Frankie_TEX

.. und schwerer als die neue Zweiarmschwinge.

Das sehe ich ganz genau so. Absolutes Allerweltsgesicht Typ Joghurtbecher 2.0.

Dein Sohn 1.90 und 56 KG? Ich denke mal da hast du dich vertan.

Doppelkupplungsgetriebe hiesse aber auch plus c.a. 10 KG auf die neue schlanke Tiger...

Wer schreibt denn hier was Stundenlohn? Die Vorgaben für die veschiedenen Serviceleistungen kannst du auf den T-Händlerseiten nachlesen.

Das willst du doch wohl nicht wirkich als allgemeingültig hier stehen lassen, oder ?

Normalerweise bekommt man mit der Rechnung einen Wartungsplan mit den durchgeführten Arbeiten ausgehändigt. Im Bild ist meiner von der 32000er im Oktober 2019. Angehakt ist die Schmierung der Hinterradaufhängung. Gabelöl ist erst bei 64000 vorgesehen. Hat damals im ehemaligen Triumph Flagship Store Dortmund 835€ gekostet.

Das ist aber günstig! Inclusive Gabelölwechsel und Umlenkung schmieren? Triumph gibt für die 64000er 1037€ vor. Bei welchem Händler warst du?

Die Viskosität sollte 75W/90 sein. Nicht 75W/140. Das Erstzprodukt für das Castrol SAF-XO heisst Syntrax Longlife, wenns unbedingt Castrol sein soll. Ich fahre das Motorex Prisma ZX in der entsprechenden Spezifikation und wechsel es jährlich. BTW.. ich käme nie auf die Idee ein paar Cent für einen Dichtring einzusparen.

Daumen hoch!

Ich denke schon. Aber die von 1964

Was hast du denn da über dem Auspuff? Ein Blech?

Danke fürs posten der Ursache, b.z.w. der Lösung. Ist hier nicht selbstverständlich.

Ganz erstaunlich! War schon vom Erscheinen und vor allem vom Erfolg der V85 überrascht. Nun also noch ein Sporttourer mit 100( ? ) PS!

Vielen Dank !!

@ HeRo Ein Link wäre schön gewesen.

Lese doch mal richtig.. Es ging doch nicht um den Impfnachweis, sondern um das das in Italien notwendige Einreiseformular. Zugegeben ist hier auch OT

Ich wurde vor einer Woche in Italien, in der Nähe von Bassano d.G. von einer Doppelmotorradstreife kontrolliert. Nach Kontrolle der Fahrzeugpapiere wollten sie tatsächlich dieses Papier sehen- documenti di ingresso bla bla.. Ich hatte es ausgedruckt in der Jacke. Hätte nicht gedacht, dass das jemand kontrolliert.

Das ist doch genau der Punkt. Man sollte den Systemen die Chance geben hochzufahren. Wenn man das nicht macht, riskiert man eben Fehlermeldungen oder Störungen.

Sind die Batteriepole fest?

Wobei die auch nicht mehr rein luftgekühlt sind, im der Definition von früher, sondern Öl/Luftgekühlt und das schon seit zig Jahren bei BMW und vor Erscheinen des Wasserboxers.

Ich war gestern auch in der Gegend. Ganz übler Stau, b.z.w. Stop and go in und um Riva. Bin mit Mtorradjeans unverletzt geblieben auf meiner Explorer. Ich glaube wipe trotzdem, er kann vielleicht nicht so weit die Beine spreizen wegen seiner Sitzposition weiter vorne.

Damit umschreibt man aus meiner Sicht u.a. die Motorleistung, die in jeder Situation ausreichend vorhanden ist, die satte Strassenlage, den überdurchschnittlichen Wetterschutz, in diesem Fall bei der Tiger 1200/Explorer.

Hallo, herzlich willkommen im Forum und immer gute Fahrt mit deinem Tiger!

Merkwürdig, dass es auf den Schweizer Triumphseiten den Link zu den Servicepreisen nicht gibt. https://www.triumphamp.com/de-DE/d.300801/OSB/widget/work/JDJ5JDEwJDlMZzl4NUtSeWRsTnhMMFgyWVNtRnVzaUEzNnYvTWNNZzFyRDUzTDBiVWxZRXZYZUlTcjRx