www.triumphadventure.com

[Gast R3 Bazi]

Was ist Dein Problem

Testfahrer ?????????

Was willst Du mir eigentlich sagen ????????

[testfahrer1977]

Was ist Dein Problem

Testfahrer ?????????

Was willst Du mir  eigentlich sagen  ????????

Nichts will ich dir sagen.... verstehe dich ja sowie so nicht... Und warum soll ich ein Problem haben ?

[Gast R3 Bazi]

Na ja es liest sich so, daß jemand der original Zubehör kauft ist.

Das jemand der eine Rocket 3 hat sich alles leisten kann .

Na dann ist es ja gut...hab Dich missverstanden

[Gast R3 Bazi]

Vielleicht nochmal so.

Preisunterschied Tiger 1050 / BMW GS1200 ca 2000€

Preisunterschied GS800 / Tiger 800XC ca 200€

deshalb bin ich etwas enttäuscht, da habe ich mehr erwartet.

Bei mir ums Eck (4km) wohnt ein erstklassiger BMW Händler.

Der Nächste Triumphhändler ist 70km entfernt.

Für mich auch ein Entscheidungsgrund.

800er BMW,s gibts gebraucht, 800er Tiger nicht (logisch)

Ich habe mir ein Limit von 10000.- € gesetzt.

Somit Sieger eine gebrauchte Tiger 1050 Baujahr 2010 für 9500.-

Weil ich etwas unvernünftig bin und 3Zylinder einfach mag.

[testfahrer1977]

Ne es muss einjeder für sich selbst wissen was für Zubehör er an sein Motorrad kauft.

Ich will das mit dem besten Preis/und vorallem Leistungs Verhältnis und da sind nunmal alle Hersteller von Motorrädern die Zubehör Anbieten gleich und wollen mit dem Zubehör viel Gewinn machen was ja auch ihr gutes Recht ist.

Ich als Kunde habe ja die Wahl was ich kaufe meine Heizgriffe kosteten auch 200 Euro allerdings können sie bestimmt mehr als die von Triumph ( CLS HEAT )

Der Auspuff von Arrow mhhh ja nicht schlecht aber warum soll der 760 Euro wert sein und ein Akra für die GS800 kostet nur 522 Euro ?

Natürlich gibt es auch Org. Zubehör das bestes Preis/Leistungsverhältnisse hat aber leider ist vieles Übertrieben teuer und oder nicht von der Qualität die ich erwarte.

[Gast R3 Bazi]

ok verstanden , sorry

was ist das CLS Heat Ding ? erzähl

EDIT

Halt habs gefunden.

https://www.bc-parts.de/Heizgriffe/CLS-Heat...ystem::681.html

klingt gut.

funktioniert das wirklich ?

bearbeitet November 13, 2010 von R3 Bazi

[testfahrer1977]

Ja genau das ist es... und es funktioniert soweit richtig gut

http://www.cls200.de/front_content.php?ida...lang=1&client=1

Seite des Herstellers...

Man muß nur drauf achten wo der Temperatursensor angebracht wird... mein Kumpel hat ihn z.B. hinter dem Kühler platziert und dadurch gingen die Heizgriffe aus nachdem der Motor warm war aber sonst kommt mir keine andere Griffheizung mehr ins Haus.

[Gast]

800er Tiger nicht (logisch)

nächstes Jahr um die Zeit gibt´s sicher schon gebrauchte Tiger 800 er ... es werden nicht alle Käufer restlos zufrieden sein und nach 6 - 12 Monaten auf was anderes umsteigen. oder einfach so... - however, bis nächstes jahr warten ist sicher eine vernünftige Option

aber halt, dann kommt ja schon die neue 1200 er dann warten wir bis die gut gebraucht zu haben ist... und haben auf die Art nie ein vernünftiges Möpi

so wie die Leute, die noch den sw TV aus den 60igern haben, weil sie immer auf "das neue Modell" warten wollten....

aber meine alte Kiste MUSS bald ersetzt werden solang ich noch mehr als nur den Kilopreis dafür krieg (da geht sich dann ein Topcase aus vielleicht

[Gast R3 Bazi]

Biker sind nicht vernünftig....so what

[martn130289]

Also ich finde den Preis der Tiger gerechtfertigt, da es sich immerhin um einen fast komplett neu entwickelten Motor handelt. BMW hat bei der 800er GS ja auf den Motor der ST zurückgegriffen und diesen anders abgestimmt. Außerdem hat die Tiger auch mehr Leistung.

