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Beiträge
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Von kleener · Geschrieben
Da kann ich dir immerhin aushelfen, -26,6% ist bei der Gemischkorrektur der 0-Wert. Klingt komisch, ist aber so. Mit den ganzen Korrektur- und Status-Werten ist es bei Keihin eine Wissenschaft für sich. Es hat eine Weile gebraucht, bis ich da mal durchgesehen habe, das jetzt fernmündlich zu erklären, vergiss es. Aber gucke dir den Krümmer im Bereich der Zusammenführung der drei Rohre vor dem Motor mal genauer an, dort reißt bei den älteren 800'er gern mal die Schweißnaht. Hört man nicht, aber kann zu Schiebeknallen und auch höherem Verbrauch im Regelkreislauf führen. Bei Vollgas läuft der Motor ungeregelt, da stört die Falschluft über den Riss nicht mehr. -
Von kleener · Geschrieben
Die Euro5 Street Twin 900 meiner Frau, im Bild ja auch zu sehen, läuft mit US-Seriensoftware. Damit ist ein deutlich ruhigeres Verhalten beim von unten heraus beschleunigen zu verzeichnen, sie hackt und stampft beim von unten heraus beschleunigen deutlich weniger als mit der EU-Software. Also so spürbar, dass es meine Frau bemerkt hat. Die ganzen statischen Tabellen für Luftmenge, Gemisch, Zündung und so sind aber völlig identisch, also scheint es im dynamischen Teil da andere Algorithmen zu geben. Da in US die Abgasnormen für Motorräder nicht so streng wie in der EU sind, kann man da natürlich im dynamischen Teil einfach mit mehr Sprit und anderen Korrekturgrößen arbeiten. Und vom Verbrauch ist es trotzdem eine echte Spardose, sie verbraucht immer locker 1l/100km weniger als ich mit der Tiger. Und auch ansonsten lasse ich alle meine Bikes mit US-Software laufen. Bei meinem Mapping kann man auch einen Unterschied EU zu US merken, trotz ansonsten identischer statischer Tabellen. -
Von Outdoorer · Geschrieben
ich kann beitragen, dass das ein lancaster bomber aus ww2 ist -
Von Achim-S · Geschrieben
Moin Ich hatte hier ja auch von schon mal was zum Thema ölende YSS Federbeinen geschrieben. https://tigerhome.de/index.php?/topic/51132-speed-twin-1200-yss/ Habe meine stark ölenden YSS nun Mitte März ausgebaut und bei Louis reklamiert, Garantieanspruch war kein Problem, die Dämpfer hatte ich ja erst vor knapp einem Jahr dort gekauft. Bei der Abgabe habe ich den Verkäufer darauf hingewiesen, dass mir eine fachgerechte Reparatur deutlich lieber wäre als ein Tausch gegen eventuell bei Louis noch vorhandene Neuware, was dieser dann auch im Reklamations-Formular vermerkt hat. Die YSS machten sich dann auf den Weg nach Hamburg und am 5. Mai konnte ich sie hier bei Louis wieder abholen. Laut Begleitschreiben kamen sie vom Vorlieferanten (Matthies Autoteile Hamburg) als „Ware kostenlos instandgesetzt“ zurück, also wie von mir gewünscht keine Neuware sondern eine Reparatur. Im Karton lagen auch zwei Tüten der verwendeten Reparatur-Kits, augenscheinlicher Inhalt die getauschten Altteile, prima Sache, so kann man gut nachvollziehen was im Detail gemacht wurde. Demnach wurden bei beiden Federbeinen die Dichtungspakete der Kolbenstange, die Kolbenringe und die inneren Gummi-Anschlagpuffer getauscht. Ob es tatsächlich was gebracht hat kann ich aber noch nicht sagen. Bin noch nicht dazu gekommen sie wieder ins Moped einzubauen, was ich aber die nächsten Tage beim anstehenden Ölwechsel gleich mit erledigen werde. Sollte es im weiteren Verlauf zu erneuten Öl-Leckagen kommen werde ich natürlich berichten........ Tschüss vom Achim -
Von tigerjunkie69 · Geschrieben
Da spricht der Profi! Vielen Dank für die TOP Erläuterungen. Bin mit meiner C080 im Solo Betrieb sehr zufrieden; unten rum könntebisschen mehr gehen; da war der Twin souveräner - dafür halt ne Rappelkiste. Dir Tripple ist einfach ein geiler Motor! Mal schauen wie sich das Mofa die nächste Woche mit Sozia und Gepäck in der Rhön so schlägt. Danke nochmal und Grüße Torsten
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