Edi

ist schon in mehreren Beiträgen geschrieben worden, dass der passt. Ich habe den selbst von der 2016er auf die neue 2018er übernommen

ich habe das Touratech-Koffer-System mit symmetrischer Auslegung und zwei Koffergrößen. Außenmaß 106 cm. Ist glaube ich 37 und 45 Liter-Koffer

ebenso, passt am besten dorthin und stört in keiner Weise

Der Vergleich passt ideal wenn es um die Argumente der Aldi/Lidl-Fraktion geht. Diese Leute gehen hoffentlich nie in einen Gastronomiebetrieb, denn dort werden sie viel mehr abgezockt (teilweise mehr als 10-fach des EK-Preises) Nur hier hat man die die Materialpreise nicht separat, aber es ist genau die selbe Dienstleistung mit Ware/Material.

das sind Argumente die klingen wie dieses im Lokal: --> dieser Wein wird im Laden für 20% Ihres verlangten Preises angeboten, warum ist der bei ihnen so teuer. --> oder es kommt einer und sagt: im Vereinsheim kostet das viel weniger oft sind es dann die selben Leute die ein billige Inspektionsrechnung haben wollen und dann aber die neue Maschine für eine kostenlose Probefahrt auch. Keinerlei Ahnung was so eine Sache umtreiben an Kosten verursacht. Dieter Nuhr hat dazu mal einen Spruch getan der mir dazu gerade wieder einfällt.

tolles Verständnis für Pfuscherei ?

die selben Erfahrungen konnte ich mit meiner BMW auch machen, es war meine erste und meine letzte "BEE EM TROUBLE YOU"

wie ich oben schon sagte: dann besser keine 2018er probe fahren ?

meine beiden 1800er-Goldwings hatten dies auch, musste z.B. auf der italienischen Autobahn auf der Standspur am Stau vorbei um keinen Motorkollaps zu riskieren ob Motor aus eine bessere Lösung ist sei mal dahingestellt denn es sammelt sich die ganze Hitze im Zylinderkopf und der ist bekanntlich empfindlich für Hitzeverzug

das bestätigt was mir ein Prüfer vor kurzem mal erzählt hat: sobald eine Maschine mit Koffer sich hinlegt ist die Wahrscheinlichkeit eines Rahmenverzuges gegeben. Ohne Koffer ist die Gefahr geringer da ein solches Biegemoment auf den Rahmen beim Aufschlag zuerst auf die Koffer nicht aufkommt, aber selbst dann kann es passieren. Nicht gerade gute Aussichten für einen Umfaller ?

generell stimme ich Dir was Metallventile anbelangt zu, auch ich verwernde diese am Auto. Allerdings ist bekannt dass Metallventile etwas mehr Druck über die Zeit verlieren als die bekannten Gummiventile, also öfter Nachprüfen des Drucks erforderlich

das ist ein Irrtum: es gibt einige Motorräder die in Schleichfahrt trotz Lüfter "Kochen" Der Motor bekommt einfach die Hitze nicht weg, da kein Fahrtwind vorhanden ist und der Lüfter reicht bei diesen Temperaturen oft nicht aus

ich hatte das bei meiner 2016er auch immer wieder. Vor allem nach einem Start am nächsten Tag. Da ging auch die Motorleuchte nicht mehr aus und das Fahrwerk meldete Fehler im Display. Ich musste dann einfach stoppen, ausmachen und wieder starten, dann war das immer weg.

dann aber besser keine 2018er vorher fahren, denn dann willst Du keine 2016er mehr

ich habe auch 70 km zum Service, ist dann ein Problem wenn die Kiste gar nicht mehr anspringt ?

verstehe die Argumente Einzelner nicht, die würden auch sicher anders ausfallen wenn selbst davon betroffen. Die Felge ist beschädigt, fertig. Das hat gar nichts damit zu tun ob sie noch fahrbar ist oder nicht.

