Fowu96

Servus, auch ich fahre mit Funktionswäsche unter der Kombi. Hab mir für meine Sommertouren von Held die Sonic Jacke und die Vento Hose zugelegt. Funktioniert super gut. Wenn´s Regnet oder kalt wird einfach das Regenkombi drübergezogen und fertig. So kann auch auf längeren Reisen nichts schief gehen. Grüße, Lorenz

Griaß di Stephan, schönes Gerät hast Du dir da zugelegt. Viele schöne und unfallfreie km wünsch ich Dir damit. Gruß, Lenz

Also ich denke dass BMW sich mit dem Gewicht immer sehr weit aus dem Fenster lehnt. Durch weglassen des Hauptständers und Reduzierung des Tankvolumens kann man auf einfache Art und Weise eine tolle Gewichtsersparnis erzielen. Klar, wenn man die F900GS als primär als Enduro fürs Grobe ansieht passt das schon. Dann ist sie was das Gewicht angeht aber mit der TT 900 Rally Pro nicht wirklich vergleichbar. 5,5 L Benzin und der Hauptständer machen allein schätzungsweise ca. 8Kg aus.

Servus Carlo, gratuliere. Superschöne Maschine. Ich hoffe Du wirst genauso viel Freude damit haben wie ich mit der GT Pro.

Sorry war zu spät.

Das Teil erinnert mich an den Walzendrehschieber eines Modellflugmotors. Das ist eine einfache Art der Ventilsteuerung ohne viele bewegte Teile.

Hi Dave, gratuliere zu dem Entschluss. Die Aragon finde ich ist aktuell die schönste Tiger. Viel Spaß damit und immer oben bleiben. Gruß, Lorenz

Der Preis Preis den MotoADV angegeben hat ist ja ohne MwSt und mit 10% Winterrabatt. Das heißt um auf einen vergleichbaren Preis zu kommen muss man die MwSt + den Winterrabatt rechnen. Darum das +

+10% Winterrabatt sind 880,--€ dann sind wir fast schon im "üblichen" Bereich.

Bei meiner GT Pro ist bis ca. 130km/h absolut Ruhe. Bei 140 (alles im 6-Gang) sind die Vibrationen schon deutlich zu spüren und nehmen dann subjektiv mit höherer Geschwindigkeit wieder ab. Mich stört das wenig, da ich kaum Autobahn fahre.

Gratuliere, gute Wahl.

Servus Markus, der Wilfried hat ganz recht, genau so sehe ich das auch. Vor zwei Jahren bin in der gleichen Situation gewesen wie Du, hab dann bestimmt 5 Motorräder Probegefahren und dabei meinen Favoriten ausgewählt. Dann hab ich etwas Geld in die Hand genommen und Diese für eine ganze Tagestour gemietet. (Das Geld bekommst Du bei den meisten Händlern zurück, wenn Du dann auch eine Maschine kaufst) Nur so kannst Du einigermaßen sicher das Motorrad finden mit dem Du lange glücklich wirst. Bei mir ist es die 900 GT Pro geworden, mit der ich ausgesprochen zufrieden bin. Gruß, Lorenz

Auch ich lade seit Jahren mit dem CTEK über die DIN-Buchse am Lenkkopf, das funktioniert einwandfrei. Im Winter, wenn die Maschine 3 Monate Zwangspause hat steck ich den Lader alle 4 Wochen für 2 oder 3 Tage an. Auf die Weise hab ich noch nie Probleme mit defekter oder leerer Batterie gehabt.

Auch ich hatte heute das Vergnügen eine BMW R1300GS Probe zu fahren. Was soll ich sagen, ein wirklich heißes Eisen. Mir fehlt leider der Vergleich zur 1250, aber eines scheint gelungen, dass die neue auch für Fahrer ohne Gardemaß deutlich zugängiger ist. Schon nach wenigen Kurven ist das Vertrauen da und man kann Ihr ordentlich die Sporen geben. Das Fahrwerk finde ich hervorragend. Präzise aber auch komfortabel. Der Motor schiebt gewaltig, ab ca. 3000 - 4000Upm und lässt sich sehr feinfühlig dosieren. Und über Brembo's Bremsen brauchen wir Tigerfahrer eh nicht reden. Die funktionieren einfach perfekt. ABER: Ganz unten aus dem Drehzahlkeller, so wie ich es mit meiner 900 GT Pro gewöhnt bin im 3 Gang mit Standgas durch die 30er Zone und dann beschleunigen, das kann der 2-Zylinder nicht. Und das enorme Leistungspotential kann man eigentlich nur auf der Autobahn und evtl. mit Urlaubsgepäck und Sozia beim Überholen wirklich ausnutzen. Weder Offroad noch auf der Landstraße braucht man diese Leistung. Da sind für mich 15kg weniger Gewicht viel mehr wert. Aus meiner Sicht hat BMW mit der neuen 1300 GS ein wirklich hervorragendes Motorrad auf die Räder gestellt. Mir ist aber trotzdem mein Tiger lieber.

