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Hallo Falk, schön, dass du wieder dabei bist.   Dann ist hier die neue Liste: 0. Wolfgang (Amadeus)   ab Freitag 00. Jörg (Frosch_Jörg)  ab Freitag und TG für die Blümchenpflückerrunde am Samstag 01. Rummy ab Donnerstag  02. Andi ab Freitag  03. Niklas ab Freitag  04. Tigerroland ab Freitag 05. Peter(Xabbus) ab Donnerstaggerne auchTourguide 06. Sissi ab Donnerstag  07. Matthias ab Donnerstag 08. Guido ab Donnerstag 09. Sybille ab Donnerstag 10. TigerJoerg1200 ab Freitag 11. Tati ab Donnerstag 12. Björn ab Donnerstag 13. Schwarzfahrer (Ronald) ab Donnerstag 14. Jürgen ab Donnerstag 15. Falk (Tigerente) ab Freitag

Diese Idee, Kraftfahrzeuge ab einem alter von mehr als 5 oder 10 Jahren jedes Jahr zur HU zu verpflichten, gibt es alle Jahre wieder. Die technischen Überwachungsvereine (wie TüV, DEKRA, GtÜ un so weiter) schieben das Thema immer wieder an. Natürlich geht es nicht um s Geldverdienen sondern nur um die Sicherheit. Und um zu beweisen, wie unsicher so ein zweijähriger Überwachungszyklus ist, werden dann die Statistiken in Feld geführt. Die Mangelhäufigkeit scheint mit dem Alter der Fahrzeuge drastisch zuzunehmen. Tatsächlich ist es aber nur Augenwischerei und so scheitert der Vorstoß ebenso regelmäßig wie er gestartet wird. KI ist sicher eines der Probleme unserer Zeit - war es aber immer schon in der Form von "keine Intelligenz". In diesem sinne Cool bleiben, nicht alles glauben und auf die Zukunft hoffen :-)

Hat's mich jetzt nach 70 tkm auch mit dem Problem erwischt? Mein Tiger (und ich auch) sind älter geworden, aber bislang fast 17 schöne Jahre miteinander :-)   Meine Batterie ist gerade mal 9 Monate alt, war über den Winter am Erhaltungsladegerät und Tigerlein sprach am vergangenen Wochenende auch ohne Murren an. Seit dem bin ich zwei schöne größere Runden gefahren, bzw. zweimal den Tank leergemacht. Gestern nach dem Tanken sprang dann der Tiger nicht an, der Anlasser drehte nicht durch. Die Spannung brach komplett ein (ich hab ein kleine Voltmeter angeschlossen auf dem ich die Batteriespannung ablesen kann). Tiger mit Schlüssel aus, dann wieder ein und ich konnte starten. Das selbe Spiel nochmal vor meiner Garage.   Ich hab dann noch eine Runde gedreht, die Spannung lag immer um die 13,2V, im Standgas allerdings eher bei 12,5V. Aber ich hatte die Heizgriffe (Original) auf "grillen" eingestellt.   Nachdem ich hier die letzte Stunde über Mittag durchgelesen habe, werde ich wohl nach der Arbeit mal ein wenig in der Garage messen gehen.   #1 Abweichung eingebautes Voltmeter vs. tatsächliche Spannung der Batterie messen #2 Standspannung nachdem ich jetzt die Batterie über Nacht wieder geladen habe bzw. Leelaufspannung mit eingeschalteter Zündung (Licht aber ohne Heizgriffe) #3 Anlassen und Spannung messen bei Standgas und 5000/min #4 Irgendwas ist ja nicht ok, daher werde ich dann mal die Lichtmaschine durchmessen. #5 Kann ich am Regler was messen?   Taugt die Lichtmaschine von Götz Motorsport was? Hatte den Link gefunden. Besser eine andere kaufen? Wo bekomme ich einen passenden Regler - Form und Funktion ähnlich Original, ohne den Preis des Originals?   Ich melde mich später wenn ich meine Messungen konsolidiert habe. Vielen Dank, Grüße,    Don      

- Thorsten - Christiane  - Silvia - Stefan

Und ist das nicht so?  Der Fehler ist, ein Motorrad mit 21 Zoll Vorderreifen gegen die anderen antreten zu lassen. Ich für meinen Teil lese da nichts schlechtes raus. Es ist halt so bei dem Reifen und wenn ich weiß, dass es so ist, ist es für mich nicht negativ.  Aber das kann ja jeder anders sehen. Die RP ist halt nicht für die Rennstrecke gebaut und trotzdem könnte man damit auf die Rennstrecke. Gewinnen wird man aber halt nicht unbedingt.