Tigerfriend

Hallo, hier ein kurzer Zwischenstand. Ich habe das Ansaugsystem auf Dichtheit geprüft, ohne Auffälligkeiten. Ich habe den Verdacht, dass die Drosselklappen, im Rahmen der 32 Tsd. Inspektion, nicht richtig synchronisiert wurden. Habe jetzt einen Werkstatttermin für den 8. April. Dann kann und soll der Meister mal schauen, was schief gelaufen ist. @ Edi: danke Dir für den Hinweis. Gruß Micha

Hi Tigertobo, hatte bisher keine Zeit den Tank herunterzunehmen und eine Optische Prüfung vorzunehmen. Habe mir aber bereits vorgenommen mal Startspray oder Bremsenreiniger in Richtung Ansaugtrakt zu sprühen. Mal schauen, wie der Motor reagiert. Melde mich wieder. Gruß Micha

Hola! Ich komme nicht umhin das Thema zu ergänzen. Ich habe am letzten WE festgestellt, dass bei mir noch immer die erste Batterie im Moped steckt und ohne Auffälligkeiten ihren Dienst versieht. Meine Molly ist Bj. 2012, die Batterie ebenfalls. Es ist sogar noch der Aufkleber mit meiner FIN an der Batterie. Gruß Micha

Kurzes Update zum Thema! Habe heute eine Probefahrt gemacht, keine Besserung Habe jedoch herausgefunden, dass das Problem beim schnellen Beschleunigen auftritt. Wenn ich sanft am Gashahn drehe, besteht das Phänomen nicht. Gehe ich recht in der Annahme, dass somit das Thema „Zündung“ ausgeschlossen werden kann und man sich auf Luft- und Spritzufuhr konzentrieren sollte? Gruß Micha

Hallo Fred, heute habe ich mir mal das Poti vom Gasgriff angeschaut, war blitzsauber. Habe noch etwas Kontaktspray raufgemacht und wieder zugeschraubt. Mache morgen mal ne kurze Fahrt und teste das Verhalten. Deine anderen Überlegungen prüfe ich, wenn die beschriebene Maßnahme wirkungslos bleibt. @ Uli: Der Gedanke ist nicht schlecht. Sollte die o.g. Maßnahme ohne Erfolg bleiben, dann muss ich den Tank eh runternehmen und kann dann auch in den Filterkasten schauen. Sobald sich etwas Neues ergibt melde ich mich. Euch nen schönen Abend. Gruß Micha

Hallo und danke für die Rückmeldung. Es leuchtet keine Kontrolllampe und es gibt keinen Fehlercode im Speicher. Es steht P0000 im Display. Gruß Micha

Hallo! Das Baujahr ist 2012, der Typ ist V13VG. Aktueller Kilometerstand knapp 36 Tsd. Kilometer. Wenn Sensorproblem Gasgriff, dann direkt am Poti des Griffs oder kann das noch anderswo gelagert sein? Den Gasgruff schaue ich mir heute gleich mal an. Reinige ich die Kontaktflächen und gebe ggf. mal Kontaktspray drauf. Gruß Micha.

Hallo Wernerz! Ich kann deinen Beitrag gut nachvollziehen und fühlte mich, was den Unkostenbeitrag angeht, peinlich berührt. Danke für den Weckruf bzw. die allgemeine freundliche Erinnerung. Habe sogleich einen kleinen Unkostenbeitrag geleistet und mir einen Merker für den nächsten Beitrag gesetzt. Gruß Micha

Heute ein Top Case montiert und ein Reset durchgeführt. Gruß Micha

Hallo Tiger Gemeinde! Ich habe heute meine Molly aus der Garage geholt und bin zur ersten Tour des Jahres aufgebrochen. Meine Freude währte nicht lang. Als der Motor etwas Temperatur hatte bekam ich Probleme bei der Beschleunigung. beim Anfahren ging der Hobel dreimal aus. Beim Beschleunigen, egal aus welchem Drehzahlbereich heraus, hatte ich das Gefühl das mir ein Zylinder fehlt. Wenn ich dann den Hahn weiter aufgedreht habe gab es einen Schub und meine Molly flitzte davon, als wäre alles in Ordnung. Kennt jemand das Problem und hat eine Lösung? Meine Molly stand mit ausgebauter Batterie in der Garage. Die Batterie habe ich heute frisch geladen wieder eingebaut. Der Hobel kam sofort beim ersten Start. Im letzten Oktober war meine Molly zur 32 tausender Inspektion und hat danach noch einwandfrei funktioniert. Tank war randvoll mit Super Plus Bin grade ziemlich ratlos und hoffe auf euren Input. Update; Habe heute ein 12 Minuten Reset gemacht. 1,5 Stunden später habe ich eine Prbefahrt gemacht. Anfänglich, bei schon warmen Motor, lief meine Molly ohne Probleme. Sowohl auf der Bundesstraße als auch auf der BAB. Nach der Abfahrt, auf eine Lanstraße, fing das Dilemma wider an. Insbesondere wenn ich aus niedriger Drehzahl herausbeschleunigen will. Z. B. im 3. Gang bei ca. 42 Km/h sowie ca. 2000 Umdrehungen, beschleunigen funktioniert nicht wirklich. Wenn dann die Drehzal bei gut 3000 ankommt, dann schießt die Dicke plötzlich los. Gruß Micha

Hallo Tiger-Gemeinde! Ich nutze seit 2,5 Jahren einen Scorpion Exo Tech. Für mich eine gute Passform. Die Klappmechanik arbeitet nach wie vor ohne Probleme. Die Belüftung is nicht zu beanstanden. Durch Pinlock so gut wie kein Beschlagen des Visiers. Großes Sichtfeld auch bei geschlossenem Kinnteil. P/J Homologation. Könnte etwas leiser sein. Gruß Micha

Hallo Lutze! Habe letztes Jahr auch Koso verbaut. Bin direkt bis zur Batterie und habe noch ein Relais verbaut, welches über Zündungsplus läuft. Das Relais habe ich zwischen die bestehenden Relais eingefädelt. Ich wollte vermeiden, dass Dauerplus anliegt und die Batterie leer geht, falls ich mal nicht ausschalte. Gruß Micha

Hallo Fangemeinde! Meine Molly war letzten Oktober, in einer freien Werkstatt, zur 32 Tsd. Inspektion. Alle Punkte laut T-Wartungsplan abgearbeitet. Die Ventile wurden geprüft, ein einstellen war nicht erforderlich. Mit allen Flüssigkeiten, Dichtungen, Filter sowie Wechsel der vorderen Beläge inklusive Teile habe ich 965 Euronen bezahlt. Trinkgeld ist auch schon bei. Allen einen guten Saisonstart und ein unfallfreies Jahr. Gruß Micha

Hallo in die Runde! Meine Molly braucht im Schnitt 5,2 Liter. Wenn ich es mal etwas krachen lasse, dann sind es auch gerne mal 6,5 Liter. Im allgemeinen komme ich gut 350 Km, bis die Warnlampe kommt. Euch Allen einen guten Saisonstart sowie eine unfallfreie Saison. Gruß Micha

Mahlzeit Hatte meine Katze vergangenen Oktober zur 32 Tausender Inspektion. Voller Umfang sowie vordere Bremsbeläge für 960 Euronen, inklusive Teile, Material und Trinkgeld. Shims wurden glücklicherweise nicht benötigt, da alle Ventile in der Toleranz. Gruß Tigerfriend