Silver Rider

Ach ja, falls es jemand interessiert Beim Fahren merke ich zwischen Thrux Püffen und den Serienpüffen keinen Unterschied. Dergleichen beim Geräusch. Nur Eines ist mir aufgefallen ! Im Schiebebetrieb fängt die Serie bei 2500 Umin dieses herrliche Brazeln an . Die Thrux Püffe aber bereits bei 3000 Umin. Immer, egal in welchem Gang. Also muss es doch einen kleinen Unterschied geben. Nur welchen ? Das Volumen ist gleich, des gewicht differiert nur um wenige Gramm, das Innere ist auch identisch bzw. gleich aufgebaut. Kann man gut sehen wenn man vorne am Anschluß mit Lampe und kleinen Spiegel am Stiel reinsieht , ja sogar mit blosem Auge. Letztendlich ist es für mich eh nur reine Optik Grüße gerhard

Das Artikelgewicht bei den Euro 4 Töpfen beträgt auch 8,6 kilo und das angegebene Versandgewicht ist mit 10 kilo auch gleich angegeben ebenso wie der Preis Ich behaupte einfach mal ..... es sind jeweils die gleichen Auspüffe lediglich mit unterschiedlichen Papieren oder eingelaserten Aufdruck an versteckter Stelle. Ach ja die Serie wiegt übrigens so um die gut 5 kilo bei Euro 4 u. Euro 5 Ich denke mal pro Topf Ach ja, ich habe heute meine schwarzen mal wieder gegen die silbernen getauscht und brauchte " nur rein für die Motage" genau eine dreiviertel Std. Ok mir hat es eine Dichrung zerlegt, die war festgebacken und ich musste sie vom Krümmer erst noch sauber abkratzen - sonst wärs ne halbe Std. gewesen

Ich habe so 920 Euro in Erinnerung. Aber ok, das war 2019 Ja sehe ich ähnlich wie du. Aber in der heutigen zeit ist das jetzt nicht soooo unnormal. Die Arbeitszeit geht ab Übergabe vom Twin an : In die Werkstatt schieben, auf der Bühne platzieren, dann die Montage und weglegen der Alten , neue Dichtungen nebst Montage der neuen Püffe. Dabei wird noch alles schön mit Kupferpaste eingeschmiert. Nicht zu vergessen mit den Drehmoment Schlüssel alles kontollieren und die Maschine wieder zum Abholen bereitstellen. Ein Probelauf / Fahrt ob alles dicht ist und zu guter Letzt die alten Püffe versandfertig machen. Die Kosten vom versicherten Versand von den 220 Euro müsste man dann noch abziehen Ich denke es werden dann alles in Allen so 1 1/2 Std. Arbeitszeit berechnet. Grüße gerhard

Servus Frank. Da kann ich leider nicht mit Info dienen. Grüße Gerhard Aber die langen mit über 1200 Euro ganz schön in. Die Gunball gibts ja auch noch in rustikaleren Ausführungen aber auch nicht billiger.

Servus..... da musst du den Raisch fragen warum er das so macht. Der Raisch hat bisher bei jedem den/ die ich kenne - das sind sechs mit dem YSS vom Raisch - das 17 - 25 federbein verbaut. Oder bedeutet gar 13 - 18 eine härtere Feder. ? Ich weiß es nicht, was diese Bezeichnungen genau bedeuten. Ich weiß nur diese beiden Zahlen geben Auskunft über die Federrate. letztendlich ist es mir auch wurscht, weil ich nach 25 Tkm mit den Federbeinen echt zufrieden bin (17 - 25 ) Grüße gerhard

Genial ...... ich meine jetzt das Loch im Boden

Menschenskind Thorsten Mir fehlen ehrlich gesagt die Worte Ich wünsche dir für deine Genesung alles erdenklich Gute und die Kraft und Geduld die Heilung der Brüche gut zu überstehen. Viele Grüße gerhard

Ups ....ich sehe gerade, wenn ich dein Bild groß mache, du hast eine andere Federrate als ich sie an meinen vom Raisch habe. Wenn ich das richtig deute ist deine Rate etwas weniger . Was aber durchaus vom Vorteil sein kann. Denn ich musste meine Vorspannung ganz schön öffnen um einen guten Komfort zu haben. Bei dir steht ....46-13-18-240 Und meines Wissens bezeichnet die Zahl 13 -18 die federrate.

