rosenzausel

verdammt, Du hast mich ernst genommen! 😅 (wenigstens Einer hier *tztz*)

...ich kleb' hinten immer eine der beiden Endziffern ab, das sollte wohl reichen

WAS macht man mit solch einer App? - IN Schräglagenkurvenfahrt die Neigung per solch einem Neigungssensor am Gerät "live" kontrollieren und dann zu noch ein bissl mehr Schräglage korrigieren? .... wenn dir bei dieser Aktion IN Kurvenfahrt nicht bereits eins deiner Lenkerendgewichte am Boden schleifen sollte, *Schiet auch* ooooder - am Gerät NACHverfolgen, WIE SCHRÄG du durch eine (oder auch zwei) all der Kurven gefahren warst (bzgl. der Neigung, nicht bezogen auf die Schräge deines Fahrstils!) ..... dich aber nur noch blass erinnern zu können, in welchen all der Kurven dies gewesen war? *Schiet auch* ooooder doch lieber ein/zwei/drei Kurventrainings absolvieren (Schiet, die wollen auch noch "Geld" dafür!) welche dir ein/das Gefühl für "welche Schräglage ist dir noch machbar" vermitteln können (das Moped kann zumeist noch schräger), wenn du dich traust (das Trainieren zu stärkerer Neigung, nicht das Trainieren zum Hochzeiten!) Zauselmeinung.

Tach Christian, und wie sollen deiner Meinung nach nun "Zwerge" dies mit/auf/am/unter einem Motorrad so von Anfang an (also ab Erlangen der Fahrerlaubnis) üben können, um so die eigene Perfektion im "Drauf- und Absteigen" bei zu kurzen Gehwerkzeugen - vielleicht dann auch noch zwangsweise im Verkehr über einem abgesenkten Kanaldeckel - überhaupt erst erlangen zu können? In der Zirkusschule werden Hochseilakte doch auch erst eher in Bodennähe geübt, bis die erlangte Perfektion für einen Seiltanz ohne Netz in der Kuppel reicht.

nur mal so als Beispiel: die 660iger darf noch für den A2-Schein gedrosselt (und später dann natürlich auch wieder entdrosselt) werden, die 800er nicht. Das könnte für Fahranfänger durchaus ein Entscheidungskriterium sein

Ich hab da mal für dich gegoogelt: GAT Motorradreisen https://www.gat-motorradreisen.de Die Firma Global Adventure Tours ist erloschen. ... war mit Google eigentlich ganz einfach, Herr Clickbait *lächel*

statt 64Nm bei 6.250 jetzt dann satte 68Nm bei 8.250. Ob überhaupt jemand diesen "garavierenden Zuwachs" im Schub beim Fahren und Überholen merken wird, der eh nur auf die "Boah Ey, PS!!" als Maßstab für seine "Stärke kann man kaufen" schaut?

@Crazymopped und wer da mal reinschaut: die Wahl des Untersatzes (Transalp) geschah nicht ohne Grund! ...und wer schonmal im hinterasiatischen Binnenland geurlaubt hat, weiß, dass ganze Familien zusammen (2 Personen plus Kind dazwischen, plus noch ein Kleinstkind vorne auf dem Tank) auf knappen 180-200ccm Motörchen über Pisten fahren, die sich hier nur der versierte Offroader nach etlichen Intensivkursen zu befahren traute. Hubraum ist eben doch nicht alles, wenn der Schwerpunkt einem dann beim Wiederaufrichten den Rücken verreißt. ....aber Vadder kriegt die Maschine im Zweifelsfall eben dann auch in selbst unwirtlicherem Gelände alleine wieder aufgerichtet. - Eine alte MZ Bagheera kannst du schmeißen, wieder aufrichten und weiterfahren. Da ist nix ab oder verbogen. - Die Freundin meines Sohnes hatte neulich eine Kawasaki Z500 zur Probe gefahren und geschmissen. Nichtmals offroad, einfach nur so quasi aus Fußgeschwindgkeit umgefallen. Der Lenker war geknickt, der Bremshebel befand sich "irgendwo ganz weit rechts vorne vor dem Blinker" und die Fahrt war damit zu Ende. ---> Robustheit statt PS kann ein Segen sein.

@Thom für dich ist SW geläufig für Scheinwerfer, ist für mich ist SW geläufig für AKÜFI

@Boldorbastler WENN man in dem von dir gegebenen Link etwas nach unten scrollt, erscheinen unter der Auflistung der Produktdetails zwei grüne Fensterchen zum Anklicken: >Details< und >Bikes< unter >Bikes< werden die mit dem Produkt kompatiblen Motorräder aufgeführt, darunter auch deins. ....und ab hier verstehe ich deine Frage nach der Kompatibilität dieser Zusatzscheinwerfer nicht mehr. Ansonsten: Direkt bei Motea anrufen und den Service bemühen, schließlich sollte Motea selbst sich damit am besten auskennen Die Telefonnummer findet sich im Impressum.

@Thom Motea ist nicht SW-Motech. aaaaaber wo wir schonmal bei SW gelandet sind, wenn nicht eh bereits bekannt hilft ja vielleicht dieser Typ-spezifische Link dem Themenersteller ein wenig weiter: https://sw-motech.com/Produkte/Sicherheit/Zusatzscheinwerfer/EVO+Nebelscheinwerfer/4052572195390.htm

Auf deine Frage eingehend: - meinst du mit "den Anschlüssen bei der 900er identisch" und dem von dir angedachten "da anschließen" die Passung der Motea-Steckerseiten zu den gegenseitigen an der Tiger 900? oder - meinst du die elektroseitige Passung der Motea-LEDs mit der auf LED-Technik vorgerüsteten Elektrik der Tiger 900? und - meinst du, dass es mir und anderen hilft dir zu helfen, wenn ich - und/oder andere - erstmal nach den von dir angeführten LEDs und den zugehörigen Angaben gockeln muss/müssen statt einfach einem Link folgen zu können?

im hochgeklappen Zustand seitlich mit einem dann gut lesbaren Schriftzug "out of order" bekleben

OK, also Erklärbär zu meinem Vorbeitrag: Wenn jetzt .... (ach nö, ich erklär den Witz darin nicht auch noch)

...kannze ja einfach abbauen (ich geh jetzt zum Ablachen besser runter in den Keller)