eetarga

Viel Spaß dann an neuen Dingen! Aber machmal kommt ein Tiger schneller angesprungen, als man ihm ausweichen kann. Und schon hat man wieder ein neues Haustier... In dem Sinne - have fun - Christoph

Ich bekam ja meinen 885i Tiger mit einem Hepco & Becker Rahmen, ohne Koffer. Die kamen dann hier aus dem Forum dazu. Also Problem gelöst. Mein ehemaliger Geschäftspartner https://hellpig.eu/aluminium-panniers/ baut ja Alukoffer nach Vorgabe. Vielleicht kann der dir Koffer bauen, die an die originalen Halterungen passen?

Wobei bereits in der Presse Details bekannt gegeben wurden. Der Hotelteil ist komplett niedergebrannt, der Gastrobereich ist aber nicht so tiefgreifend betroffen und soll asap wieder öffenen, so die Betreiber. In dem Sinne, wenn die Versicherung zahlt, dann kommen alle Beteiligten mit einem blauen Auge davon, was ja wirklich zu wünschen wäre!

Ich habe gerade aus Zufall eine AWO 425 durchgehandelt. War bei mir bis dato auch nicht auf dem Schirm. Ist das vielleicht eine Möglichkeit? Und zum Starten gibt es ja diese Rollenstarter...

Ich habe ja beide Pferde im Stall, einen 885i Tiger und eine Dakar (und eine F 650 TT Rallye). Letzteres klammern wir mal aus, deine Wahl ist richtig, die Dakar passt besser. Hinzu kommt die Situation, das du bestimmte endurotaugliche Komponenten für die 650er besser bekommst, da wird es beim Tiger schwieriger. Und für mich kommt da aber noch eine ganz andere Sache. Meine Grundgeschwindigkeit beim Tiger ist deutlich höher, er fordert das irgendwie heraus. Ergebnis, da stehen manchmal so komische grüne Männchen an der Straße und finden das nicht so lustig, wenn der Tiger artgerecht an der langen Leine ins Freie gelassen wird. Da ist die Dakar gut für entspanteres Reisen geeeignet.

Den Fasan würde ich zum Tier des Jahres wählen. Den Unfall unter Kleinkram abbuchen. Wir haben hier Elche... Die sind a) dumm und bleiben einfach stehen b) machen jegliche Schutzkleidung überflüssig und c) geben zumindest ein herzhaftes Gulasch beim Leichenschmaus ab. ...leider hat man als Unfallgegener nichts davon! btw. fahr mal ein Rindvieh um, du fliegst drüber weg beim Aufprall, Der Elch ist zu hoch unterwegs...

Wenn du am Motor zweifelst, dann schau das Ding doch einfach an und entnehme einen Tropfen Öl und lasse eine Öltest machen. Zumindest kann man damit kommende Lagerschäden und einige andere Dinge auschließen.

Sicherlich ein sympathischer Mensch! Schleswig-Holsteiner, bekennender Antiveganer, Tiger-Dompteur und eine richtig bunte Mischung in der Garage! Grüße vom ex-Eidersteder - Christoph

Dann wurde dem Tiger doch ein bisschen kalt am See. Eine letzte Runde, dann ging das ab in die Halle. Schmust nun unter einer Plane mit meiner R1100GS, mal sehen was die Auskungeln, einer von beiden muss im Frühjahr gehen, ich glaube es wird die GS treffen....

Und sowas Nettes habe ich dann heute auch gefunden

THX - einiges ist nun klarer.

Moin, wollte mal höflichst beim Schwarmwissen anfragen, ob diese Features Serie bei der 885i gewesen sind. Oder eben ab Werk als Extras kamen oder später angebastelt worden sind: Borduhr - so eine kleine rechteckige Digitaluhr mit Ziffern (wirkt für mich wie Serie) Gitterabdeckung - Ölkühler Gitterabdeckung - Wasserkühler Lenkerendgewichte - verchromte Ausführung Und dann habe ich rechts im Cockpit so eine ovale Gummiabdeckung - aber da ist nichts drunter. Wofür wurde das denn erfunden? Danke schon Mal im Voraus für die Antworten.

Also nur mal als Sidekick, Mein Tiger meinte auch hin und wieder den Druck auf den Startknopf ignorieren zu können. Durch penible Pflege des Kupplungsschalters konnte ich ihm das abgewöhnen. Vielleicht kam da noch was Anderes zu. Bei mir fehlten ja die Sitzbankgummifüße teilweise. Da ich den Verdacht hatte, das es sich hier eventuell durch Druck was auf die Kabel bzw. Batterie auswirkt, habe ich den gesamten Bereich mit EPDM-Folie ausgekleidet. Dem Tiger hat das gefallen, bisher kein Auffälligkeiten mehr, er startet wenn ich den Kupplungshebel ziehe und den Knopf drücke.

Auch wenn das schon uralt ist, aber ich hole das mal hoch. Bin dann heute das erste Mal so richtig getigert. Geht schon fein das nette Stück, Schub ohne Ende. Aber wenn ich aud den DZM schaue, da könnten doch ein paar Upmin runter. Also morgen werde ich mal zählen, der Kettensatz ist relativ neu, aber wnn es hinten 48 sind, dann gehe ich auch auf 46 runter.

und das Ende der Geschichte? Ich frage nicht für einen Freund, ich frage für meinen Tiger. Auch der fängt an zu mucken. Ich wollte morgen mal, nach dem Geslesenen hier die Massepunkte überarbeiten und die Stecker vorne im Cockpit pflegen. Das es einen Kupplungsschalter gibt,, interessant, bisher ist der entweder entsorgt, umgebaut oder keine Ahnung wie funktionabel.