larsausbernau

GM, ich bin die Tiger Sport 660 auch schon gefahren und musste feststellen, dass das drehen, drehen, drehen mir persöhnlich auf den ...geht. Der Motor läuft ähnlich seidig, wie bei der Tiger 800 (bin ich neun Jahre gefahren), ist aber nervöser. Ich würde daher den 800er Motor deutlich bevorzugen. Der 900er Motor ist nochmal kräftiger aber gefällt mir nicht, da ihm künstlich "Charakter" eingepflanzt wurde, d.h. Vibrationen... Probefahrt machen

Ich habe davon noch nichts gelesen, auch im Thruxton-Forum nicht, was erstmal nichts heißen muss. Warum sollte man das machen, der 1200er Motor ist eine Wucht und soviel leichter wird die Scrambler mit einem 900er Motor dann auch nicht

Schon erstaunlich, dass solche Sondermodelle, siehe auch "Breitling" auf ein entsprechendes Interesse treffen, obwohl einfach zu teuer. Meine EU5 hat rd. 13.000 € gekostet. Die aktuelle RS rd. 17.000 € und jetzt für ein paar kleinere Gimmicks nochmal 4.000 € draufpacken... Ich das neue Cockpit gefällt mir immer noch nicht und die Auspufftüten finde ich absolut nicht passend an einer Modern Classic.

Das die Thruxtontüten kein Problem an der EU5 beim TÜV darstellen, beruhigt mich natürlich schon, werde die Speed Twin vor dem Termin (03/28) aber umfassend warm fahren.

Hallo Gerhard, der Spalt stört mich auch nicht so dolle. Mit der kleinen, auch einfach wieder zu entfernenden Aktion ist der Spalt nicht Oberkantenbündig geschlossen. Deine Fahrleistung erreiche ich nicht so schnell . VG Lars

Hallo, ich fahre jetzt auch die Thruxton Endtöpfe auf einer Euro5 Speed Twin. Wenn überhaupt klingen die Endtöpfe vielleicht etwas dumpfer. Mir ging es aber vor allem um die Optik. VG Lars

Hallo, vielleicht für diejenigen interessant, die eine RS-Einzelsitzbank auf einer "alten" Speed Twin nutzen. Ich habe den Spalt jetzt mit einem Moosgummistreifen gefüllt. VG Lars

Hallo, dass sind originale Thruxton Endschalldämpfer aus zweiter Hand, wurden vom Vorbesitzer sehr gepflegt 😉☺️. VG nach Portugal

So, wieder ein wenig geschraubt und für mich die Optik verbessert . Vielen Dank an den sehr freundlichen Forumskollegen . Bilder: vorher, nacher...

Die alten Endtöpfe sehen sehr gut aus 😉.

Stimmt, sorry

Jetzt noch am Fahrergewicht arbeiten .

Da ich erst neulich bei Regen wieder richtig von hinten eingesaut wurde (Speed Twin), würde mich dann doch mal interessieren, ob die Anordnung des Kennzeichens mit kurzem "Schutzblech" am Hinterrad hier Abhilfe schafft. Ich werde bei meiner Speed Twin keinen entsprechenden Umbau tätigen , habe aber im Netz neulich einen Umbau zur klassischen Anordnung des Kennzeichens unter dem Sitz bei einer Trident 800 gesehen, sah gut aus.

Hört sich gut an und habe ich auch irgendwie erwartet aber ich selbst habe dann doch Respekt vor der Leistung und was ich dann damit anstellen würde . Ich wünsche Dir eine allzeit gute Fahrt und das das feine Teil Dir nicht auch abhanden kommt!!

Warum hast Du Deine über? Bist Du mit einer Euro 4 oder 5 unterwegs?