Emma

Moin, du hast vielleicht die Möglichkeit einen Aufsatz auf die Protektoren zu installieren. Schau mal im Enduro oder Motocrosszubehör, da gibt es die Dinger. Gruss Emma

Ich finde diese Steppung nicht schlimm. Furchtbar wäre eine andere Farbe des Garns, aber so völlig ok. Ich werde mir auch eine neue machen lassen, bei einem hiesigen Sattler. Der bietet mir probefahren für einige Tage an, dann evtl. Änderung und wieder probefahren. Mir fehlt eigentlich mehr Sitzfläche, ich hab immer das Gefühl, ich sitz nur auf 10 ccm. Dann die Neigung nach vorne ist wie eine Rutschbahn. Ich werde deine Sitzbank mal so ein bischen als Vorlage im Hinterkopf behalten, denn so ist sie mir etwas zu mächtig. Gruß Emma

Na das hört sich ja gut an, danke.

Moin, wie muss ich mir das jetzt vorstellen? Der Sensor erkennt wenn der Bock auf der Seite liegt, aber nicht wenn er wieder gerade steht? Das muss dann resettet werden, bzw. was ich hier gelesen hab, ein neuer Sensor verbaut werden? Wie bescheuert ist das denn? Ich hatte schon andere Maschinen mit solchen Sensoren, die den Unterschied gemerkt haben und ohne Mucken weiter gefahren sind. Berichtigt mich, wenn ich da was falsch verstanden hab Und gleich noch eine Frage: An meiner alten 955i konnte ich den Fehlerspeicher mit einem handelsüblichen OBD2 Gerät auslesen und Fehler löschen. Das geht bei der 1200 leider nicht, hat dazu evtl. jemand eine Info was dazu nötig ist? Gruß Emma

Hallo, mir geht es ähnlich, seit dem ich die Bügel montiert habe. Ich sitz genauso wie du mit meinen langen Beinen. Ich hab zwar keine Verbrennungen, ist aber schon unangenehm. Mit dem Frosch klappt das dann ganz gut, wenn man denn dran denkt. Ich hab dann auch immer das Gefühl, dass meine Sitzheizung an ist (auch schon vor den Bügeln). Irgendwie staut sich da wohl die Hitze. Vielleicht klep ich mir Hitzeschutzfolie unter den Sitz, mal sehen ob das hilft. Die Einschalttemperatur vom Lüfter zu verändern ist natürlich eine gute Möglichkeit, aber an sowas wag ich mich nicht dran. Gruß Emma

Das ist durchaus möglich, wenn der Wind dich durchschüttelt, daß die Fuhre dann pendelt. Das gleiche gilt auch für die Koffer, denn die verursachen sicher Verwirbelungen und können Unruhe ins Fahrwerk bringen.

120€ wegen 0,8mm Durchmesser, nee! Dann nehm ich den Zweitschlüssel von der 800er oder bohr die Schlossfallen auf.

Hallo zusammen, hab heute die Koffer von meiner Frau übernommen (Tiger 800) und wollte die Schlösser gegen meine tauschen. Leider passen die nicht. Die Zylinder sind 0,8mm dicker als die, die noch eingebaut sind. Wie kann das sein? Originale Triumph Koffer, die an die 800er und die 1200er passen. Kennt sich da einer mit aus? Vielen Dank erstmal Gruß Emma

Moin, ich kann euch Motorrad Tell in Solingen empehlen, ehemaliger Triumphschrauber. Gruß Emma

Moin, Das LKL zu prüfen ist ja keine große Sache, auch die Radlager sollte man vielleicht mal checken. Ich hatte das Problem als ich sie neu gekauft hatte auch. Bei 120 km/h fing es leicht an, ab 150 war das Ding einfach hochgefährlich. Auch auf normalen Landstrassen hatte ich immer das Gefühl ich fahr auf Eiern, das war echt gruselig. Gerade soviel Kohle für so eine Maschine hingelegt und dann sowas. Das Problem waren die Reifen, Metzeler TN, furchtbar. Ich hab sie praktisch fast neu runtergeschmissen und auf Pirelli Scorpion Trail 2 gewechselt, und siehe da, ein völlig anderes Motorrad. Ist mir ein echtes Rätsel, warum die so schlecht waren. Auf unserer 800er Tiger sind die auch drauf und fahren sich einwandfrei. Mein Reifenhändler hat mich allerdings darauf hingewiesen, daß der Pirelli auch zum pendeln neigt, wenn er sich der Verschleißgrenze nähert. Vielleicht machen das die einen oder anderen Marken auch. Gruß Emma

Hallo zusammen, soviel ich weiß sollte man mit Koffern nicht schneller als 150km/h fahren. Ich meine auch, daß in den Koffern so ein Aufkleber ist. Und die Gs darf 180 mit Koffern fahren. Gruß Emma

