Frankie_TEX

Kein Strom an dem Teil.

OK, dann mach ich mal weiter.

Es gab und gibt auch einige andere Hersteller. In der Vergangenheit sowieso und aktuell neben Triumph zumindest noch Yamaha und MV Augusta. Also eine Rumpelkiste (was immer das sein soll), ist der neue 900er Motor garantiert nicht. Vielleicht solltest du ihn erstmal fahren und dann urteilen. Und die 'schönen' Yamaha 3 Zylinder sind auch alles Crossplane Motoren, weil es eben bestimmte Vorteile hat.

Leider ist der Bericht nicht sonderlich aussagekräftig. Weitestgehend der ein Jahr alte Text mit den alten Bildern und ein paar Vermutungen. Aber ich habe auch keine Eile und werde auf alle Fälle warten was daraus wird. Ein 19 Zoll Vorderrad ist allerdings Pflicht.

Der Thread heisst ("neu hier / Kaufberatung.) Und du beschreibst eine Fahrwerkgeometrie die vielleicht so kein anderer fährt. Das könnte Verwirrung stiften. Also Lenkkopfwinkel für V201 und 301 sind gleich.

Die Tiger Explorer (V201) hat den gleichen Lenkkopfwinkel wie die Tiger 1200 (V301).

Indirekt sind wir schon durch unser Verhalten verantwortlich für das Virus. Es gibt eben diesen Zusammenhang zwischen Umweltzerstörung und Epidemien, z.B. Ebola in Afrika. Wenn Wildtiere ihren Lebensraum verlieren, weil der Regenwald abgebrannt wird, oder Böden und Flüsse vergiftet sind, verlieren auch die Viren ihren Wirt, bis sie irgendwann in mutierter Form den Mensch infizieren.

www.zdf.de/nachrichten/panorama/corona-impfstoff-langzeitschaeden-100.html

Ich sagte doch wohl, dass das so von den Fachleuten kommuniziert wird. Und weil das so ist werde ich auch die Quelle nachliefern.

Bei Impfungen gibt es generell keine 'Langzeitschäden'. Nebenwirkungen treten innerhalb weniger Stunden oder Tage ein. Contergan war ein Medikament. Die Einnahme eines Medikaments hat nichts mit dem Vorgang zu tun, der bei einer Impfung abläuft, nämlich die Stimulation des körpereigenen Immunsystems gegenüber einem bestimmten Erreger. Man kann das in vielen seriösen Medien recherchieren.

Für meine Explorer V201 gibt es gar keine Freigabe bei Conti. Trotzdem fahre ich legal den Trail Attack 3 und möchte keinen anderen Reifen mehr.

Soviel hat sich doch nicht geändert. Das bekannte Kiska Splitface. Nur jetzt eben mit dem Radarmodul. Ich finde sie etwas hübscher wie die "alte".

Ich hatte zwar noch nie eine Fehlermeldung im Display- aber trotzdem ein Fleisskärtchen von mir.

Sind schon fast ein Jahr alt. https://www.motorradonline.de/enduro/triumph-tiger-1200-erlkoenig/

Ist gelöscht worden von diesem Gummikuhfan. Hatte dir die entsprechenden Seiten aus dem WHB hochgeladen.

Ich hoffe, das ist das was du brauchst. Copyright beachten!

Ist das so? Ich bin mit meiner Explorer (4/2017) jedenfalls jetzt 55000 völlig defektfreie Kilometer gefahren. Von sowas konnte ich zu meinen BMW Zeiten nur träumen.

Schon, aber es sollte doch bei solchen Angeboten auch noch im seriösen Rahmen bleiben. Einen Service nach 1/3 der Laufzeit anzubieten ist meiner unmassgeblichen Meinung zumindest fragwürdig. Das glaube ich sogar. Wenn ein Hersteller 60000 km vorgibt, ist wahrscheinlich 80000 kein Problem.

Wenn mir jemand empfehlen würde, nach schlappen 20000 km bei einer Tiger 1200 einen Fahrwerksservice, (ich vermute mal Gabel/Federbein Service), machen zu lassen, hätte der mich zum letzten mal gesehen. Ein Blick in die Wartungsintervall Liste deiner Tiger hätte die Frage beantwortet- Gabelölwechsel bei 64000. Früher hätte man nach 60000 km wahrscheinlich nur noch Pudding in der Gabel gehabt. Bei deiner Gabel ist bedingt durch Teflon Komponenten viel weniger Abrieb.

Who cares ?

Das ist ja günstig. Wo gibts das?

..und der A41 hat schon eine sehr steife Karkasse, wie ich finde. Man 'bezahlt' das natürlich mit geringerer Eigendämpfung. Negativ? Kommt drauf an was man will. Komfort oder Stabilität.