[Gast]

Biker sind nicht vernünftig....so what

das is wahr, vernünftige menschen fahren einen Mitttelklassewagen (günstig gebraucht und mit Dieselmotor..) und würden sie NIE auf so ein Ding draufstetzen, wo man beim stehenbleiben umfallen kann und wo man bei Regen am ende ein paar Tropfen abbekommen könnte....

irgendwie is vernünftig sein aber so fad....

was den preis betrifft...

ich denke die T - Leute haben sich Mühe gegeben, ein Moped mit Charakter zu bauen, das natürlich auch auf die Konkurrenz schielen muss, aber doch etwas völlig eigenständiges ist - es könnte ihnen gelungen sein...

wer das haben will, dem wird es auch wert sein, was das kostet... - natürllich verdient sich die Kohle für die meisten Menschen nicht so im Vorbeigehen, klar will man alles immer billiger haben, aber letztlich muss man klar sehen: Moped fahren kostet geld - das weiss man ja vorher

wer Pfennigfuchsen will, dürfte nicht mal den Mopedführerschein machen, weils ja völlif unvernünftig ist

[Tigertriple]

Der 800er Straßentiger wird ohne ABS für 8790 € und mit ABS für 9390 € plus ÜF/NK angeboten.

Der Geländetiger kostet mit ABS 10.190 € plus ÜF/NK.

Guckt ihr unter mobile.de...der Preis ist von Triumph Dresden eingestellt.

Tja, wenn man Glück hat, dann bekommt man für das Geld nen 1050er Vorführtiger...

Und nu???

bearbeitet November 14, 2010 von Tigertriple

[Gast Oberfranke]

Der 800er Straßentiger wird ohne ABS für 8790 € und mit ABS für 9390 € plus ÜF/NK angeboten.

Der Geländetiger kostet mit ABS 10.190 € plus ÜF/NK.

Guckt ihr unter mobile.de...der Preis ist von Triumph Dresden eingestellt.

Tja, wenn man Glück hat, dann bekommt man für das Geld nen 1050er Vorführtiger...

Und nu???

Na keine Frage, Hubraum ist schließlich durch nichts zu ersetzen!

Jetzt müssen sich nur noch die Gerüchte über einen neuen FTH in Oberfranken bewahrheiten.

Gruß Stefan

[Batzen]

Ich verstehe nicht ganz, warum der Preis der 800er hier ab und zu in Relation zu einer gebrauchten 1050er gesetzt wird

Die 1050er hat doch m.M. nach konzeptionel mit der 800er XC soviel gemeinsam wie die die Street Triple mit der Rocket. Bei der normalen 800er siehts da etwas anders aus, wobei die neue deutlich reisetauglicher für 2 Personen zu sein scheint als die 1050er - ich brauch vorerst keine Reisekiste und auch nix für Offroad

Es könnte sogar passieren, das die 1050er mit erscheinen der 1200er in 1-2 Jahren komplett aus dem Segment genommen wird, da das ja eigentlich auch die normale 800er mit abdeckt.

[Gast R3 Bazi]

Servus Wolfgang,

Ich habe mir ein Budget von 10000.- vorgenommen.

Das Gerät soll Reisetauglich sein.

Und ab und zu auch mal auch auf unbefestigten Wegen tauglich sein.

UND , da muss ein Dreizylinder rein.

Für mich wird das eher ein Zweitmotorrad, neben meiner Rocket.

Abgesehen davon, wie schau ich (110kg) auf einer 800er aus ?

Selbst die 1050er wirkt bei mir zierlich.

Die 1050 ist eher ein Funbike, daß sich aber absolut Reisetauglich aurüsten lässt.

1200er interessiert mich nicht, da geht es bestimmt erst ab 14000 los.

[Batzen]

Das du dir ein Budget von 10K gesetzt hast habe ich schon mitbekommen.

Du hast dann doch die Wahl: entweder du kaufst dir eine neue 800er und nimmst soviel Zubehör bis du exakt die 10 erreicht hast oder du wartest ein Jahr und nimmst ´ne Vorführer oder gebrauchte oder du setzt dem Händler die Pistole auf die Brust, oder oder oder.

