wernerz

Nein, nach der letzten Gesetzesänderung dürfen unabhängig ob alte oder neue Bundesländer alle drei Organisationen tüv, dekra, Küs Eintragungen vornehmen. Allerdings benötigt der Prüfer eine entsprechende Zusatzausbildung. Daher muss man bei den Vereinen nachfragen in welcher Prüfstelle ein Prüfer mit entsprechender Zulassung tätig ist. Da das relativ neu ist, findet man natürlich bei den Stellen die das bisher nicht machen durften relativ wenige mit entsprechender Freigabe. Was die Kosten angeht, ist das auch sehr individuell, ich habe vor einer Woche 160,00 Euro für TÜV, Au und Eintragung des 110er Vorederrades bezahlt.

Werde nächste Woche wenn ich wieder in der Heimat bin, mich dem Thema mal annehmen. Aber nach 5 Stunden Dauerregen und 10 Grad heute, muss die Maschine auch erstmal einer großen Wäsche unterzogen werden. Aber morgen auf den restlichen 400km soll es ja trocken und warm werden. Vielen Dank für die guten Tipps. Ich werde berichten. Gruß Werner aus dem kalten und regnerischen grenzgebiet zu Tschechien.

Video ist schlecht, da man es ja zum einen nicht hört, sondern nur merkt und im 6. Gang bei 4.000 Umdrehungen bist du bei 100km/h. Da ist nicht wirklich viel mit Filme machen..

Na ja, wie gesagt, immer bei gleicher Drehzahl, aber nur in den oberen drei Gängen. Kettensatz werde ich auf jeden Fall mal tauschen, auch wenn ich befürchte, dass es so einfach nicht gelöst ist. Nur Getriebe? Da hätte ich null Ideen was da das Problem sein könnte, und auch beim Motor würde mir jetzt nichts einfallen, da es ja nur in einem sehr eng begrenzten Drehzahl Bereich auftritt. Werkstatt eher kein Thema für mich, da ich keine hätte, der ich trauen würde.

Hi, Seit einiger Zeit habe ich ein Problem, dass immer schlimmer wird und langsam mir echt Sorgen macht. Das schlagen spüre ich in den Fussrasten, besonders stark links. Ist so ein tok, tok, das immer relativ gleich bleibt. Es beginnt bei 4.000 bis hin zu 5.000 Umdrehungen. In den Gängen 1-3 spüre ich es nicht, im vierten Gang leicht im 5. Dann stärker und im 6. Gang sehr stark. Wenn ich die kupplung ziehe ist es weg. Habe echt keine Idee was es ist, oder wo ich suchen sollte. Jemand eine Idee? Danke

XRX oder xcx? Die XRX hat die langen, die xcx die kurzen. Aber wofür? Interessiert doch keinen.

