Frankie_TEX

Ein Schaumschläger?

Falls du mit Guzze und Froschaugen die Moto Guzzi V85 TT meinst, hast du schlauchlose Reifen in der Speichenfelge - nichts mit Felgenband Was hattest du denn für Probleme? Und an welcher Maschine?

Ich erteile ein Freilos, vornehmlich an Einzylinder, der ja auch richtig lag.

Ich denke mal du bist in Japan am Saikosee. Der Berg dürfte dann wohl der Fujiyama sein.

Neues von der MG Stelvio

Freut mich, dass in Hinkley wieder 1200er vielleicht nicht produziert, aber montiert werden.

Ich fahre den Daytona Transopen GTX. Gekauft 2003. Schaltverstärkung 2016 beidseitig erneuern lassen -64 € 2023 beide Stiefel neu besohlt inclusive Metallkappen für Stiefelspitze 116 €. Reparaturen durch Daytona Rep Service.

Das alte TomTom Forum ist geschlossen. Das Display des TT400 löste sich oder wurde undicht bei einigen Geräten. Ich habe von Leuten gehört, die sich an den Support gewand haben und im Tausch ein preislich herabgesetztes TT 500 angeboten bekommen haben. Aber du hast recht, es gab mal einen Rep. Thread wo jemand das Ding wieder zusammengeklebt hat.

Nichts anderes habe ich gesagt.

Für die K100 trifft das aber nicht zu. Ich denke mal du hast dich vertan.

Schade um das Navi in der Tonne. Ein Blick ins Manual und ein paar Probetouren (Routing) hätten sehr geholfen. Mach die Tonne nochmal auf und befass dich im wesentlichen mit "Routentypen", (die bestimmen die Wegführung beim TomTom) und mit den beiden Dateitypen *.itn und *gpx. ITN Routen verlaufen je nach eingestelltem Routentyp kurvenreich; schnell; kurz u.s.w.- bei *gpx Routen fährst du den Track ab den du geplant hast. Es braucht allerdings etwas bis man verstanden hat wie das TomTom "tickt".

OK. Wenn gar keiner will oder kann, löse ich auf - Inclusive Freilosvergabe. Eckernförder Bucht.

Was ist das für ein Gewässer?

Bikertreff Talsperre Eibenstock.

Im Falle eines Speichenschadens oder Felgenschaden (Höhen/Seitenschlag) muss das Rad ersetzt werden. Neu einspeichen soll lt. Triumph nicht möglich sein. Es gibt auch gar keine Speichen als Ersatzteile.

Die Front gefällt mir nicht. Der Tankbereich ist noch extrem getarnt. Aber ob Guzzi, b.z.w. die Entscheider im Piaggio Konzern den Mut aufbringen das Motorrad so eigenständig aussehen zu lassen wie die alte Stelvio bezweifel ich. Aber warten wir mal ab.

Ich habe so ziemlich die gleichen Erfahrungen gemacht. Vor allem auch mit dem Windschutz, der aussieht als wäre er ohne Funktion ist ganz passabel. Vom "beben" einer alten Guzzi ist allerdings nicht mehr viel zu spüren. Der Motor ist übrigens längs eingebaut.

Wundert mich alles ein wenig. Meine V 201 hat ganz sicher keine Amischlittendämpfung sondern ist eher straff in der Gabel. Elektronische Zug/Druckstufe arbeitet bei mir seit fast 70.000 KM einwandfrei und ist qualitativ völlig in Ordnung. Ausserdem hat die Maschine eher zuviel als zuwenig Gewicht auf dem Vorderrad. Eine technisch einwandfreie V201 (XRT), also keine Speichenräder, die ja auch oft durch ihre schlechteren Rundlaufeigenschaften Fahrwerksprobleme verursachen liegt satt auf der Strasse. Ich kann mir nicht vorstellen, dass ein leichter Fahrer daran was ändern könnte. Vielleicht eventuell noch durch ein Monster Topcase oder der brachialen Ausnutzung der Motorleistung beim beschleunigen.

Es ist ja immer das gleiche bei diesen Reifenverschleiss Fragen. Letztlich kann man dazu nur wenig sagen, zumal wenn nur vage Angaben vom TO kommen. Fahrweise ? Luftdruck? Was für Strasssen hauptsächlich? Wie Rosenzausel schon sagte, kann man z.B. in den Vogesen nach 2 Wochen den Reifen entsorgen bei halbwegs normaler Fahreise oder in 2 Tagen wenn ich es darauf anlege. Falls du hier vom Trail II sprichst kann ich dir sagen, dass er bei mir mir die üblichen 8000 KM gehalten hat. Ich fahre fast nur mit Sozia und Gepäck, das heisst nahe am zulässigen Gesamtgewicht. Zügige Fahrweise; Asphalt. 2,8 Bar hinten. Also wenn der bei 4500 runter ist bei stimmt da was nicht. Zumal er ja auch noch ein Bi Compound ist.

Habe deine einsilbige Antwort falsch interpretiert. Nach Form und Grösse ist es die Hohenwarte. Falls richtig trotzdem bitte Freilos.

OK. Wenn das reicht. Kann heute aber keine Zeit mehr investieren. Bitte Freilos.

Eine Talsperre der oberen Saale?

Bei mir siehts ähnlich gut aus im 50KM Radius.

Im ausgebauten Zustand kommt kein Bremsenreiniger an die Dichtungen. In meinem Falle heisst das entfernen von Bremsstaub; Beläge kontrollieren; Belagstifte fetten; e.t.c.

Bezüglich deines LoL Emojis: Es wäre es schön, wenn du deutlich machen würdest, dass ich BMW zitierte. In deinem Post sieht es so aus, als wenn das meine Meinung wäre. ...Vor 9 Minuten schrieb Frankie_TEX... Ausserdem würde ich mal unterscheiden zwischen den Überlastungsbrüchen an den BMW Schwingen; den BMW Hinterradaufhängungen und den Schäden am Kardan. Das hat nämlich verschiedene Ursachen.