Habe vor kurzem die Gelegenheit gehabt, ein paar Kilometer auf der 900 zu fahren. Sehr handlich und flott, aber der T-crank 3-Zylinder läuft wie ein Sack Nüsse verglichen mit dem 3er der MY 2019 1200er. Wenn ich einen V2 haben will, kauf ich mir einen........
Wenn man die Marketing Logik von Triumph konsequent zu Ende denkt, sollten sie zwei Motorvarianten anbieten. Den TC3 für die Speichenrad-Fraktion, damit diese die angepriesenen Fähigkeiten im Gelände auskosten kann und für die XR Modelle den 3er mit konstanter Zündfolge.