Ich muss hier mal eine Story los werden, die ich so noch nie erlebt habe, und auch nicht vermutet habe, sowas je zu erleben. Etwas länger zu lesen, aber vielleicht ganz amüsant. Der TÜV in Worms hat einen extrem schlechten Ruf, da die früher eine Null Toleranz Politik betrieben haben. Jede Kleinigkeit wurde bemängelt, da wurde auch regelmäßig noch die Höhe der Hinterrad Abdeckung gemessen. Und immer wenn möglich, wurde die TÜV Plakette verweigert um eine Nachprüfung zu erreichen. Daher sind die meisten Wormser zu anderen TÜV Stellen gefahren. Seit Küs und Dekra auch prüfen dürfen, war das dann noch einfacher. Seit ca. 25 Jahren war ich daher nicht mehr beim TÜV in Worms. Da man bei der Dekra aber öfter mal ziemlich heftige Wartezeiten von 2-3 Stunden hat, bin ich dann mit neuen Fahrzeugen doch wieder mal zum TÜV nach Worms, da man dort schnell einen Termin bekommt und auch ohne Termin selten warten muss, dazu ist es quasi um die Ecke meiner Arbeitsstelle. Fährt ja selten einer hin, daher immer freie Termine. Warum wohl? War dann aber immer sehr entspannt. War zweimal mit dem Hänger dort und der TÜV Prüfer hat sogar Tips gegeben, und war ganz begeistert wegen dem tollen Anhänger. Sehr kundenfreundlich, kein Stress mehr, also so Richtig als Dienstleister. Vor zwei Jahren war ich dann dummerweise mal mit einer KLR dort, um eine Entdrosselung einzutragen. Die ersten KLR wurden nur mit 27 PS in D verkauft, wurden dann aber in der Regel gleich entdrosselt auf 48PS, gibt auch ein Gutachten von Kawasaki dafür. Da es von den Kosten her nicht wirklich was ausmacht ob die Maschine mit 27PS oder 48 PS versichert ist, sehe ich da keinen Sinn darin die mit 27 PS laufen zu lassen, man weiß ja nie, was bei einem Unfall daraus werden kann. Also ich hin zum Wormser TÜV und das Gutachten gezeigt. Der TÜV Prüfer für Motorrad Eintragungen (noch einer vom alten Schlag): Er braucht eine Bestätigung einer Werkstatt, dass die auch entdrosselt ist. Ich ihn gefragt was ich für ein Interesse haben könnte, da zu bescheissen. Umgekehrt ja, aber beim entdrosseln? Macht doch keinen Sinn. Er dann was in den Bart gemurmelt und sich die Papiere angeschaut. Dann kam, die Maschine wäre ein Reimport und damit das Kawa-Gutachten nicht anwendbar. Ich Ihm ein paar warme Worte dazu gesagt und von dannen gezogen. Da ich ja aber sowas nicht einfach durchgehen lasse, Kawasaki angeschrieben, und die gefragt. Kam ein Schreiben zurück, in dem Kawa bescheinigt hat, dass die Maschine kein Reimport ist. Bevor ich dann zu einer anderen TÜV-Stelle gefahren bin, in Worms vorbei und Ihm das Papier von Kawa gezeigt. Er daraufhin: Kawasaki hätte keine Ahnung was Ihre Fahrgestellnummern bedeuten, er wäre seit 30 Jahren TÜV-Prüfer und wüsste das besser. Das Motorrad wäre ein Reimport, basta. Ich habe Ihn dann vor versammelter Mannschaft ausgelacht und bin zur nächsten TÜV-Stelle gefahren, die 48 PS eintragen lassen. Dies nur zur Vorgeschichte, was in Worms beim TÜV so für Spezialisten gearbeitet haben. Jetzt musste die Tiger zum TÜV und ich wollte bei der Gelegenheit auch schauen, dass ich den 110er Vorderradreifen in die Papiere eingetragen bekomme. Das Schreiben von Triumph für die A082 hatte ich ja. Da ich aktuell ziemlich eingespannt bin mit einer Baustelle am Haus, ich keinen Termin gemacht, und spontan, als es passte ich zu meiner TÜV Stelle des Vertrauens gefahren. War letzte Woche bei 35 Grad. Ich komme dahin, ca. 7-8 Leute vor dem Eingang gestanden und gewartet, Parkplatz gerammelt voll. Schock Ich wieder ab nach Hause. Unterwegs, denke ich, komm scheiss drauf fährst mal nach Worms. Hin gekommen, standen die TÜV Prüfer schon vor der Tür und haben auf Kundschaft gewartet. Ich die Papiere gezeigt und gefragt ob die mir den 110er eintragen? Ja kein Problem machen wir. TÜV Termin war dann ziemlich entspannt. Umfangreiche Foto Dokumentation von meiner Maschine angefertigt, wegen der Eintragung! Auch noch nicht erlebt. Als alles fertig war, ich das Schreiben erläutert bekommen, da war dann bei dem 110er eine Reifenbindung eingetragen. Das war ja eigentlich nicht Sinn der Sache, ich wollte ja den 110er als alternative Reifengröße und nicht mit Reifenbindung. Ich Ihn gefragt, warum er das nicht ohne Reifenbindung gemacht hat, das Schreiben von Triumph wäre ja die Freigabe für eine andere Reifengröße? Er: Nein geht nicht, er hätte extra das nachgelesen, Triumph hätte die alternative Reifengröße auch nicht dem KBA gemeldet und die neue Verordnung seit 2020 würde da keinen Spielraum lassen. Ich habe dann noch etwas mit Ihm diskutiert, dass ja die Reifen die man vor 2020 fahren durfte nicht schlecht werden nur wegen einer neuen (unsinnigen) Verordnung, über die Reifentests der Hersteller, etc. Er war auch ganz zugänglich, aber er könnte da nichts machen. Na ja, ich nach Hause und mir überlegt, die Einzelabnahme nicht eintragen zu lassen und es beim nächsten TÜV nochmal bei meiner TÜV-Stelle mit dem 110er zu versuchen. Gibt da eine in der Region, die zwar weiter weg ist, aber gerade auf das Thema Reifen spezialisiert ist. Ich dann Abends nochmal in den Briefkasten geschaut ob Werbung drin ist, Post war ja Mittags schon durch, liegt da ein Brief drin? Ich denke noch wo kommt der jetzt her, schau drauf. Vom TÜV??? War auch unfrankiert, muss also einer persönlich eingeworfen haben. Ich den Brief aufgemacht, war da ein Entschuldigungsschreiben des TÜV Prüfers von Mittags drin, dass ich Recht gehabt hätte, und man mit dem Schreiben von Triumph auch den 110er als alternative Reifen eintragen könnte. Anbei das geänderte Gutachten für die Zulassungsstelle ohne Reifenbindung. Leute ich kann euch sagen, ich bin echt vom Glauben abgefallen. Aber Hut ab vor dem Prüfer.

