Rheinhessentiger

Ich bin ja Ende Oktober fremd gegangen und auf BMW umgestiegen. Auch wenn ich sehr zufrieden bin, habe ich gestern im Elmsteiner Tal ein wenig die Tiger vermisst. Rückenschonender als die XR war sie auf solchem Geläuf schon...

Eine meiner letzten Fahrten mit dem Tiger, bevor wir uns getrennt haben: Gruß, Dennis P.S.: Den Kreis(s)traße Schreibfehler bitte ignorieren; der fiel mir erst nach dem Hochladen bei YT auf. Durch Copy 'n Paste ist der auch 2x im Video zu sehen...

Oh Gott, welch peinlicher Fehler. Natürlich heißt es Wiesental. Kommt ja nicht vom Wisent... Da fahr ich jetzt jahrelang da durch und dann sowas... ohje ohje. Danke für den Hinweis. Gruß, Dennis

2 meiner Videos, der Schwarzwaldtour aus dem Mai 2016. Ich muss allerdings unbedingt mal auf 'ne andere Schnittsoftware umsteigen... Wie verbreitet ist denn Maqix hier? Oder schneidet und editiert ihr mit was anderem? Gruß, Dennis

Die F800 ST wollte ich vor 3 Jahren auch; habe dann aber den Umweg über die F650 GS gemacht. Die hat mir einfach vom Windschutz und von den PS nicht getaugt, weshalb es nach knapp 8.000km dann die Tiger 800 wurde. Heute bin ich halt wieder zurück bei BMW (mit der XR). Die Zeit mir der Tiger werde ich allerdings nicht vergessen (anders als die Zeit mir der kleinen GS). Viel Spaß mit dem Riemenantrieb. Ein Bekannter von mir hat über 40.000km auf die ST gefahren. Die hat jetzt fast 90.000km auf der Uhr. Probleme hat er fast keine gehabt. Gruß, Dennis

Stimmt, ist mir erst gar nicht aufgefallen, aber der fehlt tatsächlich. Hintergrund ist, dass der Vorbesitzer (der die Maschine nach 6 Monaten und 2.500km zurückgab), einen Haufen Extras auf der XR hatte. Diverse Carbonteile und einen Akra-Auspuff (habe ich alle zurückbauen lassen). Der hatte auch den Kleber entfernen lassen. Mir gefällts so sogar etwas besser und außerdem weiß ich ja was ich fahre. Passanten werden auch sicher hören das es eine XR ist, die müssen das nicht lesen. Habe die XR am Freitag vom Händler nach Hause überführt; meine ErFahrungen beziehen sich also bisher auf 2 Stunden Probefahrt und die 200km letzte Woche. Die XR ist einfach der Hammer. Natürlich ein krasser Unterschied zum Tigerlein. Muss mich jetzt langsam an die unglaubliche Leistung der BMW gewöhnen. Langsam und entspannt durchs Ort ist nicht mehr. Die Maschine verlangt eigentlich immer, dass du am Quirl drehst. Dabei aber sehr bequem und absolut stur und gerade. Autobahnfahrten mit der Tiger, haben diese Saison keinen Spaß mehr gemacht. Denke die verschiedene Optimierungsversuche an Fahrwerk und der Scheibe gingen am Ende auf die Stabilität auf der Bahn. Dafür hat mich immer begeistert, wie handlich der Tiger dafür auf den Landstraßen war. Bin vorher noch mit keinen Motorrad so gut Kurven gefahren. Leider merkte ich jetzt nach gestiegener Jahresfahrleistung und mehreren Sicherheits- und Kurventrainings, dass mir doch irgendwie Leistung fehlt. Die EX ist mir zu viel und zu schwer. KTM wäre noch in meiner engeren Wahl gewesen, doch dazu kam es jetzt nicht mehr. Die XR passte einfach. Ich werde sicher nochmal berichten, sobald ich die erste große Ausfahrt hinter mir habe. War einen Tag vor der Probefahrt der XR, noch mit der Tiger im Wispertal... Gruß, Dennis

Hi Tigergemeinde, nach 1 1/2 Jahren und 18.000km auf meiner 800er Onroad, sage ich etwas wehmütig Servus zu meinem Tiger. Ich hatte viel Spaß mit ihm, doch irgendwie wurde ich nicht wirklich mit dem Fahrwerk (trotz Gabelfederumbau) warm. Außerdem bin ich wohl etwas "rausgewachsen" und möchte etwas mehr Leistung am Gashebel. Deshalb stand nun mit 34.000 auf der Uhr, eine Entscheidung an. Habe am Montag eine Probefahrt gemacht und war direkt weg. Die Farbkombi bleibt wenigstens... Ich bleib noch etwas hier im Forum, als stiller Leser. Vielleicht sieht man sich ja mal in der südwestlichen Ecke... Gruß, Dennis

Ist mir letztes Wochenende mit meiner 800er passiert. Einmal Langsamfahren an der Ampel; geistesabwesend; den Lenker etwas eingeschlagen und leicht vorne gebremst. Batsch, abgerollt und dann die Maschine wieder aufgerichtet. Die Peinlichkeit an der Ampel ist noch das Schlimmste. Durch die Sturzbügel passiert wirklich nicht viel. Kratzer am Sturzbügel, leichte Kampfspuren am Blinker und dem Rückspiegel. Passiert halt. Gruß Dennis

