Uwe_D

Hallo Tobi, auch meinerseits herzlich willkommen. Am 5.5. haben wir unseren Stammtisch Ruhrgebiet / Sauerland. Wenn Du magst, würde wir uns sehr freuen. Gerne können wir ab Dortmund zusammen fahren, sind ca. 30min Richtung Lüdenscheid. Grüße ebenfalls aus Dortmund Uwe

Hallo, ich habe etliche Tanks von Motorrädern und auch alten Traktoren versiegelt. Das geht ohne Probleme, sofern man wirklich sauber arbeitet, d.h. Rost und Dreck entfernt und besonders gründlich diverse Male vor der Versiegelung entfettet. Jedes "mal eben schnell machen" bei den Vorarbeiten rächt sich später durch sich ablösende Versiegelung. Leide kenne ich diverse Fälle, bei denen sich Versiegelungen, die durch externe Firmen aufgebracht wurden, nach 3 bis x Jahren ablösten. Ich würde das daher immer selber machen, da diese Pauschalpreise der Profis eben nicht die x. Begandlung mit z.B. Zitronensäure berücksichtigen. Pauschale Abwicklungen und Preise funktionieren in diesem Bereich nicht, auf der anderen Seite wird keiner die Preis für richtig-machen bezahlen. Daher lieber selber machen. Ich nutze bei Traktoren KREM (2k) und bei Motorräder Wagner Tankversiegelung (1k). Letztere ist transparent. Die ältesten Versiegelungen sind z.T. über 10 Jahre im Tank, alles ohne Probleme. Ich habe meine Hobby-Schrauberwerkstatt in BO-Langendreer quaisi in direkter Ncahbarschaft zu Witten, komm gerne mal zum Erfahrungsaustaisch vorbei. Gruß Uwe

Hallo zusammen, hab mir gestern fürs Hinterrad einen neuen Karoo Street bei beinem örtlichen Reifenhändler bestellt. Hab dort die Info erhalten, daß der Reifen auf "Abverkauf" steht. Näheres konnte mir dir gute Damen aber nicht sagen. Allerdings konnte sie den Reifen noch bestellen, meine aber, daß es den Reifen dann bald nicht mehr geben wird. An dem Reifen hängt jetzt mein Herz nicht dran, auch möchte ich keine Reifendiskussion lostreten, die gibt es ja hier schon. Daher einfach nur duie Frage: Habt Ihr nähere Infos, gibt es neue Modelle vom Karoo Street? Womit wiurd denn die neue T1200 RP nun ausgeliefert? Gruß aus Dortmund Uwe

Hallo, welches Navi hast Du denn? Alternativ zur festen Verdrahtung (s.o.) kannst Du auch die vordere USB-C-Dose verwenden. Das Gamin XT kannst Du auf USB-C - Stecker umbauen und dann bei Nutzung einfach in die Dose stecken. Gruß Uwe

Hallo Galier, schau mal hier: https://triumphtechnicalinformation.com/handbooks FIN eingeben und los geht's. Gratulation zur neuen Tiger und schon mal gute Fahrt. Gruß Uwe

Hallo, ich habe jetzt nicht nachgemessen, aber ich meine, das Gewinde für die Spiegelhalterung ist M10x1,25 (Feingewinde). Bitte daran denken, daß eine Seite mit Linksgewinde (LH) versehen ist. Gruß Uwe

Und der Uwe kommt natürlich auch.

Moin zusammen, das Fuhrmeister in Wuppertal sich von Guzzi getrannt haben soll, hat mit ein Händler in Oberhausen erzählt. Angeblich zu viele Garantiefälle bei denen er auf den Kosten sitzen geblieben sein soll. Ob's stimmt? Aber die Stelvio sieht schon klasse aus. Mein Nachbar ist auf der Suche nach einer neuen Maschine, will sich von seiner 30 Jahre alten Yamaha XJ900 trennen: Wir sind am letzten Samstag die neue Tiger900 GTPro (Modell 2024) gefahrten. Geiles Motorrad auch wenn mir persönlich die T900 RP in Grau / Orange eher zusagt. Allerdings gibt bis Ende Jan. die "alte" T900 mit Seitenkoffern und Halter quasi kostenlos dazu. Ist schon ein interessantes Angebot. Wenn ich nicht schon eine T1200 RP hätte... Gruß Uwe

Dem ist nichts mehr hinzufügen! Viel Spaß mit der Maschine. Vielleicht noch ein Hinweis zum Absterben des Motors: Neben dem SW-Update war eine Ursache bei mir Luft in der Kupplungsleitung. Offensichtlich hatte der Händler diese nach einer Wartung nicht korrekt entlüftet. Gruß Uwe