Hi, da es aktuell massive Versuche von Spammer gibt, das Forum zu missbrauchen, ist jeder neue Nutzer erst einmal in der Gruppe Neuling. Damit hat man nur eingeschränkte Rechte. Einfach in den Bereich "https://tigerhome.de/index.php?/forum/12-vorstellung-neuer-member/" eine kleine Vorstellung posten und man wird automatisch Mitglied. Sorry für die Umstände, aber aktuell nerven die Spammer. Ich hoffe auf euer Verständnis. gruß Werner

Das ist aber falsch. AGBs dürfen nicht gegen geltendes Recht verstoßen, dann ist die gesamte AGB ungültig. Wenn eine Werkstatt Teile aus einem Fahrzeug ausbaut, gehören die Teile weiterhin dem Besitzer des Fahrzeugs. Wenn eine Werkstatt diese Teile ohne Rücksprache entsorgt, oder nicht heraus gibt, ist das ganz einfach Diebstahl. Es gibt kein automatischen Eigentumsübergang. Da helfen auch keine Klauseln in irgendwelchen AGBs. Gute Werkstätten Fragen was mit den ausgebauten Teilen passieren soll, oder legen die in das Fahrzeug. Wenn es diesen automatischen Eigentumsübergang geben würde, dürfte dir die Werkstatt z.B. keine Entsorgungskosten für Altöl berechnen. Bei Verschleißteilen (Zündkerzen, Ölfilter, etc.), geht man natürlich in der Regel von einer eine stillschweigende Übereinkunft aus, dass die Teile von der Werkstatt entsorgt werden dürfen. Aber wenn ein Kunde bei der Auftragsannahme dies vermerkt, hat er selbstverständlich ein Anrecht auf Herausgabe der Teile. Es gibt ja auch Teile, die aufgrund Ihrer Seltenheit oder der Möglichkeit der Aufbereitung noch einen deutlichen Restwert haben. Bestes Beispiel, Lichtmaschinen oder Motoren. Da macht es schon einen Unterschied, ob du einen Austauschmotor bekommst oder einen Neuen. Die Aufbewahrungspflicht für ausgebaute Teile endet in der Regel mit der Fahrzeugübergabe.

@waxmannur daran denken, für den TÜV brauchst du dann wieder die fussrasten. Hatte an meiner enduro die auch abgeschraubt und durfte dann noch mal nach Hause die holen. Oder man trägt das moped als Einsitzer ein.

Wahnsinn was Preise. Bei meinen alten Mopeds, bekommt man Rahmen für umme, und der Umbau ist an einem Wochenende selbst gemacht. Da würde ich erstmal 250 Euro investieren und den Rahmen vermessen lassen, geht in der Regel ohne zerlegen der Kiste. Wenn tatsächlich was wäre,würde ich dann die Kiste selbst zerlegen und den Rahmen zu einem Rahmenrichtwerk bringen. Kostet nochmal 2-300 Euro. Selbst wenn ich für die Aktion eine Garage anmieten müsste, immer noch um Welten günstiger wie die Phantasie Preise von Triumph.

