manne

kleiner Tip am Rande... wegpolieren der Nummern oder eines ungeliebten Zeichen ist eines. Ergänzungen mit Wunschzeichen laufen im Ernstfall unter Urkundenfälschung..... Manne

Aber ich werd wieder dabeisein.. ein paar Termine passen noch rein in den Dezember ...... 1. <30% Marcus 2. 99% Manne 3. Technikfan (Jens) 4. 5. Joe 6. Lela 7. Robbe 8. 9. 10. 11. regit 12. 13. 14. 15. 16. T400

HAllo wann bist denn das letzte Mal damit gefahren? Parkplatz draussen oder in behüteter Garage? Manne

irgendwie fehlt da doch noch was..... ich habs: Streety (Tigerkind) Manne

Derzeit bin ich länger als geplant zuhause - hoffe ich dass ich zu dem Zeitpunkt dann geplant frei nehmen kann. Ich wäre gerne dabei - war schonmal dort und war klasse.. Manne

was als Kupplungsfedern - oder hier - verstärkte angeboten wird, sind die Federn die das Reibscheibenpaket zusammenhalten. Der Kupplungskorb ist ja vernietet. Da geht keiner hin um Federn zu tauschen.. Dazu brauchts eine mechanische Werkstatt.. Manne

dafür klappt bei mir wieder. Ich komm aber nicht mit meiner Dose.. Manne 1. Marcus 1.1 Daria 2. Daggi 3. Technikfan (Jens) 4. Boldi (Werner) 5. Lela 6. Joe 7. Robbe 8. Tigerflieger (Gerd) 9. Jörg (JMCC) 10. 11.Manne 12. 13. Flyaway 14. Sonja 15. 16. Thorsten(T400)

aber ACHTUNGhinter dem Filter kommt dann gleich die Ölwanne. Es soll Leute geben die deshalb fast einen Urlaub umplanen mussten - weil Schraubenzieher in der Ölwanne nicht richtig dicht ist.. Für die 885 hab ich noch eine Wanne in der Garage.. OHNE Schraubenzieherloch Manne

Hallo Fritz das Problem ist folgendes. Der Kupplungskorb besitz als Ruckdämpfer Federn zwischen dem eigentlichen Korb in dem die Beläge geschichtet sind und dem Mitnehmerzahnrad welches von der Kurbelwelle angetrieben ist. Korb und Zahnrad sind also nicht starr verbunden sonden eben beweglich und mit Federn gegeneinander verspannt. Von diesem vernieteten Teil gibt es nun 2 Bauformen. Die erste mit 6 mal 2 Federn ineinander - Bauform 2 6 mal nur jeweils eine Feder.. bei den leistungsstärkeren Motoren 885 und aufgebohrt in den Sporttripples auch mit 955 gab es manchmal Probleme mit der Bauform 1 - innere Federn sind gebrochen oder hatten Luft.. Dort wurde oft auf späteren Korb getauscht.. ist ein etwas "grösseres" Unterfangen. Dazu das Teil selbst nicht ganz billig... die haben über 500 in der Liste stehen... - Ich habe neben meinem Tripple noch einen alten Japaner stehen.. "damals" der Drehmomenthammer.. die hat dasselbe Problem beim anfahren... dort wurden von Tunern an leistungsgesteigerten Triebwerken der Ruckdämpfer durch verschweissen lahmgelegt.. meiner ächzt beim anfahren wie Strassenbahn.. seit über 20 Jahren... und wird sie wohl noch weiter tun.. ich kann damit leben.. hier die alte Variante mit 2 Federn ineinander.. wenn mehr Informationen gewünscht suche im T5 Net unter "Kupplungskorb" da ist es lang und breit ausgetreten.. Manne