Servus Hupfi. Viel Spass im Tigerhome und eine schöne zeit mit deiner Tiger Sport. Der alte Mann in mir fährt eine Speed Twin und wenn ich mich jung fühle - was Gott sei Dank noch öfters vorkommt - eine Ducati Hyper 1100 zum sporteln auf der Landstr. oder in den bayr. Alpen. Grüße aus Nürnberg ... Gerhard

Jetzt habe ich doch noch ein Bild " von Unten " gefunden. 2019 gab es noch nichts im Zubehör und ich musste mit der Säge nebst bissel bohren selbst an der Serie Hand anlegen. Es ist sogar stabiler wie Serie geworden, da kürzer. Vorteil .... hat nix gekostet. Nachteil ..... die Serie ist kaputt u. ich könnte nicht mehr zurück rüsten - aber wozu auch Bei der obigen Ducati habe ich noch das Serienheck, da ich ein sündhaft teueres Zubehörteil in Carbon von Ducati performance verbaut habe ..... und ja, der Schmutz ist schon lange weg

Im Bayrischen Fernsehen hat das mal ein Polizist so erklärt mit der Toleranz welche bei Kontrollen diesbezüglich an den Tag gelegt wird. Natürlich steht das nicht in der STVO. Bei Geschwindigkeitsübertretung steht ja auch nichts von einer Toleranz in der STVO und trotzdem werden immer einige km von der gemessenen abgezogen. Ja ich weiß, das ist die Messtoleranz. Letztendlich ist mir das eh völlig wurscht, denn mein Nr. Schild hat auch etwas mehr wie 30° Ich schätze mal so 35 Grad. Und das meiner Ducati ist seit 16 Jahren mit vielen TÜV und Polizeikontrollen schon so mit etwas über 30° Allerdings wurde der fehlende Reflektor am Heck moniert und ich musste nach dem Anbau vorführen. Die Linke ist Serie. Also ich würde mir jetzt keinen Kopf deswegen machen. Im schlimmsten Fall gäbe es ja eh nur eine Mängelanzeige und keine Stilllegung an Ort u. Stelle wegen einigen wenigen Grad . Es gab schon Motorradfahrer, die hatten ihre Schilder fast waagerecht. Denen wurde so die Weiterfahrt allerdings untersagt . Grüße gerhard

Nein, das fällt m. W, noch in die Toleranz. ...... und aufgesessen wird es eh noch nen Tick steiler.

Was verstehst du jetzt unter " großzügig entschädigt " Die betroffenen 52 Kunden bekommen einen neuen Motor. Aber kein neues Motorrad. Von Ducati bekamen sie auch nur einen neuen Zylinderkopf, ebenso wie vor vielen Jahren so manche Explorer Kunden bei Triumph einen neuen Zyl. Kopf bekamen. Grüße Gerhard

Mich würde mal wirklich interessieren was BMW mit den 52 Motoren jetzt macht. Einfach verschrotten kann ich mir nicht wirklich vorstellen. Grüße Gerhard

Diese Federbeine gibt es ja auch mit schwarzen Gehäuseteilen unten oben . Mir haben die silbernen auch besser gefallen . Ich glaube mal gelesen zu haben, dass es sogar eine verchromte Feder gibt.

Das hat den TÜV vor gut zwei Jahren und eine andere TÜV Prüfstelle vor einigen Monaten überhaupt nicht interessiert. Den hat jedesmal nur die eingelaserte KBA Nr. am Federbein interessiert. ..... und alles war gut Grüße gerhard In meiner ABE steht die Speed Twin neben vielen Triumph's und vielen hundert anderen Maschinen übrigens nicht drinnen. Obwohl mein YSS mit seiner Typbezeichnung darin genau aufgeführt ist. Was weiß denn ich, vielleicht kommt YSS mit der Modellflut nicht mehr hinterher und machen nur alle paar Jahre mal eine neue Auflage der ABE und nicht extra für jedes neue Motorrad eine neue Auflage. Diese Federbeine vom größten Federbein Hersteller der Welt sind übrigens sehr verbreitet bei Speed Twinns . Ich kenne viele aus der Szene die diese Ausführung der RZ 362 390 TRL ... Serie in ihren Twinns von 019 bis 023 fahren. Noch keiner berichtete von Problemen beim TÜV oder Pozilei. Oder bin ich vielleicht doch der Einzige dessen Speedy nicht in der ABE aufgeführt ist weil noch von 2019. Falls ja bei letzterem , ist mir das auch wurscht, denn siehe Oben. Edit ...

Hallo. Nicht nur für die YSS Federbeine. Ich brauche auch so einiges vom Louis worauf es diesen Rabatt gibt. Motul Öl nebst Filter, vier Irridium kerzen für die Ducati, Bremsflüssigkeit, Pflegeprodukte, eventuell neue Touringstiefel . Jetzt brauche ich nur noch brauchbares trockenes Wetter, dann schnalle ich mir nen Rucksack um u. düse quer durch die Stadt mal los. Die YSS sind im Moment billiger, als ich sie vor drei Jahren gekauft habe. Nur würde ich mich überzeugen, ob die Längenverstellung dabei ist . Das geht aus dem Angebot bzw. dem zugehörigen Bild nicht eindeutig hervor. Die Längenverstellung ist wichtig wenn man mit der Geometrie bissel nach den jeweiligen Bedürfnissen/Vorlieben experimentieren möchte. Es geht auch ohne, aber mit dieser, hat man halt mehr Möglichkeiten. Grüße gerhard

Servus. Warum klebst du den Riss nicht zusammen, verschleifst ihn und überziehst deinen Kettenschutz einfach mit einer schönen Folie. u. montierst ihn so wie Technikfan geschrieben hat. Wenn du dir keinen Neuen kaufen möchtest So eine gute 3 D Folie hält aus Erfahrung viele Jahre. wenn es sauber gemacht wird .Ok das Bild ist jetzt von meiner Tiger Sport. Aber das gleiche ist an meiner Speed Twin bereits im fünften Jahr dran. Grüße gerhard

Perfekt Es hätte mich auch sehr überrascht wenn es nicht so gut funktioniert hätte.