Ich für meinen Teil bin mit der 1050er sehr zufrieden, Feldwege kannst auch mit der Rocket fahren und unter Schotter ebenfalls, je nachdme was man darunter versteht, das geht bei Split an und hört bei ausgewaschenen Pfaden mit Kindskopf großen Steinen auf.

Wenn ich ein Mopped unbedingt haben möchte (ausgiebiges selbst Testen vorausgesetzt) dann wird ein Bereich von ca. 10% über dem Budget sicher nicht das Hindernis sein

Also erstmal abwarten, es wird ja nicht unter den Nägeln brennen, oder?

Preisnachlässe auf die Wunschkonfiguration wird es zur Markteinführung wohl kaum in einer Größenordnung über 5 % geben, wäre ja auch töricht vom Händler. Wer sie haben will wird auch zahlen, ist bei BMW genauso

[hansw]

Hallo Wolfgang,

Das mit der preis kann doch etwas anders sein als du ohne taucher kommt.

Normaler weisse soll da dan so ein 10% herein sein.

Also kann der kleiner Bazi vielleicht doch noch glüklich worden

Hansw

P.S.

Bazi, warum bisst du dan auch sooo gross ?

[Justi]

Was die Preise betrifft, abwarten und Tee trinken.

Erstmal muss sich bei den potentiellen Käufern das "haben wollen" Gefühl nach der Testfahrt einstellen.

Ich denke das genügend Käuferschicht ( Umsteiger von Afrikan Twin, Transalp und ähnliches Gerät oder Frauen von der GS 650) vorhanden ist. Wenn die 800er einschlägt (wovon ich ausgehe) wird der Preis samt Zubehör erstmal stabil bleiben, wird jedoch stattdessen die GS 800 wie die gebackenen Brezln abgesetzt, dann wird "T" schon mit extra Zubehör zum Nulltarif greifen müssen.

Ich jedenfalls freu mich darauf auf der 800XC eine ausgedehnte Alpenrunde zu drehen.

Kaufen werde ich sie mir nicht weil meine T 709 EN sowieso das geilste Mopped für mich ist, wovon ich mich erst heute wieder überzeugen konnte (Voralpenrunde incl Chiemgau)

Grüße

Justi

[Gast]

Auf mehreren Seiten habe ich bisher folgende Preise gefunden:

Tiger 800 - 8750 Euro (plus350 Euro Überführung)

Tiger 800 XC - 9590 Euro (ebenfalls plus 350 Euro Nk.)

ABS 600€ Extra

Quelle: http://www.motorrad.net/news/freier-wildba...iger-800xc.html

PS. der kleine Text verspricht einen wirklich schönen Test )

[Gast pbrand]

Hier gibt es noch sehr schöne so noch nicht gesehene Detailfpotos:

http://www.emoto.com/essais/triumph-tiger-...erie.jpg#photos

[AmperTiger]

Preis ist jetzt (wie erwartet) recht nah an der BMW, aber was solls, dann spar ich halt ein Jahr länger,wenns nicht langt.

Was mich eher interessieren würde ist die Motorpeformance......im Netz schreiben beide Tester, dass der Motor ganz nett zieht, aber jetzt nicht DER emotionsgeladene Freudenspender ist.....

Ich will aber einen Freudenspender, so wie der Motor in meiner ersten 955 mit Racecan 104,9 PS

ich bin gespannt!!!!

[Gast Spezi]

Hier gibt es noch sehr schöne so noch nicht gesehene Detailfpotos:

http://www.emoto.com/essais/triumph-tiger-...erie.jpg#photos

Interessant !

Danke für den Link.

Wieso ist denn der Bremshebel verstellbar, der Kupplungshebel augenscheinlich nicht ? DAS hätte man auch anders machen können...

[AmperTiger]

Wieso ist denn der Bremshebel verstellbar, der Kupplungshebel augenscheinlich nicht ? DAS hätte man auch anders machen können...

für 33 Euro kannst du das ändern........

bearbeitet November 15, 2010 von Markus955

[Gast]

hepco & Becker beginnen im Dezember ihre Träger anzupassen werden angeblich ende Jänner liefern können...

[Batzen]

Preis ist jetzt (wie erwartet) recht nah an der BMW, aber was solls, dann spar ich halt ein Jahr länger,wenns nicht langt.

