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    • So kann man die Frage nicht beantworten. Entweder hat das Hoppeln mit dem Motor zu tun, weil du eine Umdrehungszahl angibst, bei der dies passiert oder es kommt von dem Reifen, den du, wie du schreibst schon gewechselt hast. Tritt das ruckeln auch auf wenn die Maschine einfach rollt? Oder tritt ist bei dieser Drehzahl immer auf. Meine aktuelle Tiger hat jetzt 30.000 km fehlerfrei hinter sich. Das Ruckeln (Hoppeln)rat bei einer anderen Tiger vor Jahren auf, weil der Reifen unrund war.  Vor allem schreibst du,dass es erst nach 10000er km vorgekommen ist. Das wäre dann nach der 10000er Inspektion? 
    • Hallo @Michaela ohne ein genaues Bild des Ruckelns vor Augen zu haben, würde ich sagen, dass es die Folgen der mageren Euro 5 Abstimmung sind. Versuchst du mit geringer Drehzahl unauffällig durchs Dorf oder einer 30er-Zone zu gleiten, und sanft das Gas anzulegen, dann beginnt der Motor in kurzer Folge Gas zu geben und wieder wegzunehmen. Fährst du mit mehr Last und Drehzahl, ist das Ruckeln weg. Jemand der mit derberen Pratzen und entsprechendem Fahrstil unterwegs ist, merkt es fast nicht. Bitte korrigiere mich, wenn es bei dir nicht so ist, denn dann gibt es einen anderen Grund. Legal ändern kann man daran nichts, das ginge nur über einen Eingriff in die Motorsteuerung. Alternativ nur durch einen barscheren Fahrstil.   Die Moderatoren haben es gerne, wenn du dich auf der entsprechenden Forumsseite kurz vorstellst. Direkt darunter findest du auch eine "Stammtischseite", wo du auch noch weitere Mitglieder aus der Schweiz findest. 
    • Tja, wo Licht ist, ist leider auch Schatten. Die 450MT hat nun knapp über 4000km runter und macht auch eigentlich immer noch Spaß. Leider fing Ende Mai der Anlasserfreilauf an zu hängen, prinzipiell zwar nicht schön, aber kann ja mal passieren. Garantieantrag gestellt, nötige Teile bestellt, die übliche Vorgehensweise. Tja, nur dass ich auf das nötige Ersatzteil nun seit über vier Monaten warte und inzwischen die CF stehen lasse, da es halt auch immer schlimmer geworden ist. Normalerweise wäre das so richtig blöd gelaufen, da normalerweise das Ding zur Diagnose zerlegt und dann repariert wird und somit seit Ende Mai auf Teile wartend stehen würde. Aber nachdem sich heraus stellte, dass die Teilelieferung wohl doch etwas dauert, wurde alles erstmal wieder zusammen gebaut und ich konnte immerhin die Maschine noch etwas weiter nutzen. Fragt man beim Importeur Leeb nach, ist jedes mal das Teil ja schon im Zulauf, muss nur noch eingebucht und versand werden, die Story hat mein Händler nun schon mehrfach auf Nachfrage gehört. Sucht man in diversen Shops nach der Teilenummer CF-0SQV-092000-1002, findet man dieses Teil zumindest nach Angabe in einigen Shops lagernd. Das hat alles ein Geschmäckle, anscheinend ist Leeb nur am Verkauf interessiert, aber bei der Ersatzteilversorgung wohl margenorientiert nicht priorisierter Einkäufer bei CF selbst. Aber auch generell hört man immer wieder von absolut unvertretbaren Lieferzeiten von Ersatzteilen, da kann so ein kleiner Sturz oder Umfaller am Anfang der Saison schnell dessen Ende bedeuten. Und wir reden hier von aktuellen Modellen, nichts altes, wo dann mal auf Nachfrage Teile nachproduziert werden müssen.
    • Servus beinand, ausnahmsweise kann ich diesmal wegen Urlaub (schlechte Planung) leider nicht teilnehmen. Jetzt hoffe ich, dass andere einspringen und etwas zusammengeht. Im November bin ich voraussichtlich wieder dabei! Viel Spaß und bleibt dran! LG Johannes
    • Hallo, finde nur Beiträge über 10 Jahre drum hier die Frage: hat noch jemand das Problem dass eine neue Tiger 900 GT ruckelt bei ca 2500-5500 Umdrehungen?  ich hab meine seit ca Ostern, liebe das Ding abgöttisch und hab seither knapp 17tsd km gemacht - aber gut 10tsd davon rege ich mich über ein ständiges ruckeln vorne auf, quasi so ob das Tigerchen hoppelt. Inspektion ist gemacht, Reifen sind mehrfach gewechselt, Kette gecheckt, Software geupdatet aber das vermaledeite ruckeln bleibt und macht mich irre. irgendwer kreative Ideen was das sein könnte?   DlzG Michaela
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