rosenzausel

Also das ABS wirkt ja nicht bis zum absoluen Stillstand. Wenn du SO RICHTIG in die Bremse greifst, dass dir auf dem letzten Meter gar das Hinterrad bissl hoch kommt, dann kann dabei schon "ein Geräusch" vorkommen. ...wäre mir(!) allerdings dann auch schnurz wodurch und kein Grund für eine "Fehlersuche" 😉

Der hintere geht doch noch als Neureifen durch 😉 Zum vorderen so aus meiner Sicht: Hatte ich so schonmal auf meiner 800er XC gehabt. Eine Angst täte ich dir dazu gerne nehmen wollen: Trotz der sichtbaren Rissigkeiten in den Profiltiefen und deiner Selbstbeschreibung zum Fahrstil, der platzt deshalb nicht.

korrigiere in "linker unterer Seitendeckel" 😉

Ich könnte dir erzählen, wie ich an der CB die Anschrägung des Kupplungsdeckels angeschliffen habe, und welch Wonne an Leichtheit das Fahren auf meiner jetzigen "Kleinen" im Vergleich zum CB Schweineeisen ist, und dass die CB immer noch den optisch geilsten Motor-"Dom" hat und dass der sbsolut überflüssige Quickshifter meiner jetzigen 900er ein Traum ist🥰

Dazu sach ich mal: stimmt nur seeehr bedingt. Etliche Vielfahrer haben auch nur 30 Jahre lang (gerne auch länger) ihre Fehler trainiert und lassen sich nach eigenen Worten schon rein deshalb "nix mehr erzählen" 🫣 ...aber vielleicht verkehre ich ja auch nur in den falschen Kreisen und sollte mich mehr an Jüngeren orientieren 😜

Ich schau' da einfach nicht auf diesen Schraubenschlüssel im Display, ich schau eh zumeist nur weit voraus und es fährt sich so gleichermaßen goil wie mit ohne Schraubenschlüsselsymbol 🫶😛

@Groucho Das mit der Zielverfehlung nicht ernst nehmen. Es ist doch immer belebend und anspornend, wenn man in einem gewissen Spannungsfeld zu seinen Zielvorstellungen leben kann 🍻🥳

@Düse ich hab auch ein paar Macken und die dann mit 74 noch um eine 900er Rally ergänzen können. Also deinen Wundch auf ein weiteres "letztes Moped" noch nicht aufgeben. Schließlich bist du noch ca. 10 Jahre jünger als ich 😜👍

Naja, diese 6 Wochen Vorlauf heißen ja nicht, dass ich 6 Wochen ohne mein (einziges!) Motorrad zu leben hätte. Das steht mir bis zum Werkstatttermin doch weiterhin zur Verfügung. Und wenn ich hierdurch mein Kilometerkontingent überziehe, dann reißt deswegen auch nicht gleich der Schmierfilm ab. Da hat die Werkstatt den Freiraum, den Inspektionstermin dennoch als "pünktlich" zu benennen, weil die Werkstattauslastung nunmal nicht in den Händen des Kunden liegen kann (ist mir selbst so gegangen) Fazit: rrrrruhig Brauner, alles wird gut!

@Skysector 6 Wochen sind bei Möbeln doch eine absolut gängige Vorlaufzeit bis zu Lieferung und Montage 🧐 ...hatte ich schon entsprechend erlebt, ist nix zur Besorgnis 🤪

@svenriewe ...ist dein Motorrad über das Jahr hinweg häufiger bzw. länger dem Wetter ausgesetzt? Oder schaltest du deine Maschine bevorzugt NICHT über den Killschalter aus? Dann könnte dies durch eingedrungene Feuchte zu Kontaktproblemen im Killschalter geführt haben. Bevor du dir jetzt die ganze Arbeit des Aus-Einbau machst, versuche mal das Killschalter-Innenleben mit WD40 zu "fluten" und knipse damit dann am Schalter so 10min lang herum. Anschließend auf Erfolg prüfen😉

...wird den Stiefelspitzen aber nix nützen, da hülft nur: an der Sitzhaltung arbeiten 🥳

Sag "Stiefelschoner" statt "Angstnippel". Die professionellen Fußrasten klappen auch nicht mehr ab, mit denen kannst du dich bei Bodenkontakt nur noch aushebeln. Dafür bzw. "dagegen" sitzen diese dann aber auch deutlich höher 😉 Und NEIN, ich habe absolut KEINEN Respekt vor solchen Grenzgängern, die auf öffentlichen Straßen die Grenzen ihrer "Fahrkünste" austesten und auch demonstrieren ("Applauskurven") wollen. ....in Gefährdung Dritter 😡

interessant, wie Wesentliches gerne doch überlesen wird: Ich schrieb "identische Maschinen mit gleichen Reifen", daraus wird dann Gehäckseltes "zitiert" 🤣😂🥲 Und NEIN, er prüft ihr nicht nur den Luftdruck, er kennt sich auch mit Fahrwerken aus. Ist sein Beruf. Der Unterschied: SIE "tanzt" auf/mit dem Motorrad (will heißen, sie bewegt nicht nur die Maschine sondern auch ihren Körper mit), während ER in Kurvenfahrt weniger bis gar keine Körperarbeit beisteuert. Wer subjektiv meint, er lege sich perfekt in die Kurve, den kann ein Rückenbild (Fahrvideo) durchaus noch objektiv überzeugen, dass er seine Maschine immer noch in die Kurve drückt statt legt 😉

Ich kenne in meinem Bekanntenkreis ein Fahrerpaar, beide auf identischen Maschinen mit den gleichen Reifen (ein Ehepaar eben), und ER auch noch vom Fach. Beide im "Paarlauf" auf Sardinien, wobei ER "voll auf der Kante" gefahren ist, während SIE noch ca. 1cm unbefahrenen Randstreifen am Gummi hatte. Ich[!] tippe bei solchen Merk-würdigkeiten (wie abgeschliffener Stiefelspitzen) fast durchweg eher auf Unzulänglichkeiten an der oberen Hälfte des Motorrads statt an Unzulänglichkeiten des gefahrenen Untersatzes.