Ja, 10 Euro im Jahr sind für eine gute Navi App jetzt echt ok.

Kenne mich mit der 900er nicht aus, aber ich habe bei der Montage der Sturzbügel an der 800er nicht genau darauf geachtet, wie da alles zusammen war, was dazu geführt hat, dass die Feder nicht korrekt gesessen hat und das Bremslicht immer mal wieder sporadisch anging, auch ohne dass ich gebremst habe. Was natürlich zu einem Fehler im Tempomat geführt hat und zu eins, zwei brenzligen Situationen, bis ich den Fehler entdeckte. Schätze den Fehler kann man bei der 900er auch machen.

Na ja, am Wochenende können quasi alle Strecken die irgendwie durch Orte gehen wegen Lärm gesperrt werden. Dazu noch die Geräuschgrenzwerte im Fahrbetrieb auf 80db begrenzen und schon kann man keine Neumotorräder mehr mit Verbrennungsmotor zulassungsfähig bekommen. Früher dachte man immer Dank der EU wird man sich nie auf sowas einigen können, aber dafür würde ich inzwischen sogar EU weit nicht meine Hand ins Feuer legen. Klar, bereits zugelassene Motorräder kann man nicht mehr aus dem verkehr ziehen, aber wenn jede zweite Straße gesperrt ist.... Man kann mich jetzt als Schwarzmaler bezeichnen, aber was da so alles diskutiert wird, und viele meinen immer noch: mir doch egal, oder jetzt erst Recht, dann bin ich da aktuell ziemlich pessimistisch.

Hi Racer, war jetzt auch nicht böse gemeint, nur die Art der Drosselung finde ich, wie auch Jürgen geschrieben hat, etwas kurios. Gerade bei den neueren Kisten, wo alles Computer gesteuert ist, sollte ein Hersteller schon in der Lage und Willens sein ein entsprechendes Mapping zur Verfügung zu stellen. Die Drosselung über Gasschieber ist so quick and dirty. Habe ich auch schon für Bekannte gemacht, die nur 48PS fahren durften, da ist das OK, die zwei Jahre bekommt man rum. Aber als Dauerlösung? Ich finde, Mopeds mit Gasschieber Drosselung immer irgendwie ungewohnt zu fahren. Vielleicht wenn man es gewohnt ist? PS: Ich wohne unweit einer Eisdiele, die einen großen Parkplatz hat und direkt am Ortseingang ist. Da hört man den Unterschied zwischen Theorie (ich fahr ja innerorts leise) und Praxis. Aber vielleicht müssen da tatsächlich noch ein paar Fahrverbote mehr her, bis auch die Industrie und der letzte .. merkt, dass die Vergangenheit vergangen ist und sich die Welt weiter gedreht hat und Lärm halt nicht mehr "In" ist. meine Befürchtung geht halt dahin, dass in 2-3 Jahren die Zahl der Fahrverbote und die gesetzlichen Regelungen so weit angezogen werden, dass man quasi gar nicht mehr Motorrad fahren darf. Egal welche Partei die nächste Bundestagswahl gewinnt, (Die Blauen mal ausgenommen) danach wird sich einiges in dem Bereich ändern, wage ich zu prophezeien.

Zur Zeit? genau solche Probleme führen doch schon seit zig Jahren zu verärgerten Garmin Kunden. Das hat bei denen System. Wenn sie überhaupt versuchen Bugs zu fixen, meist nur halbherzig und mit dem nächsten oder übernächtsen Update kommt dann wieder das gleiche oder ein ähnliches Problem zurück. Und irgendwann wird es dann ignoriert, weil das Nachfolgemodell auf dem Markt ist. Ich bin von garmin inzwischen bedient, egal was die noch raus bringen werden.

Ah Super, da kaufen sich die Leute für viel Geld ein Moped mit 200PS nur um es dann zu drosseln wegen dem Standgeräusch Nur man muss dann zum TÜV denn Einbau eintragen lassen (was nach meiner Erfahrung zumindest der TÜV ohne Bescheinigung durch eine Werkstatt nicht macht) und dann bei der Zulassungsstelle die Papiere korrigieren lassen. Die meisten Oberschlauen, werden danach die Drossel wieder ausbauen und sind dann ohne ABE unterwegs. Viel Spaß. Klar, für den Einen oder Anderen, der nur knapp drüber ist, und der mit der Drosselung leben kann aber sicher eine gute Sache. Nur irgendwie fehlt mir der Glaube.

