fredis-garage

Es ist ja nett, dass ich hier verlinkt werde- allerdings gibt es da etwas deutlich aktuelleres für alle Tiger. Habe aktuell alles überarbeitet und stelle selbstverständlich bei Fragen entsprechende Antworten (wenn ich sie geben kann) hier ein: http://www.fredis-garage.de/2021-04-04/466-Fehlercodes-am-Display-diverser-Tigermodelle-auslesen.html

Meine beiden Tiger 900 GT pro sehen trotz guter Pflege fast auch so aus- Bj. beide 2020.....

Wenn du Pech hast- so wie ich- ist es der Anlasser, der fern der Heimat infolge Verschleiß bei nicht einmal 60.000km seinen Geist schleichend aufgab. Schaust du: http://www.fredis-garage.de/2024-03-05/498-Tiger-800-A08-ABSAnlasserprobleme-reparieren.html

Bliebe die Möglichkeit, dass sich doch Kondenswasser im Tank gebildet hat- oder die Belüftung des Tanks dicht ist. Schlimmstenfalls- aber nicht wahrscheinlich- die Maschine der ersten Bj. gehört zu denen, deren Zylinderkopf, auch das Steuergerät, getauscht werden musste. Ferner machte der Drosselklappensensor auch die von dir beschriebenen Probleme- leider ohne jede Vorwarnung. Einen weiteren Versuch ist es wert: Drei Warmlaufzyklen (eigentlich eine Methode zum Löschen vorübergehender Fehler). Maschine im kalten (erkalteten) Zustand drei mal bis zum Anlaufen des Lüfters hochfahren- das 3 mal löscht selbstständig vorübergehende Fehler. Weiter komme ich mit einer Ferndiagnose nicht. Fred

Das war meine erste Explorer mit haufenweise Problemen- z.B. dem Absterben des Motors. Bis hin zum Wechsel des Steuergerätes nach Rückruf KBA. Mit diesem Link landest du direkt in meinem Blog- Fehlerauslese: http://www.fredis-garage.de/2021-04-04/466-Fehlercodes-am-Display-diverser-Tigermodelle-auslesen.html Das empfehle ich zuerst. Hier ein Link zu den Kinderkrankheiten mit Hinweis auf die Fehlercodes- u.a. der Drosselklappensensor (könnte deine Maschine betreffen). http://www.fredis-garage.de/2024-03-05/509-Die-neue-Explorer-Spoke-BewertungKinderkrankheiten.html Weiteres kannst du dem Inhaltsverzeichnis entnehmen. Nicht zuletzt die Frage, ob die MIL (gelbe Kontrollleuchte) angegangen ist.? Viel Glück

Es würde helfen, dass genaue Modell und das Bj. zu nennen. Du kannst vermutlich im Display den Fehlercode auslesen. Wie das geht steht u. a. in meinem Blog : Www.fredis-garage.de Vorerst vermute ich ein Sensorproblem Gasgriff

Nein, Lenker und Armaturen waren und sind im Orignalzustand. Es gibt keine wirkliche Erklärung für diesen während der Standzeit aufgetretenen Fehler (wie z.B. Wassereinbruch). Einzig denkbar ist, dass der Kontakt schon vorher mangelhaft war. Der Schwachpunkt Startarmatur kam aber schon öfter zum Tragen- nur nicht nach Standzeit- sondern eher durch Nässeeinbruch. Du vermutest scheinbar ein zu straff gezogenes Kabel? Das ist bei mir nicht der Fall. fred

Tankgeber: Bei meiner 800er Bj. 2014 war betreffend Tankanzeige der im Tank liegende Kraftstoff-Stand-Geber (Schwimmer mit relativ dünnem Draht) defekt). Dieser muss komplett von unten ausgebaut werden.... fred

Kupplungshebel, Hand und Fußbremse schalten den Tempomat jeweils ab. Das zuerst prüfen....

Das war bei meiner GTpro vor einem Monat genau so der Fall. Der Kippschalter (Startschalter ) war defekt- (mit dem Unterschied allerdings, dass dann, wenn man den Startschalter gedrückt hielt, die Maschine weiter lief. Erst mit dem Loslassen des Schalters ging sie wieder aus. Das alles nach einem Monat Standzeit, obwohl vor dem Abstellen alles in <Ordnung war). Preis des kompetten Schalters über 200,- €. Wurde überwiegend auf Garantie ersetzt. fred

Schöne Bilder- nicht provozieren lassen. Auch Politiker mischen sich oft ein, um sichtbar zu bleiben. Es ist auch eine Kunst, etwas zu sagen, ohne etwas beizutragen...

Doch, im Datenblatt. Dort heißt es, dass die Windabweiser den strengen deutschen Vorschriften entsprechen (Sie wurden in Barcelona mit modernsten Technologien entworfen und hergestellt und bestehen aus 3 mm dickem, schlagfestem Acrylmaterial, was zu leichten und widerstandsfähigen Stücken führt. Sie haben eine abgerundete Kontur, um dem Fahrer maximale Sicherheit zu bieten und entsprechen den anspruchsvollsten Sicherheitsvorschriften wie dem deutschen TÜV.)

Das kann teuer werden- und ist vermeidbar

Bei der GT pro bleibt die Fahrersitzbank wo sie ist- die Soziusbank wird entriegelt und abgenommen. Gibt es da einen Unterschied zur Rally? Ich nutze dieses Fach allerdings auch nur für kleinere Werkzeuge- obwohl mein Handy passen würde. Das habe ich lieber im Tankrucksack- mit Powerbank...

