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Hallo Steffen,   bei PLZ 96 kann ich gerne beim erneuern vom Vergaser-Innenleben behilflich sein,auch vorort. Bei 6 Jahren Standzeit ist es sowieso sinnvoll den zu zerlegen und die Teile,vor allem O-Ringe auch zu erneuern. Die Metallteile können erst mal geprüft werden,die kann man bei 30Tkm durchaus wieder verwenden. Bei BJ 98 ist normalerweise der Vergaser von Keihin drin,da helfen Mikuni Teile also nicht. Ich empfehle den vorhandenen zu zerlegen,um zu sehen was neu gemacht werden sollte,evtl hält sich die Überhlung finaziell in grenzen. Wenn du Hilfe möchtest,melde dich einfach.   VG Ralf

Moin   Schon mal vielen Dank für Eure Rückmeldungen.   Das nach den klassischen Regeln der Mechanik ein Federbein an beiden Enden gelenkig angebunden sein muss, um alle Biegekräfte von der Kolbenstange fern zu halten, hatte ich ja eingangs schon erwähnt.   Was mich nur wundert ist, dass bei unseren Triumph Twins die Original Federbeine werksseitig oben auch schon fest eingespannt sind, ist einfach durch die Bauteile und die Konstruktion vorgegeben.   Habe es beim Tausch vergangene Woche extra ausprobiert, Original Federbein raus gekramt und auf den Tragzapfen gesteckt. Mehr als 1mm Rückstand des Zapfens gegenüber der Innenbuchse, so wie auf meiner Zeichnung dann ja auch dargestellt. Das testweise Anschrauben mit der M8er Schraube + großer Scheibe hätte ich mir sparen können, habs trotzdem gemacht, wie erwartet total drehsteif, da tordiert dann nur noch das Gummielement.   Eigentlich gehört da ins obere Auge eine Passbuchse, so wie sie bei YSS unten in der gegabelten Aufnahme der Schwinge ja auch korrekt verbaut ist. Diese mind. ein paar Zehntel mm längere Passbuchse wird dann mit der Montageschraube axial festgespannt, die dicke äußere U-Scheibe hat dadurch ein Bissel Seitenluft zum Dämpferauge und hindert den nur am seitlichen „Rauswandern“.   Eine Buchse ist da aber nicht vorgesehen und auch nicht nachrüstbar, der Innendurchmesser der oberen Gummilagerbuchse entspricht beim Original sowie beim YSS Federbein den 16mm des Rahmentragbolzens.   Und was mich auch wundert ist, dass Ihr anderen YSS-Fahrer keine Probleme mit Öl-Leckagen habt, teilweise sogar über 30Tkm und mehr.   Denn wenn Ihr die YSS gemäß Euren Beschreibungen (also mehr oder weniger analog zu den Original Dämpfern) verbaut habt, sind die Dämpfer bei Euch allen oben drehsteif montiert. Da macht die von YSS mitgelieferte große 1mm U-Scheibe leider keinen Unterschied, egal ob verbaut oder nicht (auch wenn im Innendurchmesser erweitert). Das baut einfach zu breit (mit Scheibe noch breiter), sobald man die M8er Schraube festzieht geht das ganze Konstrukt wegen des zu kurzen Tragbolzens immer auf axialen Druck.   Könnte es tatsächlich sein, dass ich im Abstand eines halben Jahres bei Louis zweimal vom Werk aus defekte Dämpfer erwischt habe? Die kommen ja wahrscheinlich aus der selben, größeren Liefer-Charge, Louis kauft die ja bestimmt nicht einzeln bei YSS ein.   Ich hatte so was ja auch schon vage in Betracht gezogen und deswegen bei der Rückgabe den Louis Mitarbeiter gebeten in der Zentrale nicht auf Umtausch sondern lieber auf Reparatur durch YSS Europa zu drängen. Meine Idee war, besser vom Fachmonteur neue Dichtungspakete einbauen lassen (die Dämpfer sind ja sonst noch wie neu), als wieder Dämpfer aus der noch bei Louis vorrätigen, eventuell komplett defekten Charge zu bekommen.   Okay, ich warte jetzt erst mal auf meine „neuen“ YSS und belasse es bei meiner 0.5mm Beilagescheibe, wenn es nach ein paar 100km Nutzung was Neues (positiv oder negativ) zum Thema gibt werde ich berichten.   So nun aber genug langes Geschriebsel, morgen haben wir im Rheinland Sonne und bis 16grd, also nach Tagen der Pause endlich wieder ab aufs Moped.......   Tschüss vom Achim

Da habe ich ähnliche Erfahrungen wie Gerhard. Einfach angeschraubt und nach knapp 30 Tsd. Km immer noch tadellos - kein Ölaustritt zu sehen.

Hallo Achim, wirklich super erklärt ! Ich habe genau das gleiche Problem bei der Montage festgestellt und versucht, das in meinem Startbeitrag hier auch durch Bilder zu erklären. Ich habe jetzt die erstmal ! als Lösung die mitgelieferte gr. Unterlegscheibe im Innendurchmesser soweit vergrößert, das diese jetzt bündig am Rahmen anliegt. Gruß H-P    

ich würde mal sagen der Ton macht die Musik, oder einfach die Art und Weise der Kommunikation.  Aber wir driften schon wieder alle vom Thema ab. Das muss doch nicht immer sein....