von greinsen · Geschrieben
Alles gut. Ich hätte es eben gern kürzer und knackiger formuliert. [Das ganze Thema sagt ja auch viel über die Normierung als kleinster Nenner aus: Ist der Reifen nicht (Hoch)Geschwindigkeitsstabil, dann sollte es ihn nur in S,H oder T geben, und nicht in V oder W oder Y. Den 150er gibt's als V, den 140er nur als H. Den Rocks gibt es aus gutem Grund eh nur in S.] Und ich unterstelle dem Ersteller @Rolf_ des Threads mal der TKC70 soll nicht ob der Optik, sondern wegen der Schlechtwegeperformance drauf. Dann fällt Autobahngeballer schneller als kommodes Dahingleiten eben aus. Macht eh kein Spaß.... -
Von waxman · Geschrieben
Da bin ich anderer Meinung Christian. In meinen Augen hat Conti in o.g. Schreiben durchaus versucht, die fehlende Freigabe zu begründen, was ich prinzipiell für kundenfreundlich halte. Dass nicht jedes Detail der Fahrversuche bekanntgegeben wird, halte ich für verständlich. Aber ich halte auch diesen Kernsatz für bedeutsam: Jedoch wissen wir, dass nicht unbedingt jeder Reifender diesen Mindestanforderungen entspricht, auch mit jedem Motorrad harmoniert. Mit dieser Aussage ist Conti nicht alleine, auch Michelin z. B. gibt trotz formalrechtlicher Freiheiten nicht für jeden Reifen für jedes Modell eine Freigabe. Das kann ich nur unterschreiben. Natürlich wollen sich die Hersteller auch den Rücken freihalten bezüglich etwaiger Regressforderungen, aber wie Spencer schon schrieb: Ohne Grund verzichten die Hersteller nicht auf Umsatz. Es muss Jede(r) für sich selbst entscheiden, in der Konsequenz kann ich nur für mich selbst sprechen: Ich lasse keine Reifen aufziehen, für die der Hersteller keine Empfehlung bzw. „Freigabe“ heraus gibt, auch wenn ich diese Reifen aus formalrechtlichen Gründen aufziehen dürfte. Die V301 ist im Hochgeschwindigkeitsbereich, vorsichtig ausgedrückt, ohnehin nicht die Stabilste. Da muss ich nicht auch noch mit einem nicht optimalem Reifen nachhelfen. Gruß Wilfried
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