Spencer

… weil Du ihn unbemerkt verloren hast? meiner ist damals beim waschen rausgefallen.

Hatten die früheren Schwingungsdämpfer der Kunststoff-Koffer nicht solche Hülsen Links und Rechts? Ich weiß nicht, ob dieses System auch an der neuen Sport 800 eingesetzt wurde.

ist ein Eigenbau vom User „Spitfire“ aus dem Jahr 2010/11: Gast Spitfire Geschrieben 15. Januar 2011 Nabend ! ^_^ Die von mir gebaute Variante, ist auf ein 20cm Kennzeichen ausgelegt ! Achtung: Bei anderen Kennz.-Größen werden die hübschen Rhombus-Kellermänner verdeckt. Betrieb mit Serientopf ist gegeben, wahrscheinlich so auch mit TRC ! .....und nu das/die Bilder ^_^ Greetinx Spitfire Bearbeitet 15. Januar 2011 von Spitfire

Das galt der Werkstatt, war stinke sauer! Triumphwerkstatt, aber erst seit November 2024. Und ja, ich glaube kaum, dass ich die Leute nächstes Jahr an meine Ventile lasse. Schade dass der erste Werkstattbesuch gleich in die Hose gegangen ist. Oder gut, dass es am Ende nur Kleinkram war. Dann gehe ich lieber wieder zu meinem freien Ex-Schrauber. (ex Triumph).

Moin, bei mir wurde mit der letzten Inspektion der Schwingenschutz getauscht. Aussage der Werkstatt: „Der Dämpfer wird nicht mit gewechselt, der bleibt“. Jetzt nach 4.000km sind mir die Dämpfer während eines Sardinienurlaubs halb rausgeflogen. Hab natürlich einen Schreck bekommen, und wusste nicht, wie ich das bewerten soll… Grund: Der neue Schwingenschutz hat keine „Nupsies“ zur Fixierung der Dämpfer mehr, die Dämpfer entfallen. Die Werkstatt hat nicht gewusst, dass Triumph das aufgrund der verstärkten Abnutzung des Schutzes geändert hat. Kein Service-bulletin, keine Info. Es steht nur beim Ersatzteil im Katalog… Lesen hilft, verstehen noch mehr. Dies als Hinweis, falls bei Euch mal der Schwingenschutz bei älteren Maschinen (2019/2020…) gewechselt wird.

Ich bin die 400er letztens auch 100km gefahren und mir ist sofort die weichere Bremse ggü. der 900RP aufgefallen. Aber nichts was unfahrbar oder unsicher war. Nur halt kurz umgewöhnen musste ich mich. Alles in allem ein sehr ansprechendes und stilvolles Moped. Hat mir viel Spaß gemacht, auch im Tiefsand, wo ich mit der 900RP gnadenlos gescheitert wäre hat sie sich durch ihre Leichtigkeit super sicher durchgeackert. Fast wie mein E-MTB

ich bin damals von 2x Tiger Explorer (1200er…) auf die 900er umgestiegen, weil ich handlicher und leichter werden wollte. Und ich habe es nie bereut. Leistung reicht für alle Lebenslagen locker aus, wobei ich immer Solo fahre, aber gerne mit Gepäck ?.

Meine meistens mitgeführte Spritreserve von 2L habe ich bisher 3x gebraucht. Jedesmal für Liegenbleiber, nie für mich selbst. Bis auf eine alte Ural beide Male moderne Mopeds. Ich verstehe es nicht…

Die Diagnose gehört zum Inspektionsumfang. steht so in den Checklisten.

und genau das ist die Krux. Kaum ein nicht-Triumph-Händler besitzt die notwendigen Diagnose-Rechner, um die vorgeschriebenen Diagnosen und ggf. Updates von Triumph durchzuführen.

an der Reihenfolge könnte man noch arbeiten. Mein Kumpel hat letztens damit seine versandeten Fensterdichtungen im Womo saubergemacht. 1a ?

Schon mal dies ausprobiert? Ich geh nicht mehr ohne auf Klo, egal ob zuhause oder auf Reisen. Dazu ein Wasch-Handschuh und Du kannst komplett auf Klopapier oder diese unsäglichen feuchten Tücher verzichten:

Ich mache es genau wie Du, Quelle meist Kurviger. läuft perfekt. Beim Datei-Namen nur darauf achten, dass er möglichst kurz ist und keine Sonderzeichen hat. Dann kannst Du unter „Navigation“ unten rechts das obere Icon „GPX“ anklicken und die Datei importieren. Auch bei IOS.

ja, einfach Schraube oben an der Schaltwelle lösen ( vorher Stellung markieren!) und Schaltgestänge komplett mit Quickshifter abziehen.

Kann auch nur raten, die original Triumph-Bügel zu nutzen. Aber nur die neueren mit der 3-Punkt-Befestigung (siehe Bild 1 von Matze). Zumindest bei meiner 900RP war die erste Auflage oben nicht zusätzlich abgestützt. Weis nicht, ob es das auch bei der 1200er gab. Ein Ausflug zu den Bügeln eines namenhaften Drittanbieter hat mich 6500€ Reparatur gekostet.