Hi zusammen, danke fürs Feedback insb. auch an Cello73, bei dem das ABS-Rad offensichtlich auch seine Lackierung verliert. Das Bike steht in einer frostfreien Industriehalle, also keine feuchte Garage o.ä. ,Hochdruckreiniger verwende ich nur in abgeschalteten Zustand, d.h. Druck nur über die Wasserleitung. Das ist besser als Wassermassen aus dem Gartenschlauch und der ganz leichte Druck entfernt sehr gut Verschmutzungen, aber eben ohne den Hochdruck, wenn das Gerät läuft. Der Rost kommt im übrigen nicht aus der Wintereinlagerung oder einer feuchten Betongarage, sondern ist in diesem Sommer entstanden. Habe gestern in den ET-Listen gesehen, daß alle rostigen Schrauben hochfeste, also 10.9 oder höher sind. Dies sind daher nicht in Edelstahl sondern nur verzinkt. Alle Edelstahlschrauben sind i.O. Da ist keine Lust auf eine endlose Diskussion mit Triumpf habe, hab ich mit alle rostigen Schrauben neu bestellt, inkl. ABS-Geber. Preis ca. 200 EUR. Die rostigen Schrauben laß ich bei Gelegenheit mal neu verzinken und das ABS-Rad schwarz lackieren. Traurig nur, das Triumph wegen solcher Bagatellen, die aber die Optik mehr als stören, Kunden vergrault. Uwe

Moin, ist eine reine Garagenmaschine, i.d. schön Wetter, allerdings läßt sich Regen nicht immer vermeiden. Natürlich trockne ich das Bike nach einer Regenfahrt nicht mit dem Handtuch ab und entferne das Wasser aus den Schraubenköpfen. Der vordere ABS-Geber ist übrigens nicht angerostet.

Hallo zusammen Wie auf den beigefügrten Bildern zu erkennen: Diverse Schraubenköpfe, meist im Innensechskannt beginnen zu rosten. Während die Rahmenschrauben alle aus rostfreiem Stahl sind, wurden hier offensichtlich "normale" Schrauben eingebaut. Aber auch verchromte oder verzinkte Schrauben sollten nicht nach einem Jahr Rost ansetzten. Insbesondere bei einer Sommer- / Garagen-Maschine, die natürlich mal Regen sieht, aber kein Wintersalz o.ä.. Um der Argumentation vorzubeugen, dies käme von Lösen und anziehen, wie beispielsweise der Achsklemmung vorne: Auch die Schrauben zur vorderen Befestigung Schutzblech rosten oder die Schraube hintere Bremsscheibe. Alle im Auslieferungszustand. Völlig unverständlich ist, daß am hinteren ABS-Geber der schwarze Lack fast vollständig "vorloren gegangen" ist und der Geber nun Rost ansetzt. An Witterung oder Reinigung des Fahrzeuges kann das nicht liegen, da der vordere Geber immer noch schwarz und rostfrei ist. Alles kein Beinbruch, nur auf Bikertreffen erntet man den Spot der BMW-GS-Fahrer, ungeachtet dessen, sollte das bei einem 23.000 EUR Bike nicht passieren. Eine Reklamation über den Händler führte zu der Aussage: "Streusalzkorrosion". Korrosion durch Streusalzeinwirkung ist von der Garantie ausgeschlossen. Da ist Triumph dann doch noch weit vom Premium-Segment und dem korrekten Umgang mit Kunden entfernt. Wie sieht das bei Euch aus, habt Ihr auch solchen Rost? Gruß Uwe

Hallo Jens, herzliuch Willkommen hier um Forum und beste Grüße aus Dortmund Uwe

Hi Fredis, welchen Hänger von Unsinn (irgendwie blöder Name) hast Du denn und was muß man grob dafür auf den Tisch legen? Ich bin auch am überlegen, mir mal einen zuzulegen. Die Webseite von denen macht ja einen guten Eindruck. Gruß Uwe

Ich mach das bei Bedarf mit Augenmaß: Wenn ich den Eindruck habe, es sieht trocken aus, mach ich etwas Fett mit dem Finger dran. Wenn ich das richtig einschätze, hilft das nur beim Einschieben. Allerdings fette ich die Wedis insbesondere vorne zwischen Dicht- und Staublippe neu ein. Wahrscheinlich aber auch eher fürs gute Gefühl.