wie Ralph sagt haben sich Haltekrallen von der Felge gelöst. Der Knall besagt, dass dies mit großer Kraft geschehen ist. Folglich sind die Krallen vom Innenfelgenrand "abgeschmiert". Ich mache jede Wette dass die Felge am Innenrand beschädigt worden ist. Erstens ist das eine Sicherheitsfrage und zweitens wenn diese Innenflächen beschädigt wurden, dann kann das zu dauerndem Druckverlust führen, da diese nicht mehr richtig abdichten. Für mich ein klarer Fall für Ersatz von der Haftpflichtversicherung des Reifenhändlers. Du hast Anspruch auf eine neue Felge.

bei mir kam es gar nicht zum "Orgeln" das Display blieb total tod, also überhaupt kein Saft mehr. Nach dem Laden war dann alles wieder ok. Dennoch bin ich mal gespannt ob das wieder passiert und ob vor allem die Batterie Schaden genommen hat (neue Batterien vertragen keine Tiefentladung mehr)

ich hatte ein Problem mit einer total leeren Batterie nach 3 Wochen Standzeit, einfach so. Händler meinte ich hätte die Zündung nicht ausgemacht. ? Das kann aber nicht sein, denn in der dunklen Garage wäre jedes Licht am Display sofort aufgefallen. Bin mal gespannt ob das wieder auftritt, bin jetzt wohl wieder ca. 3 Wochen nicht fahren .?

@Diesel ?

ich habe im Vergleich zur Explorer gesprochen und da ist die KTM schon unruhiger, nervöser wie immer Du das nennen willst. Es sind zwei völlig verschiedene Maschinen vom Charakter her. Wer hat was von dauernd kaputt gehen bei der KTM gesprochen?

ich habe damals vor ich die 2016er kaufte auch die KTM 1290 Super Adventure probegefahren. Alles was SRK schreibt ist soweit korrekt. Allerdings sind das zwei völlig verschiedene Motorräder und wenn man die vergleicht tut man beiden unrecht, immerhin vergleicht man hier eine Ketten- mit einer Kardanmaschine (Gewicht). Mein Fazit damals zur KTM: --> Motor Extraklasse keine Frage, wer Leistung liebt muss die kaufen, da geht kaum was drüber --> Fahrwerk auch super ich bin durch die Weinberge im Remstal geflitzt das war eine reine Freude und nun kam meine Grundsatz-Überlegung dazu: --> wenn ich lange Touren fahre, was ich zu 90% mache, will ich dann dauernd so ein nervöses Motorrad haben? --> will ich auf den Kardan verzichten und Kette schmieren? --> will ich dauernd den Motor mit höherer Drehzahl bei Laune halten müssen (im Vergleich zum 3 Zylinder = physikalisches Gesetz) Deshalb habe ich mich 2016 für die Triumph entscheiden und bin selten so entspannt lange Touren gefahren (außer mit der Goldwing, aber das ist eine andere Geschichte). Deshalb ist meine Meinung dass der Vergleich der beiden Motorräder gegeneinander nicht passt.

absolut richtig Tom, vielleicht ist das jetzt für alle verständlich

ich bin 178 cm groß und habe die normale Version, die Low kam für mich nicht in Frage wegen der Ausstattung. in unserer Größe muss man schon aufpassen dass die Maschine nicht zu schräg kommt. Habe dann mit der niedrigen Sitzbank von meiner 2016er probiert, aber der richtige Durchbruch war das auch nicht. Eventuell lass ich mir eine neu Polstern um weniger Sitzhöhe zu bekommen. Hat jemand einen Vorschlag bei dem man das in Süddeutschland machen lassen kann und der das gut kann?

Speichenräder benehmen sich, auch wenn sie korrekt gespannt sind, wie zusätzliche Federn im Fahrwerk. Ein Gußrad ist hart, ein Speichenrad eben nicht. Das heißt jetzt nicht, dass alle Maschinen mit Speichenräder automatisch pendeln. Das hängt immer mit der Auslegung des Rahmens zusammen. Es kommt eben immer auf das einzelne Motorrad selbst an (es pendeln ja auch Maschinen mit Gußrädern, siehe Honda "Pendel-Pan"). Hier ist aber bei der Tiger der Vergleich direkt möglich, da Rahmen usw. identisch.