sodele nun muss ich doch auch mal... die weissen Zifferblätter, wenn auch nicht durchleuchtet, bilden bei Nacht auch den Zeiger, zumindest als Schatten für den Fahrer ab. Bei der Variante nicht durchleuchtetes schwarzes Zifferblatt - wie T400 oder viele andere Triumph - bleibt dieser nahezu unsichtbar. Dank Jens leuchten meine Instrumente nachts nun alle rot.. geil - aber die Ablesbarleit ist trotzdem nicht wirklich besser.. der Zeiger ist nicht schnell erkennbar... bin glücklich nun gleichfarbige Instrumente zu haben.. der Traum besserer Ablesbarkeit bleibt aber ein solcher.. Manne Thumbnail - klicken, um die Datei von einem externen Server zu öffnen dies sind NICHT die originalen 709 Instrumente. Bei denen kommen rote LED gar nicht gut.. Jens hats getestet - Danke auch dafür

beruhigt euch..... schaut den Schriftzug am Tank an. Der Bogen vom "R" geht an das "H" von hinten dran. Ist also eine alte.. die neuen Triumph hat er noch nicht entdeckt?! Bei denen geht der Bogen von vorne an den Querstrich.. ist sicher irgend so ein altes Schlammspringerteil a´la Steve Mc Queen oder so - eben aus Coventry oder Meriden .. kein so tolles modernes Bike wie wir das haben und die kommen aus Hinkley... Manne

Hallomöglicherweise liegt hier schon der Fehler. Der Zug / die Hülle MUSS ein wenig Spiel haben. Nach WHB 0,4-0,8mm am Hebel. Ansonsten wird die Kupplung praktisch ständig am Schleifpunkt gehalten und verschleisst logischerweise deutlich schneller als wenn sie eben ganz entlastet ist. Manne

Und auch aus Neckarslum.. alles Gute zum Burtseltag. Und weiterhin viel Spass bei - und mit den Tigertreibern.. Manne

Hallofreu mich schon euch am Mittwoch zu sehen.. wirst den Schelmen vom Stammtisch wohl keine Vorlage geben bei evtl stattfindendem vorgezogenem Kuschelwetter - äh Schmuddelwetter was anderes als den Stammtisch im Kopf zu haben.. also bis Mittwoch Manne PS mein Auto hat auch nur ein Rücklicht und einen Scheibenwischer.. auf jeder Seite - serienmässig

Hallo Peda auch aus dem Schwoba-Ländle alles Gute zum Burtseltag Manne

Hallo Lieblingslela auch aus Neckarslum ALLES GUTE ZUM EHRENTAG.... lass dich schön feiern.. und und .. und hab einen schönen Tag.. und für Deine und Tigers Zukunft.. wünsch ich dir .. wenig lockere Schrauben.. und immer einen Glückskäfer der aufpasst. Manne

Hallo mach Dir keinen Kopf - DAS IST SO ORIGINAL.. Diese Kunststoffspreiznägel wurden serienmässig verwendet. Bei meiner 885 waren es aber 3 Stück und eine Schraube mit der auch ein Kabel am Steuergerät auf Masse gelegt wurde. Möglicherweise hat da schon mal einer Hand angelegt?! WAR da mal eine Alarmanlage drin?! Oder hast du eine der späteren 885 mit dem kleinen Steuergerät? Hab noch ein Bild gefunden.... Thumbnail - klicken, um die Datei von einem externen Server zu öffnen wenn du dasselbe Steuergerät verbaut hast - gib laut. Entsprechende Befestigungsteilchen sollten noch irgendwo vorhanden sein. - ist dann zwar 4x verschraubt.. aber dann ganz sicher fest. Manne

Hallo Tommes Wirst damit wohl Pech haben.. in Deutschland wiehert der Amtsschimmel anders als in Lichtenstein.. Manne

seh ich nicht ganz so.. im Gegenteil ob der Film neu oder von 2007 - der Vergleich BMW Z8 gegen alte Kawa.. bleibt genau wie vor 2 Jahren mit dem Unterschied dass das Mopped noch 2 Jahre älter ist. Leistungsmässig bleibt es dasselbe..Auch im Film wird genannt dass der Grossteil nicht hirnlose Raser (hier die Ausschnitte von Ghostrider) sind sondern eben Leute wie Du und Ich. Ich denk was auch hier mit angesprochen wurde.. wir werden gerne übersehen und sind schlecht einzuschätzen bzw werden unterschätzt... Dagagen gibt es derzeit wohl kein Mittel - vorausschauend unterwegs sein und seinen Schutzengel nicht zu überfordern ist wohl das einzige was uns bleibt.. Manne