Moin Dirk, Lenker würde ich unbedingt austauschen. Ich komme aus der Oldtimerrestauration und habe schon diverse Motorradtanks aber auch Motorhauben von alten Traktoren (hier gibt es schon echte Vibrationen durch den Diesel) gespachtelt. Ich nehme immer Mipa P 99 Multi Star. Noch nie ein Problem gehabt. Nimm keine Baumarktprodukte, Gasfaser ist nicht nötig und immer 2k Spachtel. Alternativ ginge auch Verzinnen, ist aber aufwendiger und bedarf etwas Erfahrung. Wenn es richtige Beulen sind, können gute Karosseriebetriebe diese auch herausziehen, aber ganz ohne Spachtel (oder Zinn) wird es nicht gehen. Melde Dich gerne, wenn Du weitere Infos oder Hilfe benötigts per PN. Gruß Uwe

Hallo Tina, hallo Marco, bin mit dabei und freue mich auf ein Wiedersehen. Gruß aus Dortrmund Uwe

Hallo zusammen, auch ich habe gute Erfahrung mit Menze gemacht, kann man nur empfehlen. Habe vor 2 Jahren die Gußfelgen meiner 40 Jahre alten Yamaha XJ650 pulvern und am Rand polieren lassen. Keine Beanstandung, nicht einmal eine Nachfrage bei der erforderlichen §21 Vollabnahme. Allerdings gehen ich seit Jahren nur noch zur KÜS. Den TÜV meide ich schon seit x Jahren. Gruß Uwe

Hi Lars, ich habe zwar die T1200 RP, denke, aber, daß die Einstellung identisch ist: Leztes SW-Updaten wurde ca. Juni durchgeführt. Bei Motor in Betriebstemperatur dreht dieser im Standgas bei. ca. 1000 /min. Die Drehzahlanhebung erfolgt abhängig der Stellung des Kupplungshebels, d.h. kurz vor dem Schleifpunkt der Kupplung geht die Drehzahl auf ca. 1500 hoch. Ziehst Du die Kupplung jetzte wieder, fällt diese auf 100 wieder ab. Das alles auch nur, wenn ein Gang eingelegt ist. Ich vermute mal, Du hast den Kupplungshebel bei 2-Finger-Betätgung nicht korrekt eingestellt oder die Maschine war einfach noch nicht warm. Auf alle Fälle dreht der Motor im Stand ruhig bei ca. 1000 / min. Gruß Uwe

Hallo zusammen, immer und unbedingt ein passendes Ladegerät für LiFePO4-Batterien nehmen, wie z.B. CTEK LITHIUM XS. Ich hatte for 2 Jahren mal ein Gespräch mit dem Technik-Vorstand der Varta: LiFePO4-Batterien benötigen ein spezielle "Lademanagement", welches z.B. verhindert, daß diese voll oder überladen werden. Das Ladegerät zeigt zwar "voll" an, auch wen die Batterie immer unter 100% bleibt. Auch die Laderegler der Tiger sind dafür ausgelegt. Heißt im Unkehrschluß auch: Niemals eine LiFePO4-Batterie in ein Fahrzeug mit normalen Laderegler für klassische Batterien einbauen. Hohe Temperaten sind auch eher kontraproduktiv, z.N. Smartphone im Sommer in praller Sonne im Auto liegen lassen. Dann empfahl er: Lagerung bei möglichst niedrigen Temperaturen, um die ca. 0 Grad, dabei verliert die Batterie wohl am wenigtsen Spannung über die Zeit. Gruß Uwe

Hallo zusammen, wünsche Euch eine schöne Tour, das Wetter soll ja perfekt werden. Bin beim mächsten Stammtisch wieder mit dabei. VG Uwe

Hallo zusammen, Bin als Newcomer am Sonntag mit dabei und freue, Euch kennen zu lernen. Bin bis Samstag Abend noch auf Tour mit der Tiger im Thüringer Wald. Bis Sonntag Gruß Uwe

Moin zusammen, Da die RAMs in unterschiedlichen Kombinationen flexibel einstellbar sind, sollte es auch mit dem Tankrucksack passen. Die Eingangsspannung am XT = Ausgangsspannung an den beiden Pins am Halter ist 5V, nicht 12. Das alte Zumo660 benötigt 12V. Die Box in der Zuleitung wandelt auf 5V. USB-C (PD) kann bis zu 12 und 20V. Über Widerstandscodierung wird der Steckdose mitgeteilt, was benötigt wird. Ich habe einen XT-Halter auf USBC-5V umgebaut, d.h. ohne den Spannungswandler, Kabel hinter Halterung direkt auf USBC gelötet und einen Stecker-USB-Adapter in die Bordsteckdose. Funktioniert. Kommt durch leichte Korrosion in Kombination mit Vibrationen sporadisch zu Kontaktproblemen am USBC-Adapter. Bin daher noch nicht richtig zufrieden, vielleicht liegt es aber auch an 0815-USB-Steckern. Gruß Uwe

Ich habe die XT-Halterung per RAM-Kugel und RAM-Mount befestigt. Geht schnell und läßt sich einfach demontieren. Kabel mit DIN-Stecker versehen und die 12V von der vorderen Bordsteckdose. An der Zuleitung muß der 12-5V Adapter (sw. Box) bleiben.

Das CU wird immer härter und die Dichtwirkung läßt nach. Im schlimmsten Fall wird das dann durch noch-fester-Anziehen kompensiert, bis das Gewinde dann hinüber ist. Entweder den Ring jedes Mal wieder ausglühern oder einen neuen Ring verweden.