Qualität und Japaner? Dann bist du aber wenige Japaner gefahren. Bin in den letzten 40 Jahren einen Haufen Japaner gefahren, also Suzuki und Kawasaki kannst du definitiv nicht gemeint haben. Und bei keinem dieser Probleme gab es einen Rückruf, der Kunde ist auf seinem Schaden sitzen geblieben. Mal ein kurzer Auszug: Zephyr 750: Serienfehler Anlasserfreilauf und Fußdichtung KLR 650: Fehlerhafter Kettenspanner der zu kapitalen Motorschäden führt in 30 Jahren nicht in den Griff bekommen GSX 750. durchgerostet Tanks schon in den ersten drei Jahren nach Auslieferung Suzuki: generell Probleme mit Rost und schlechter Lackqualität Kawasaki: Wie heißt es so schön in den Foren: Erst wenn der Motor nicht mehr klappert solltest du dir Sorgen machen Generell: miserable Fahrwerke die in keiner Weise zu den Fahrleistungen passen. Hat sich erst Anfang des 21ten Jahrhunderts gebessert. Also Kawa und Suzi sehe ich eher als Billigmarken mit deutlichen Abstrichen in der Qualität. Yamaha und Honda sind da sicher die besseren Japaner, aber so generell kann ich deine Aussage nicht bestätigen.

Ich kombiniere auch verschiedene Hersteller. Vielleicht bin ich da zu sehr Sparbrötchen (ich kaufe halt auch keine Mopeds für 10k oder mehr) Was ich überhaupt nicht mag sind Hosen mit Regen Innenhose. Fährst Morgens bei Regen und Kälte los, machst die Hose rein, nach einer Stunde kommst du in ein Tal, Sonne knallt und du schwitzt wie ein Schwein, also Platz suchen, Hose ausziehen und Innenhose raus, damit du Luft bekommst. nervig hoch drei. Mag sein, dass es tolle Klamotten gibt, deren Außenjacke Regenfest ist, aber da habe ich noch keine gefunden (die ich bezahlen will), die bei Hitze ordentlich Belüftung hat. Daher habe ich leichte Unterklamotten für die Temperaturanpassung, Jacke und Hosen mit Super Belüftung für die Hitze und eine hochwertige Regenjacke / Hose für oben drüber. Damit kann ich alle Temperatur / Regenbereiche anpassen. Eine Regenhose / Jacken Kombi ist auch schnell und unproblematisch wieder ausgezogen. Aber ich denke da hat jeder so sein eigenes Ding.

Was es alles für Sender gibt? Muss mal schauen ob ich den auf dem Fernseher überhaupt in meiner Senderliste habe. Außer Dokus, Magazine und Nachrichten schau ich eh nur Streamingportale.

Hi Dani, keine Ahnung welche Sender du siehst, aber ich habe noch keine schmerzhafte Impfungen im Fernsehen gesehen? Das ist bei der Nadel und der Menge an Impfstoff ja auch quasi unmöglich da schmerzhafte Bilder zu finden. Kurios.

Ich habe ja ne XRX und die hoppelt auch. War extrem nervig, da noch keine Straßenmaschine und ich hatte schon etliche oder auch meine restlichen Enduros mit Drahtspeichenräder und 21" dieses Problem hatten. Und die Enduros sind aus Anfang der 90er! Da waren die Fahrwerke angeblich noch richtig mies gegen das was heute gebaut wird. Oder sollten es zumindest sein, bei den aufgerufenen Preisen. Aber das war weder ein Problem des Reifens noch sonst was sondern einfach ne Scheiss Qualität an Gabel was Triumph da verbaut. Habe so ziemlich alles ausprobiert was geht um das Problem des hohen Losbrechmoments zu beseitigen. Von speziellen High-End Simmerringe bis zur DLC-Beschichtung der Tauchrohre. Hat alles nix gebracht. Erst mit einer voll einstellbaren Adriani Cartridge konnte ich das Problem deutlich minimieren.