Wenn der Tiger im Freien stand ist das ganz sicher ein korrosionsproblem. Bremse zerlegen, gangbar machen ist da der einzige Weg.

1. Outdoorer 2. Outdoorer 3. Frosch_Joerg 4. Frosch_Joerg 5. Frosch_Joerg 6. eickerberger 7. waxman 8. Wernerz 9. TeeJayBiker 10.pumplein 11. TommyZ 12. Rudi 13. Rudi 14. joergh 15. hoagie04 16. Jel 17. Fox 18. Agent 19. Klamo 20. Alpenschleicher 21. Alpenschleicher 22. Volcano 23. Thaina 24. StPaul 25. Hasberger Tiger 26. Hasberger Tiger 27. schnuess 28. Gespannsachen 29. AJ1 30. Hamburg 31. framic 32. Goxy 33. Arni 34. Amadeus 35. Mittelalterlive 36. OKB-Tiger 37. Tomcat 38. Cloanto 39. ZuegigOhneHast 40. Wolfixc 41.Fowu96

Griaß di Mane, wenns´d moi aufm Weg noch Süden bist schaust bei mir vorbei, is ned weit, na fahr i a Stückl mit. Da Lenz aus Penzberg (auch Rentner)

Im August 2023 auf der RdgA, ich denke es war am Col du Telegraph

Ja Wilfried, das wundert mich auch, wie das funktionieren kann. Wenn es denn so ist, dann wäre es ja gut. Ich freu mich jedenfalls schon auf die Probefahrt. Grüße, Lorenz

Die Mehrleistung kommt natürlich auch von dem erheblich gesteigerten Verdichtungsverhältnis. Vorher 11,3:1 neu 13,0:1. Außerdem wurde der Ansaugtrakt geändert und die Abgasanlage. Eines der Dinge die mich an der "alten" am meisten stören ist dass man zum wechseln von Road auf Offroad und umgekehrt stehen bleiben muss. Weiß jemand ob das geändert wurde? Ich glaube nicht.

Also ich liebe meinen T-Plane Triple. Allerdings läuft mein Tiger nächstes Jahr die vierte Saison was bedeutet dass die Garantie zu Ende ist. Ich hab also 2024 vor ein mir neues Motorrad zu kaufen oder eine Garantieverlängerung für meine jetzige Maschine abzuschließen. Zur Auswahl stehen : Die neue Tiger 900 GT Pro - leicht, stark, große Reichweite, komfortabel und sehr gut ausgestattet. Die neue BMW R1300 GS - etwas schwer, sehr stark, technisch ein echtes Sahnestück, Kardanantrieb, gut Ausgestattet, aber teuer. Die neue Moto Guzzi Stelvio - emotional genau Meines, starker echter V-Motor, Kardan usw.... mit 246kg aber leider etwas schwer geraten. Die neue BMW F900 GS - leicht, stark, riesige Federwege, eher Offroad orientiert, relativ günstig, ....leider ein ziemlich kleiner Tank, nix für Langstreckenfahrer. Für mich ist die neue Tiger auf dem Papier momentan der Favorit, ich werde aber alle vier erst mal Probe fahren und dann entscheiden.

Ich hab aktuell auch den Karoo Street auf meiner 900er. Der hintere Reifen ist mit 7000km schon bald auf den Verschleißmarken. Der Vordere würde wahrscheinlich noch einen Hinterreifen aushalten. Ich mach die aber beide runter. Grund dafür ist das Laufgeräusch. Jetzt wo er abgefahren ist ist es natürlich besser, aber beim neuen Reifen ist das heulen schon sehr nervig. Der Grip und das Verhalten bei Nässe war super, da gibt´s nichts zu meckern. Was mir aufgefallen ist, dass der Karoo Street die ersten 4-5 mm Profil sehr schnell abgefahren hatte. Da dachte ich schon der hält nur 5000km Das wird aber deutlich besser, je weiter er runtergefahren ist. Ich mach jetzt wieder den Dunlop Trialmax Meridian drauf.

Gehört das vielleicht zum Alsace-Moselle-Memorial. Da war der Klausmann schneller.

Ein Soldatenfriedhof in den Ardennen, aber wo genau, das ist die Frage?

Die Farbe des Wassers ist schon wie der Walchensee, aber die grünen Hügel im Hintergrund passen nicht. Die schauen eher nach Allgäu aus.