Was mich eher interessieren würde ist die Motorpeformance......im Netz schreiben beide Tester, dass der Motor ganz nett zieht, aber jetzt nicht DER emotionsgeladene Freudenspender ist.....

Ich will aber einen Freudenspender, so wie der Motor in meiner ersten 955    mit Racecan 104,9 PS 

ich bin gespannt!!!!

Auch wenn er schwächer auf der Brust empfunden sein sollte als vielleicht erhofft, wird da über kurz oder kurz was zu machen sein mit Mapping und Ansaugtrakt/ESD.

[Gast ioankiri]

Hallo zusammen,

gibt es Infos zu der Zuladung der Tiger 800?

Grüße Jani

[Gast]

Preis ist jetzt (wie erwartet) recht nah an der BMW, aber was solls, dann spar ich halt ein Jahr länger,wenns nicht langt.

I hab meine Tiger XC schon reserviert

800 XC - Black - ABS: SFr. 14'990.00

Lieferung ca. März - April 2011 (Schweiz)

Also - preis, recht nah an der F800GS!

Aber hey... It's a Triumph

Ich behalte den Steamer - Nostalgic!

bearbeitet November 15, 2010 von Birdy68

[Gast]

dann herzlichen Glückwunsch zu deiner Tiger

bearbeitet November 15, 2010 von StormPIG

[Gast Spezi]

Hallo zusammen,

gibt es Infos zu der Zuladung der Tiger 800?

Grüße Jani

In http://www.tourenbike.at/2010/11/02/tiger-800/ steht für die 800er :

Zulässiges Gesamtgewicht : 435 kg

Bei 210 kg "Lebendgewicht" darf man also beachtliche 225 kg draufladen.

[Gast]

Gut dass der Kettenschutz nicht allzu lang ist ........ sonst gäbe es ja nichts zu basteln.

http://www.emoto.com/img/docs/6817/triumph...s-oscillant.jpg

[testfahrer1977]

Ein neues Video von 1000ps.at

Weis aber noch nicht ob es gut oder schlecht ist... schau es nämlich erst nach diesem post...

Viel spass.... denke dann wird auch bald auf denen ihrer Hompage ein bericht stehen...

bearbeitet November 15, 2010 von testfahrer1977

[testfahrer1977]

http://www.emoto.com/essais/triumph-tiger-...rbes.jpg#photos

Leistungskurve.....?

Gut oder schlecht? Sieht sehr nach Gummiband aus

[Technikfan]

Moin,

die Leistungskurve ist wieder ein typischer Tiger..... Drehmoment als Hochplateau und bei den Pferdchen nicht zu viele.....

Spricht für eine sehr gute Fahrbarkeit, nur die Leistungsfetischisten kommen mal wieder nicht auf ihre Kosten .

Schöne Grüße

Jens

[Gast]

Seite des Herstellers...

Man muß nur drauf achten wo der Temperatursensor angebracht wird... mein Kumpel hat ihn z.B. hinter dem Kühler platziert und dadurch gingen die Heizgriffe aus nachdem der Motor warm war aber sonst kommt mir keine andere Griffheizung mehr ins Haus.

Hallo

Die Nachrüstheizgriffe mögen ja preiswerter und vielleicht

auch in der Funktion identisch mit den Originalen sein-

nur es sind halt Nachrüstteile - wenn ich mir die riesen " Dinger "

Regler am Lenker oder sonst wo anschaue ...no way..

Straycat

[Gast]

Dann müssen Sie halt ne Speed-Triple kaufen

Straycat

[testfahrer1977]

Hallo

Die Nachrüstheizgriffe mögen ja preiswerter und vielleicht

auch in der Funktion identisch mit den Originalen sein-

nur es sind halt Nachrüstteile - wenn ich mir die riesen " Dinger "

Regler am Lenker oder sonst wo anschaue ...no way..

Straycat

Die con CLS sind

1. nicht günstiger als die Orginalen

2. haben sie eine wesentlich bessere Funktion ( temperatur regelt nach der momentanen Aussentemperatur nach )

3. wenn man wie ich bei dem CLS HEAT eine gute einstellung gefunden hat dann bleibt der regler unter der Sitzbank da alles automatisch geht.

Ok die Griffe sind dicker aber dafür schön warm

Aber Themawechsel hier solls um die neue Tiger gehen und nicht um Heizgriffe.