Doch das gab es auch da schon. Würde nur nicht in der breiten Öffentlichkeit so diskutiert. Man sollte übrigens immer mal eine Nacht schlafen, bevor man hier auf posts anderer reagiert hilft etwas die Eskalation zu vermeiden. Ich denke nicht, dass hier in gut und Böse unterschieden wird, auch wenn Joe da vielleicht dass eine oder andere mal etwas "aggressiv" argumentiert. Als Atheist stelle ich auch prinzipiell alles in Frage. Jede angebliche Tatsache muss es aushalten regelmäßig auf den Prüfstand gestellt zu werden. Das alte Prinzip These - Antithese - Synthese ist meiner Meinung nach die beste und einzig zielführende Variante um zu diskutieren. Setzt für mich natürlich voraus, dass beide Seiten bereit sind zu Kompromissen und das fehlt leider bei vielen. Bei Aussagen, wie dass man bei Impfungen einen Chip implementiert bekommt oder dergleichen hat dann nichts mehr mit Diskussion zu tun, sondern dass ist dann einfach nur dämlich. Ich selbst nehme auch gerne die Rolle des advokatus diaboli ein, denn wie soll man diskutieren wenn alle einer Meinung sind? Das hat aber schon dazu geführt, dass einige aus meinem Freundeskreis nicht mehr mit mir diskutieren, weil ich alles hinterfrage. Es gibt leider sehr viele Menschen, die ihre Meinung haben aber weder erklären können warum, noch in der Lage oder willens sind diese meinung auch zu vertreten. Aber meiner erfahrung nach sind das auch oft menschen, die sehr froh darüber sind, wenn ihnen jemand sagt, was sie denken oder tun sollen / dürfen. Macht das Leben einfach. Und viele wollen es halt einfach, denen ist das moderne Leben zu kompliziert. Ich glaube da ist das menschliche Gehirn etwas zu langsam in der Entwicklung im Vergleich zu der technischen und gesellschaftlichen Entwicklung. So war jetzt etwas off topic. Aber in dem Sinne wünsche ich weiterhin eine angeregte Diskussion (oberhalb der Gürtellinie), dass erweitert den Horizont. PS: am 10.06. Habe ich meine zweite Impfung und ab 24.06. freie Fahrt Bzgl. Lockerungen Rückgabe von Grundrechten gebe ich meinen Vorredner zu 100% Recht, je schneller umso besser für die Wirtschaft und die Staatsfinanzen. Denkt dran, jeder Euro Subventionen muss die arbeitende Bevölkerung über Steuern wieder zurück zahlen. Da werden eure Kinder noch dran zu knabbern haben.

Klar, gibt viele die das so machen. Aber das Risiko trägt der Versender. Und wer mal den Spaß hatte, einen neuen Brief beschaffen zu müssen, und solange steht das Auto des Kunden rum, und er muss kostenlos einen ersatzwagen stellen, der wird sich zukünftig zweimal überlegen, ob es sinnvoll ist Porto zu sparen. Aber klar als Grosskunde mit Rahmenvertrag hat man da deutlich bessere Chancen, aufstand zu machen, wenn es Probleme gibt.

Heftige Story, du bist aber auch extrem Stress resistent. A) Fahrzeugbriefe dürfen eigentlich nur per Einschreiben Versand werden. Ich habe damit beruflich zu tun, wenn mir eine Bank mitteilen würde, sie würden dass nicht so machen, würde ich die sowas von rund machen. der Händler der die Maschine fest gemacht hat, würde bei mir die Rechnung für den Schaden zahlen. Ich habe schon einiges an mopeds auf dem Hänger befestigt, dass da ein Haken raus springt kann passieren, wenn du ne vollbremsung aus hoher Geschwindigkeit hinlegt, oder ne Cross Strecke fährst, aber niemals bei normaler Nutzung, da hat einer ordentlich Mist gebaut. Einer der Gründe warum ich niemals Dritte mein Moped festzurren lasse. C) sobald du ne evb Nummer von deiner Versicherung hast, ist das moped versichert. Darum darf man ja auch mit einem nicht zugelassen moped zur Zulassung fahren. Ich wäre da abgedreht bei deiner Geschichte, Hut ab vor soviel Coolness. Gruß Werner