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Von SirHamilton · Geschrieben am
Hallo und einen Gruß aus der Alpenrepublik! Gleich vorweg mal, ich bin neu hier und sage mal ein Danke an die Betreiber dieser Seite! Hab mich hier etwas umgeschaut und wage mal eine Frage, die sicherlich schon aufgetaucht ist, aber hunderte Posts durchzulesen ist halt so eine Sache ... Vielleicht kann mir wer zu einer speziellen Frage gleich eine zufriedenstellenden Antwort geben. Ich fahre seit einem Jahr eine Tiger 900 GT Pro (Bj.25, Mod. 26) und hab mir Original von Triumph Original Motor- und Tankschützbügel montiert. Nun suche ich geeignete und passende Taschen für den Tankschutz. Nach einigem Suchen kam ich auf die SW-Motech Drybag 80 gekommen. Die würde mir vom Volumen und Aussehen her auch zusagen! Hat wer zu diesen Taschen schon Erfahrfung? Original von Triumph gibt es bekanntlich keine und angeboten wird so einiges am Markt, aber es ist meist davon abhängig welchen Tankschutzbügel man verbaut hat. Was würdet ihr empfehlen? Ich wäre euch sehr dankbar! Danke! -
Von Fabe_69 · Geschrieben
Vielen Dank für deine Antwort, die habe ich auch schon gesehen, finde diese aber relativ tief verbaut. Ich hab aber interessanter Weise eine Nachricht von Heed erhalten das die gesendeten Bügel tatsächlich defekt sind waren und kriege jetzt mit einem sehr guten Rabatt nochmal neue geliefert mal sehen ob die dann hoffentlich passen -
Von Minipony · Geschrieben
just my 2ct: ich habe nun gerade die ersten Meter (gaaaanz vorsichtig!) mit den niegelnagelnuen Michelin Road 6 auf den Gussrädern zurückgeleget.... Isn Unterschied wie Nordsee und Südsee! Längsrillen, Strassenbahnschienen? PÖH! Egal... Lenkt fast von alleine ein, was etwas gewöhnungsbedürftig ist, aber jetzt schon ist das "Fahrgefühl" am Hintern um Lichtjahre den Stollengummis voraus. Bin jetzt auf die Laufleistung gespannt, auf der K75 und der DL 1000 waren es (bei artgerechter Fahrweise!) bis zu 18000 Km, aufs Hinterrad bezogen. Vorne hält bei mir immer irgendwie länger....? Was mich neben den wirklich sehr guten Allwettereigenschaften am meisten vom Michelin R6 uns den vorherigen Versionen überzeugt, ist der Fakt, dass bei abnehmender Profiltife (auch gegen NULL!) die Fahreigenschaften nahezu gleich gut bleiben. DAS können andere Hersteller nicht unbedingt vorweisen. Für meinen Fall als Ganzjahresfahrer (ausser bei EIS und Schnee, die Zeiten sind vorbei!) ein optimaler Reifen, den ich guten Gewissens empfehlen kann. Also: Immer cool UND oben sitzen bleiben! -
Von Tigers · Geschrieben
ich finde eher dass das Kippverhalten beim MPR 6 deutlich weniger ist. Wenn sich denn die Laufleistung so bei uns weiter so hält dann wird es auch so sein. -
Von Hasberger Tiger · Geschrieben
Ich hatte anfangs auch nur 2.5 Bar hinten gefahren. Passt soweit, aber der Verschleiß lässt sich mit 2.7 Bar spürbar verringern, ohne die Aufwärmphase spürbar zu verlängern. Auf langen Geradeaus-Etappen bin ich dann auch 2.9 gegangen.
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