Weshalb konzentirert man sich auf die Gefahr bei der Fahrt abwärts? Ich habe das gerade mehrfach bei einem mitfahrenden Neuling bergauf als gefährlich erlebt- bedingt durch Schaltfehler aber mit der gleichen Wirkung. In einer engen Rechtskurve geht der Zug verloren- mit der Folge eines Umfallers bei ca. 25 km/h, Prellungen und Schäden am Motorrad. Genau diese Wirkung kann auftreten, wenn von 3 auf 2ten Gang der Zug Bergauf verloren geht. Wir hatten bei den ersten Explorern (2012/13) auch das Problem des plötzlichen Motorausfalls- bis die Steuergeräte (Rückruf durch KBA) gewechselt wurden. Vom Liegenbleiben im Tunnel bis zum Motoraus war alles drin. Selbst erlebt und überlebt.....

Zugegeben- auch mir fällt es gelegentlich schwer, sachlich zu bleiben. Insbesondere dann, wenn anzunehmen ist, dass etwas nicht verstanden werden soll. Da hilft mir dann gelegentlicher Sarkasmus oder auch Ironie. Das Forum ist mir gerade wegen seines ansonsten freundlich-fachlichen Inhalts zu wichtig, um meinem Ärger freien Lauf zu lassen. So soll es bleiben.

Der kurzbeinige Fahrer muss die Maschine halten, wenn die Sozia über die Raste am Topcase vorbei aufsteigt. Guter Kontakt zum Boden erleichtert die Aktion.

Kein sicherheitsrelevanter Aspekt, kein Erlöschen der BE- keine Aufgabe des KBA. So einfach ist es. Also hilft nur Verbraucherschutz und oder Anwalt.

Der Ein oder andere hier schaut vielleicht auch unbewußt nicht über den Tellerrand und meint es dabei nicht böse. Aus meiner Sicht ist klar, dass immer dann, wenn ein körperlicher Mangel ausgeglichen werden kann, gegen das Fahren mit Motorrad oder Auto nichts einzuwenden ist. Einer meiner Mitarbeiter war querschnittgelähmt und hatte einen entsprechend umgebauten Pkw, mit dem er wie ein gesunder Mensch am Straßenverkehr teilnehmen konnte. Nicht zu vergessen: In solchen Fällen wird auch genau geprüft, ob und wie die Fahrerlaubnis erhalten bleiben kann. Das ist naürlich bei Motorrädern/Motorradfahrern eine kompliziertere Angelegenheit, als bei Pkw/Pkw-Fahrern. Immer daran denken: Es kann jeden erwischen.

Die Palme ist wohl eher ein Drachenbaum....? Gibt es z.B. auf den Kanaren

Hier findest du alles Wissenswerte über Reifen( innerhalb dieses Berichtes ist auch der Link zu den Vorgaben des Verkehrsministers geschaltet) http://www.fredis-garage.de/2020-02-13/415-Neue-Vorgaben-fuer-Reifen-veraenderungen-an-Motorraedern.html

Meine Methode als Gartenzwerg: -Ich nehme das rückwärtige Kennzeichen ins Visier - dann 15 m Anlauf - schlage einen Salto und lande punktgenau auf der Fahrersitzbank

Das sind dann noch einmal 5 kg mehr gegenüber der normalen GT pro. Der Gesetzgeber schreibt u.a. auch vor, wie sich die Angabe des fahrfertigen Leergewichtes zusammensetzt. Die Tankfüllung mit 80 % weicht im Betriebsbuch (von dir genannt) ab. Es müssen 90% sein. Beispiel einer Berechnung für Pkw (auch für Krafträder): Berechnet wird das Leergewicht eines Autos, in dem das Gewicht der Karosserie, ein zu 90% gefüllter, eingebauter Kraftstofftank sowie für den Betrieb notwendige andere Flüssigkeiten, beispielsweise die Kühlflüssigkeit, das Motoröl, die Bremsflüssigkeit und das Scheibenwischwasser mit zu 100 % gefüllten Behältern addiert werden. Ebenfalls berücksichtigt man Ausrüstungsteile, die man mitführen muss, weil es der Gesetzgeber vorschreibt oder weil sie zum Auto gehören. Beispielsweise ein Ersatzrad, Bordwerkzeug, der Verbandskasten und das Warndreieck. Ein Fahrer mit einem Gewicht von 75 kg wird ebenfalls zu Leergewicht hinzugerechnet.

Die Tiger 900 GT pro aus 2020 in fahrbereitem Zustand lt. Datenblatt dagegen........ mass in running order 216 kg Aber auch das will nichts heißen. Wiegen heißt siegen, denn es ist wirklich ohne alles- aber mit allen Flüssigkeiten. Allein die Sturzbügel wiegen locker 5 kg.... Die Daten der Rally habe ich nicht.

Wie du richtig schreibst- vor einiger Zeit. Die Vorgaben zur Kontrolle des Ventilspiels haben sich geändert- sonst hätte ich nicht gekauft. Ich kann mir nicht vorstellen, dass der Verkaufsleiter einer Triumphniederlassung mir im Februar 2024 eine falsche Auskunft gibt und darauf hinweist, dass die Servicevorgaben diesbezüglich auf dem falschen Stand sind. Das gab es ähnlich bei der Explorer, wo die Vorgaben von 16.000km auf 32.000 km angehoben wurden. Es bleibt spannend. fred KLEENER schrieb bereits am 08.02.24: "Das passt schon, die neue 900 hat die große Wartung jetzt alle 30tkm. Die Handbücher müssen erst noch aktualisiert werden."