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ich versteh zwar nur Bahnhof von den letzten Beiträgen aber wenn ich bei mir am Gas drehe kommt immer Vollgas 

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Angel GT2 bin ich auch 2 Sätze auf der Speed Twin gefahren - guter Reifen Aktuell den 2. Satz CRA4 - hält nicht ganz so lange wie der GT2, aber ein absolut toller Reifen.

Wenn ich deine Kurven anschaue, dann kann ich folgendes erkennen. Alle 3 Motoren sind Leistungsmäßig nicht ausgereizt, sondern wurden von der Hardware (Einlasskanäle, Abgasführung, Steuerzeiten, Brennraum) auf ein breites Band abgestimmt. Die Kleinen sogar stärker als die 800cc. Die Weiterentwicklung bei der 660cc ist wirklich erstaunlich. Nur durch Steigerung der Verbrennungsdrücke wurde ein Motor geschaffen, der bei 6,000 und 7,000 rpm die selbe Leistung bereits 1,000 rpm früher abgibt. Wenn dem Alten bei 11,200 rpm und 81 HP die Luft ausgeht, dreht der Neue erst 7,000 rpm. Das sind Welten. Es ändert allerdings nichts daran, dass es Vollastkurven sind, die hier gezeigt werden. Und viele Kunden werden den Fortschritt nur selten nutzen oder bemerken.   In deinem Text sind zwei gravierende Fehler enthalten: - Um diese Kurven zu erhalten wird nicht „bis zum Vollgas hochgedreht“, sondern mit Vollgas bis zur Maximaldrehzahl beschleunigt. - Das „breite Drehmomentplateau erlaubt schaltfaules Fahren“ entspricht nicht zwingend der Realität, da du das Drehmomentplateau nur bei Vollast abgebildet siehst. Wer aber schaltfaul fährt, fährt eben nicht Vollast. Und gerade modernen Motorsteuerungen sind so stark vom Fahrer abgekoppelt, dass solche Prognosen der Motorcharakteristik kaum noch möglich sind. Große Firmen leisten sich variabel gebremste Prüfstände, mit denen alle Lastzustände simuliert werden können. Nur so ist es möglich, eindeutig das Leistungsverhalten auch bei beispielsweise 25% geöffneten Drosselklappe, darzustellen. Von Gasgriffstellung spreche ich da bewusst schon nicht mehr.    Die PDF’s sind nicht auf technisch korrektem Niveau. Ein Rollenprüfstand, so wie er in der KFZ-Technik verwendet wird, misst keine zwei Kurven, sondern lediglich das Drehmoment. Die Leistungskurve wird über eine Formel, aus dem Drehmoment errechnet. Somit ist alles, was auf den Seiten steht, völliger Quatsch.

ich denke passenderweise ist der große Bruder doch die 800er Sport?