Servus ....... mit einer Lötlampe. (Gas) Aber natürlich mit der gebotenen Vorsicht. Also immer wieder beim erwärmen mit nen Stück Holz gut Druck auf den Hebel geben. Nicht dass das Alu zu heiß wird. Bleibt es zu kalt kann der Hebel beim biegen brechen. Ideal ist " es geht gerade so und beim biegen weiter mit der Lampe draufhalten " dann merkt man schon. Ach ja, natürlich habe ich danach den Hebel verschliffen. Alu natur gebürstet. Der Hebel bricht aber garantiert nicht bei dem Bisserle vom Ulrich (Breitenburger) seinen Hebel. Ich glaube fast, diesen könnte man auch kalt zurück biegen bei Zimmertemparatur oder nen normalen Fön Natürlich habe ich damit gerechnet, dass es auch schief gehen kann. Deswegen hatte ich eine Option für nen Hebel beim Dealer. Grüße gerhard

Na dann umso besser und der Preis wird dadurch noch heißer

Servus Lars. Der Preis ist heiß gegenüber dem Raisch (566 Euro) Deine vom Louis haben eine Länge von 390mm laut Artikelbezeichnung. Aber laut Bild keine Längenverstellung so wie die RZ 362 390 TRL 20-X vom Raisch. Wenn das so ist, kommt deine Speedy halt hinten um 6 mm höher als die 384 mm der Serie . Das dürfte dann aber auch kein Problem sein. Und wenn doch, kannst du bei der höheren Federrate als die Serie hat, bedenkenlos mehr Negativfederweg einstellen - also die Vorspannung vermindern und du kommst dann im dynamischen Betrieb von der Geometrie her, hinten wieder auf das perfekte Höhenniveau der Serie. Grüße gerhard

Ich würde auch den Hebel ausbauen, im Schraubstock o. Ä. einspannen, den Hebel heiß machen und dann vorsichtig mit einem Kantholz gerade biegen. Bei dieser geringen Biegung dürfte das ohne Probleme funktionieren. Da habe ich schon viel mehr am Bremshebel der 1050er gebogen. Der war mal kerzengerade und ich wollte bissel mehr nach außen wegen verstellbaren Rasten ....... und ja,der Hebel bremst heute noch nach 10 Jahren

Das bezog sich auf die Enstellung der Ventile . " Bitte genau lesen " Klaro mussen die Klappen nicht nur ziemlich, sondern genau auf den gleichen Wert. eingestellt werden . Und warum ich die Erfahrung bei meinen Motorrädern gemacht habe, dass nicht alle 100 T km sondern eventuell auch mal früher justiert werden muss ...... das kann ich dir auch nicht sagen. Vielleicht weil sich so manches mehr oder weniger setzt/abnutzt in der ganzen Mechanik zum betätigen der Klappen - was weiß ich. Letztendlich gibt es bei extrem harten Lastwechsel ja nicht nur die Drosselklappen die dafür ursächlich sein können. Sondern " Siehe Oben. " Grüße gerhard

Doch, aber nur so alle 50 T km aufwärts " eventuell " Wichtig ist, dass der Ventilservice vor der Einstellung gemacht wird . Diese müssen stimmen bzw. ziemlich gleich eingestellt sein, dann die Syncro. Ach ja, ich habe öfters schon bei meinen Motoren mit Einspritzung gute Erfahrungen mit einem Reiniger zbs. von MOTUL oder Liqui Molli gemacht. Sparsam in den Tank kippen und nach einigen 100km läuft alles irgendwie und spürbar besser. Das bilde ich mir nicht ein, Bei meiner Ducati mit 80 T km habe ich erst neulich das zum dritten Mal gemacht und bei meiner Speed Twin rein prophylaktisch einmal im Jahr. Ok, die Duc läuft fett mit Euro Null, aber die Speedy mit Euro vier sehr mager und die öfters beklagten harten Lastwechsel der Euro vier, halten sich bei mir in Grenzen. Natürlich ist richtiges Ventilspiel nebst Syncro die Voraussetzung Von Luftfilter mit angeblich mehr Durchsatz, halte ich ohne sonstige weitere Veränderungen garnix. Wie weit sowas bei den Lastwechseln betreffend mit reinspielt .... weiß ich jetzt auch nicht. Auch diverse Zubehörauspüffe welche wegen mehr Durchlass oft abmagern , tragen zu harten Lastwechseln oft zusätzlich bei. Gerade bei über 3000 Umin wenn die Lambda nicht mehr regelt. Grüße Gerhard