Crazymopped

Hallo Meine Schwinge hat das auch aber nur leicht und da fahre ich schon einige Jahre mit rum , Kette zu locker und Kettenschleifer viel zu lange nicht getauscht . Tja , schwer zu sagen wieviel die Schwinge verkraften kann dazu müsste man wissen wie dick das Profil ist aber bei der Schwinge auf dem Bild ist die lange Riefe schon stark ausgeprägt , im Zweifel besser austauschen . Und , wie sieht der untere Kettenschleifer aus ?

also ich würde nach Ölwanne Tiger 885 i 709 / EZ 2000 suchen ( bei Google Volltextsuche ) da sind welche im Angebot , und sollte die nicht passen kann man die zurückschicken . Die gebrauchtteilehändler bauen die von einer entsprechenden Tiger ab , sollte passen ... oder eben direkt nach Teilenummer T 230211

Hallo mal bei Triumphworld die Teilenummern checken . Da die Teilenummern unterschiedlich sind , könnten die Ölwannen unterschiedlich sein !! T1230211 885 T1230203 955 übrigens ich hab meine Ölwanne auch schon mal getauscht , das ist viel arbeit soweit ich mich erinnern kann muss unter anderem der Krümmer demontiert werden ...

Hallo weiß nicht , aber wir hatten hier schon mal jemand der hat eine Einspritztiger als Vergaser umgebaut ...

Hallo und herzlich willkommen im Tigerhome ...

Hallo und herzlich willkommen im Tigerhome ...

Lebensende mit drei Buchstaben ? Ehe ... .....

Moin Das habe ich so nicht geschrieben ( jedenfalls nicht gemeint) , mir ist klar wie das System mit der viereckigen Dichtung funktioniert .

Moin Wenn der Bremskolben / Dichtungen nicht mehr so ganz taufrisch sind geht das zurückstellen schon mal ein bisschen schwieriger . Das ist während der normalen fahrt wo die Bremsscheibe sich nach einer Bremsung wieder schnell dreht kein problem da die Bremsscheibe einen leichten Schlag hat und durch die Drehbewegung der Bremsscheibe die Kolben zurückstellt . Es handelt sich ja nur um zehntel mm . Wenn jetzt im Stand jemand die Bremse vielleicht sogar mehrfach betätigt hat oder du das Motorrad bis zum stehen gebremst hast und danach nicht mehr bewegt hast kann die Bremse nach so einer langen Standzeit fest sein ... Ich hatte das schon mal an meiner Vorderradbremse an der ich im Stand nach einwinterung erstmal ausgiebig getestet habe wie toll man den Bremshebel betätigen kann , mehrfach , und nach dem Winter ging nix mehr !

Moin So , Probefahrt beendet , läuft Bombe !! Eine schöne 200 Km Sauerland Herbsttour und der Ladestrom ist klasse . Während der Fahrt immer über 14 Volt , so ca 14,1 - 14,3 und auch im Stand sehr gut gemessen über mein Koso Voltmeter an der Bordsteckdose links angeschlossen . Batterie nach der Tour 12,95 Volt .........

Moin So , war heute in der Garage ! Gebrauchter original Regler mit 15 tsd / Miles und ne neue frisch aufgeladene Yuasa Spannung im Stand sofort da , mit Licht an stabile 14,3 Volt .... so muss das ...

Moin habe mich entschieden noch paar Runden mit dem Regler zu drehen und eigentlich waren die Werte ganz gut , auch mit ausgeschaltetem Licht ? aber dann war es letzten Mittwoch soweit , Regler oder Lima defekt Die gute Nachricht ich bin noch auf eigenen Rädern bis in die Garage gekommen Solche Symtome wie zum Schluß hatte ich allerdings noch nie , Drehzahlmesser ausgefallen Tacho Kilometeranzeige am Blinken und dann Batterie leer starten nicht möglich Was auch immer jetzt defekt ist , seit Erneuerung von Regler und austausch der Lima durch eine gebrauchte original Lima ( 30 tsd / km ) und Ladestromumbau sind gerade mal 1,5 Jahre / ca 13 tsd / Km vergangen fürn A.... so , war heute in der Garage und hab mal die Lichtmaschine Messtechnisch überprüft , sieht gut aus also , Regler defekt !