Wär doch ein riesen Lacher

Moin Da hast du nicht ganz unrecht Tiggi, diese Bedenken hatte ich auch als ich von der 955i umgestiegen bin. Es ist ein Lernprozess, man muss sich damit beschäftigen. Das ist bei anderen Marken das gleiche Problem. Ärgerlich ist, daß man wenig Feedback vom Hersteller bekommt wenn Probleme auftreten. Dann quält man sich Tage oder Wochen mit einer möglichen Lösung rum. Deshalb finde ich solche Foren viel hilfreicher, die mögen die Hersteller natürlich nicht so gerne. Wenn du dich erinnerst, an der 955i gab es auch einige Probleme. Ich hab vieles auch nur mit Hilfe der Leute hier lösen können, und das wird sich sicher so fortsetzen. Gruß Emma

Moin, mach dir Sorgen und lass mal eine Werkstatt drüberhören bevor was schlimmeres passiert. Ist ja in der Garantie. Gruß Emma

Moin, ich bin in solchen Dingen nich ganz so fit. Wäre es möglich, innen in die Hülse ein oder zwei Nuten einzubringen diese mit Fett zu Füllen und damit die Lebensdauer zu verlängern? Oder ist die Wandstärke dafür zu gering? Für einen Schmiernippel wird es sicher nicht reichen. Gruß Emma

Moin, alle drei hintereinender deutet meist darauf hin, daß die Felge einen ordentlichen Schlag abbekommen hat. Guck dir das genau an, ob die Felge noch rund genug ist und die Felgenhörner noch ok sind. Wenn es zu arg ist, kriegst du das nicht mehr zentriert. Gutes gelingen! Gruß Emma

Hallo, mmh, jetzt hab ich das besser verstanden. Ich denke das wird eine komplette Neuzentrierung. In diesem Fall würde ich alle lösen und die defekten evtl. mit einer Flex trennen und entfernen. Wenn alle locker sind, bekommst du die neuen auch besser eingefädelt, da die Speichenspannung sehr hoch ist. Die Schweißnaht ist immer ein Problem, da die Felge an der Stelle am unflexibelsten ist. Wie ist denn der defekt zu verstehen, sind die drei unmittelbar hintereinander defekt oder über das Rad verteilt? Gruß Emma

Moin, das wird auch nie der Fall sein, denn die arbeiten wie alle Speichenräder mehr als Gussräder. Im Werk werden die maschinell zentriert und alle auf die selbe Spannung gebracht. Das Problem ist, dass die sich mit den ersten Kilometern noch setzen, und schon sind sie unrund. Zu erkennen daran, wenn man das erste mal die Reifen wechselt und man einiges an Auswuchtgewichten mehr mit rumschleppt. Man kann hergehen und die Räder nachzentrieren, bevor der neue Reifen draufkommt. Was ich jetzt auf dem Bild nicht erkenne, ist eine vierfach Kreuzung. Für mich sieht das eher nach dreifach aus. Muß ich bei mir mal nachsehen. Sollte mit einem Tensiometer aber trotzdem für einen Radspanner machbar sein. Gruß Emma

Moin, von Diskussionen würde ich abraten, dann gucken die i.d.R. noch genauer hin. Es geht im Grunde ja nur um die manipulierten Krawalltüten, die man nicht mehr haben will. Ich denke die sehen das, ob da jemand dran rumgeschraubt hat. In Italien ist das viel schlimmer, die sind bei Touris nicht zimperlich. Flip-Flops und Kippe auf'm Mopped is nich . Gruß Emma

Moin, Papier ist leider geduldigt. Was In den Papieren steht ist für die Österreicher nicht relevant, was auch logisch ist, da man meistens die DB-Killer entfernen kann. Es werden bei Verdacht Messungen vor Ort gemacht und u.U. die Karre stillgelegt. Die greifen rigoros durch. Andere Länder wollen da wohl nachziehen, irgendwann. Gruß Emma

Auch eine gute Idee Es gibt auch Überzüge aus Moosgummi, dann ist allerdings die Griffheizung nicht mehr so effizient. Gruß Emma

Hallo Virtvs, mach doch mal ein Foto auf der Aprilia und eins auf der Tiger. Ein Vergleich der Sitzposition kann auch helfen. Ich hatte schon ähnliche Probleme auf anderen Maschinen, bei mir kam das vom Nacken. Haltungsschaden! Möglicherweise stützt du dich zu sehr auf den Lenker. Versuch mal den Sitz am hinteren Höhenversteller einen Raster tiefer zu stellen, dann nimmst du schon etwas Druck von den Händen. Gruß Emma

Moin, Ich hab gerade V-Trec verbaut und bin sehr zufrieden. Meine Hände sind genau das Gegenteil, Grösse 12. Die Hebel haben einen weiten Einstellbereich und passen. Gemacht hab ich das allerdings nur, weil ich an der linken hand nur noch 3 Finger benutzen kann. Durch die Längenverstellung ist es jetzt optimal. Bissel ärgerlich war, das die 8mm Bohrung für den Bolzen am Kupplungshebel nicht durchgehend war, schätze Fertigungsfehler. Gruß Emma

WHAT? Das ist alles? Und dafür so ein Theater und soviel Kohle? Krass!!

Moin, bei mir ist das sehr ungenau. Mit 7 km Restreichweite hab ich 16,5l getankt. Auch sonst, wenn ich auf Reserve bin tanke ich zwischen 15 und 16 Liter. Gruß Emma