Also die bei meiner verwendeten Schrauben haben eine Schlitz. Und mit dem passenden Schraubendreher gehn die auch jedesmal locker raus und wieder rein. Vor der Montage gewinde sauber - eigentlich generell selbstverständlich - etwas Kupferpaste und wieder rein das kleine Teilchen... Wenn der Schlitz erst mal versaut ist weil ein zu kleiner Schraubendreher oder schief angesetzt war.. dann ist es gleich geschehen. Daher nochmal zurück zur Werkzeugkiste und den grössten passenden Schraubendreher dessen Klinge noch passt geholt... Dann hast lange Freude an den Schräubchen.. Manne

Hallo in meiner Garage.. lungert noch ein kompletter Lacksatz in Roulettegreen - in eigentlich neuwertigem Zustand.. mit Anstossschutz meinst du vermutlich die Handprotektoren.. sind auch noch da - tlws Gebrauchsspuren.. muss ich nachsehen.. meld dich am besten mal - per PN ? Manne

Hallo Jens auch von uns alles Gute zum Ehrentag.. Wir waren den ganzen Tag in Heilbronx - da hat noch jemand Burtseltag. Ich hoffe Ihr hattet ein nettes Wochenende und dann auch sicher ein wenig gefeiert.. Manne

Ich will auch mit.. drängel mich dann auch gleich ein bisschen vor und nehm die 2.. Manne dann siehts nun so aus: 01 JMCC 02 Manne drei technikfan 04 5 Lela 06 Joe 007 Robbe 08 Speiche 09 boldi Wenn es sich mit meiner Tour vereinbaren lässt - Ulli

Hallo habe es erst jetzt gelesen.. noch 2 Anmerkungen: die Zange muss nicht abgenommen werden um die alten Beläge raus- und neue rein zu bekommen. Beläge in Gegenrichtung einfach rausziehen/ drehen ist leicht möglich. 2. mit Schraubendreher o.ä. können solange die alten Beläge noch drin sind die Kolben zurückgedrückt werden. Dann in den "grossen" Spalt den neuen rein und auf an die 2. Seite. Manne

sorry - aber das ist nicht ernst gemeint?!Tip nicht an der Gartenmauer anlehnen sondern in die Garage auf den Hauptständer, Zündschlüssel nicht wie sonst stecken lassen sondern abziehen - und ein Schloss zur Diebstahlsicherung.... Und ganz wichtig - wenn sie denn einen hat - Benzinhahn schliessen... wenn du dir nach der Zeit schon Gedanken machen musst ist vermutlich die Bakterie nicht mehr die beste. Weisses Rauchen?! steht sie im Freien? Kondenswasser? defekte Kopfdichtung einer Wassergekühlten? mein Einspritztiger rauchte bei einer Ausfahrt beim Start am nächsten Morgen - bis denn alle fertig sind heisst es warten - dermassen dass der dahinter stehende sich beschwerte.. Maschine war komplett i.O. Scheiss Kondenswasser in Draussen-Laternen-Garage.. Schlechter Kaltlauf - bist du sicher dass die Versager i.O. sind und unten im Tank auch Benzin und nicht Wasser?! Auch hier plagt Kondenswasser weil es sich eben unten im Tank versammelt und somit nach "Ruhepause" zuerst zum Versager darf... Manne meine "alten Böcke" stehen manchmal länger als 6 Wochen - bei intakter Batterie und geschlossenem Benzinhahn laufen sie danach auch gleich wieder - und normal an. Garagenparker - und bei zweien "Muskelstarter" zum Kicken - also eine halbleere Batterie hat keine Auswirkungen..