also Stromversorgung unterbrochen ? , ja kann sein weiß ich aber nicht genau .. Du hast jetzt 2 Möglickeiten . Warten bis die Motorkontrolleuchte ausgeht , oder Tune Ecu besorgen und Fehlerspeicher auslesen ggf löschen. Ich hab immer ein wenig schwarzes Iso Band im Tankrucksack um die gelbe Lampe abzukleben , die ist sehr hell , blendet und lenkt ab .

Hallo Hast du die Batterie abgeklemmt bei Zündung an ? Die Motorleuchte geht nach 3 Warmfahrzyklen aus , wenn kein gravierender Fehler vorliegt . Wenn die Motorleuchte anbleibt mal den Fehlerspeicher auslesen !

Moin heute ne schöne Tour gefahren ... ...öfter mal was neues , während der Fahrt 13,1 Volt mit Licht an ( gemessen am Kabelbaum ) Licht aus , der Wert geht hoch bis 15,6 / 15,8 / 16 V ??? , also Regler defekt , oder ?

Hallo Ich hatte mal von meinem Motorschutz eine Schraube verloren und hin und wider hat es so leicht gerappelt beim beschleunigen . Ich würde mal alle Schrauben die ich in die Finger bekomme auf festigkeit überprüfen , dann mal weiter gucken . Defekte Getriebe bei der Tiger sind nur sehr selten !

bei Triumphworld folgender Preis https://www.triumphworld.de/product_info.php?products_id=81284

Moin Das Thema hatten wir vor kurzem im 885 i Bereich .. Ich sehe als Preis 200, 07 € plus Versand , nicht 270

Moin Die 3 Wochen Standzeit , weiße Wolke , und Temperaturabhängige Probleme könnten auf eine defekte Zylinderkopfdichtung deuten , sollte man jedenfalls als Fehlerquelle einbeziehen . Wir hatten hier im Forum mal so einen ähnlichen Fall , hier gibt es was zu lesen ...

Moin Ich würde zuerst das Kraftstoffpumpenrelais erneuern und dann mal weiter schauen. Der Fehler " ruckeln " ist nach längerer Standzeit aufgetreten ... Bei mir unter dem Sitz ist nur 1 Relais , das KPR Von einer defekten Benzinpumpe hab ich hier noch nie etwas gelesen !

Ja

Moin gestern mal die Lima gemessen alle 3 Werte im Standgas 18 / 19 V gleichmäßig und geht hoch bei Drehzahlt 3,5 / 4 tsd bis auf ca 55 V . Leider war ich zu faul die neu gekaufte gebrauchte Lima ebenfalls zu messen , aber die Ladespannung war sehr gut und sofort da . Im Stand / Stadtverkehr bei niedrigen Drehzahlen ist der Ladestrom schlecht , bei Drehzahl nicht . Macht wohl auch was aus ob die Tiger kalt oder warm ist . Und bei im Stadtverkehr dauert es auch schon mal länger bis die Voltanzeige von 11,9 wieder auf 13,5 steigt Die Lima wurde 3 / 22 eingebaut war eine originale gebrauchte mit 30 tsd Km und hat dann jetz so ca 42 tsd runter Tja ...Lima oder Kabelbaum ...oder ??

ich sehe das so Den Sensor T 2100807 kann man in das Messing Teil mit dem Dichtring einschrauben , deswegen ist auch die Schlüsselweite an dem Sensor . Und beides zusammen dann in das Thermostatgehäuse einstecken und mit dem Splint sichern .

Ne , da kann ich leider nicht weiterhelfen . Nach Triumph Teilenummer T2100807 ist es ein Sensor und nähere Angaben find ich nicht !