Technikfan

Moin, der TÜV Süd ist für mich gestorben. Sachverständige Sachverständige sind dort Mangelware, mit den Brüdern habe ich seither Ärger, wenn ich nur auf den Hof fahre. Dann lieber zum GTÜ oder Dekra, auch wenn sie hier in Heilbronn teurer sind, aber es spart die endlosen Diskussionen über zugelassene Sachverhalte. Schöne Grüße Jens

Moin, eine gute Idee mal wieder einen Stammtisch zusammen zu rufen, aber leider ohne mich. Wenn die Eisblumen nicht mehr blühen und man Mopped fahren kann, bin ich gerne mit dabei. Viel Spaß und schöne Grüße Jens

Moin Holger, ich dachte bei dem Verkehrszeichen dürfen nur rote PKW nicht neben Schwarzen fahren. Für Motorräder finde ich keine Aussage in dem Zeichen oder bin ich zu blind . Schöne Grüße Jens

Moin Melanie, schade, dass du mit T nicht glücklich geworden bist. In dem Film hast du ja einen tollen "Fahrstuhl" unter dem Hintern. Ich drücke dir die Daumen, dass du DEIN Mopped findest und nicht mit deinem "Fahrstuhl" in den heißen Einsatz musst. Viel Glück. Liebe Grüße Jens

Moin Melli, ich habe deine Gepäckfrage mal zu den T709 verschoben. Da gibt es ggf. mehr Hinweise. Eine richtig günstige Lösung weiß ich leider auch nicht. Viel Erfolg Jens

Moin, ich die Beschleunigungsunlust deiner Katze auch bei geringeren Geschwindigkeiten zu spüren (z.b. im 4. Gang)? Wenn dem so ist, vermute ich einen Defekt am elektronischen Gasgriff, dass das Poti nicht sauber arbeitet. Andere Verdächtige wären die Benzinpumpe oder ein zugesetzter Benzinfilter. Schöne Grüße Jens

Moin Jürgen, beim "Humpel" Tourist war ich auch schon angekommen (siehe meinen Post oben), aber ist halt kein Motorrad..... Schöne Grüße Jens

Moin, den Thread habe ich jetzt zu der Explorern verschoben, in der Hoffnung, dass er jetzt hier richtig ist. @Thomas080265 die Geräusche sind bei der Explorer (V201) normal, hat meine auch, es ist jedoch nichts defekt. Die hörbare Kupplung ist bei T normal, haben alle Tiger-Motore. Mach dir keinen Kopf und fahre, wenn es nicht mehr ganz so zapfig ist. Schöne Grüße Jens

Moin Bastler, ich habe heute mal die Verschlüsse der T-Aluboxen zerlegt, da die Schlösser schon schwergängig wurden. Also abgeschraubt und komplett zerlegt. Auch die Schließzylinder demontiert, diese aber nicht zerlegt. Alle Teile gereinigt und verharztes Fett beseitigt. Dann neu gefettet und wieder montiert. Jetzt laufen die Schlösser wieder schön leicht. Die neue Saison kann kommen.... Schöne Grüße Jens

Moin Ralle, Bei deiner 955er liegt der Fehler gerne an einem Kabelbruch im Bereich des Lenkkopflager oder bei den Steckern der Handarmaturen. Diese sind nicht abgedichtet und irgendwann kriecht Wasser in die Stecker und sorgt für fröhliche Korrosion der Kontakte. Einfach mal prüfen, nach den Jahren sind die Isolationen der Kabel steif und brechen bei Biegung. Dein erfolgreiches Rütteln an den Kabeln deutet darauf hin. Schöne Grüße Jens

Moin Carolyn, ich habe dich und diie weiteren Damen hier im Forum nicht erwähnt. Bitte beziehe nicht alle allgemeinen Aussagen auf dich persönlich. Deine Fotos beweisen doch das exakte Gegenteil. Schöne Grüße Jens

Ahhhh, der berühmte "Iron Butt". Wenn es spaß gemacht hat.... Schöne Grüße Jens

Moin, böse Zungen behaupten, dass Frauen 3 Problemzonen hätten - Bauch, Beine, Po. Männer dagegen nur eine - zu kleine Garagen. Diese Behauptung entbehrt natürlich jeglicher Grundlage, aber wenn ich hier so lese, scheint das ein echtes Problem zu sein mit dem Platz. Jedem, wie es gefällt. Schöne Grüße Jens

Moin Spannungsfans, noch 6 Jahren hatte die Serien-Yuasa meiner V201 aufgegeben. Da eine neue Yuasa nicht kurzfristig beschaffbar war, habe ich zu einer Hawker PC545 gegriffen, da die Hawker auch in der Q meiner Frau einen guten Dienst macht (stromdurstige Bremskraftverstärker Variante). Die Hawker schafft trotz geringerer Kapazität den 1215er Motor sauber zu starten, und das dauerhaft. Also empfehlenswert, aber nicht billig. Man muss einige feste Kunststoffstreifen unter die Hawker legen, damit sie fest sitzt. Schöne Grüße Jens

Moin Sebastian, ...aber nur, wenn es Kegelrollenlager sind und gut eingestellt. Ein Schrägkugellager wird im Lenkkopf nie die Lebensdauer erreichen, da sie nicht gegeneinander eingestellt werden können. Die Umrüstung des LKL auf Kegelrollenlager mit Nilosringen und reichlich Fettfüllung ist da sinnvoll, da man sie auch ordentlich einstellen kann. Schöne Grüße Jens