Mhhh... sieht gut aus. Wäre ein ordentlicher Ersatz für meinen 2011er Tiger in Crystal-white. Aber da ich ja immer wieder von einer 1050er XR träume, fahre ich meinen Tiger wohl nochmal 35.000km weiter Die Reflektoren sind in der Tat das einzige, das mich doch optisch arg stört. Schade auch, das Intense-Orange wegfällt. Das wäre die einzige Alternative zu Weiß, bei einer neuen, gewesen. Gruß, Dennis

Die Wilbers Federn sind es nicht. Der Federumbau ist ja schon 12.000km her, das "Problem" tritt aber erst diese Saison (etwa 6.000km) so deutlich auf. MMn ist es das Problem, das die Gabel einfach Spiel hat und dadurch "Hoppeln" auftritt. Werde den Händler die Tage mal anfahren. War dieses Jahr 3x im Schwarzwald (jew. 1.400km). Letzte Woche wurde das Spiel in der Gabel dann deutlicher als zuvor. Gruß, Dennis

Ich häng' mich hier mal dran. Fahre seit 1 1/2 Jahren und nunmehr 15.000km eine 2011er Onroad (mit 32.000km auf der Uhr). Hatte letztes Jahr bei 20.000km Gabelfedern von Wilbers einbauen lassen. Dabei wurde auch gleich das Lenkkopflager erneuert. Seit diesem Jahr und nunmehr 6.000km bin ich ebenfalls vom "Hoppeln" betroffen. Gleichzeitig habe ich mittlerweile auf der Autobahn fast schon ein richtiges Pendeln, wenn ich über 130km/h fahre. Das wird langsam immer nerviger. Auf schlechtem Belag verliere ich langsam aber stetig das Vertrauen ins Fahrwerk und das, obwohl ich bisher mit dem Tiger so gut in die Kurven bin, wie noch mit keinem Motorrad vorher. Ich habe zwar im Kopf schon einige Optionen durchgespielt, aber je mehr man im Netz liest, umso mehr verliere ich die Hoffnung, dass es einfache Besserung geben wird. Bei den Reifen habe ich auch schon ein paar durch. Gekauft hatte ich den Tiger mit dem Conti Road Attack; der mir sehr gefallen hat. Anschließend wollte ich unbedingt den Michelin Pilot 4 testen; der ebenfalls sehr gut war. Seit dieser Saison ist es der Conti Trail Attack; der auch bisher gute Resultate abgeliefert hat, jedoch gefühlt eher Hoppeln und Unruhe unterstützt. Denke ich gehe als nächstes wieder zum Michelin zurück. Ich bin etwas enttäuscht; der Motor und das ganze Konzept des Tigers, sind einfach nur super. Das beste Motorrad das ich bisher hatte. Die Gabel und die Federung jedoch... nein nein... da muss Triumph unbedingt besser werden. Gruß, Dennis

Exakt, stimme Fellmy zu. Habe die Verbreiterung auch, weil ich dem kleinen Ständer nicht so getraut habe. An der Verbreiterung kann man gut die Stiefel ansetzen und dann ausklappen. Sehr gute Investition, finde ich. Gruß, Dennis

Die 800er 650GS hatte ich vor dem Tiger auch. Der Standard-Tiger ist schon höher als die BMW, aber mit niederer Sitzposition problemlos machbar. Der Tiger ist allerdings auch, mMn, nochmal etwas handlicher als die kleine GS. Fussrastennippel setz' ich öfter auf. Gewöhnt man sich dran. Aber sonst schleift nix. Schau nochmal selbst, was da aufsetzt. Können eigtl. nur die Fussrasten sein. Gruß, Dennis

Kurzum... 2011er Onroad mit jetzt 29.500km. Probleme? Nur ein neues Lenkkopflager bei 20.000km. Kette wird bei 30.000km gewechselt, die ist durch. Einziges Manko meiner Meinung nach; Windschutz. Da finde ich irgendwie keine zufriedenstellende Lösung. Und bei mir pendelts doch recht früh auf der Autobahn. Ansonsten wirklich klasse, handliches Motorrad. Müsste ich jetzt wieder eines kaufen, es würde wohl nochmal ein Tiger werden. Gruß, Dennis

Wir hattens ja eingangs von der B500... als Nicht-Schwarzwälder, die jährlich 2-3x in den Schwatzwald fahren, haben auch wir seit einiger Zeit die B500 nur noch für ein kurzes Stück in der Planung und weichen dann auf die kleinen Sträßchen aus. Schöner, ruhiger und auch sicherer. Es sind, gerade an den langen, sonnigen Wochenenden zu viele Raser unterwegs. Als Pfälzer / Rheinhesse wundert es mich sowieso, dass die Schwarzwälder so liberal sind und noch keine Strecken gesperrt haben. Bei der Unfallstatistik, wäre hier im Südwesten schon einiges dicht.... Gruß, Dennis

Ich fahre seit Kurzem auch den Trail Attack 2 (nach Umstieg vom Michelin). Bin damit bisher gut 1.500km durch den Schwarzwald. Tadelloser Reifen. Ebenfalls komplett angefahren. Sehr sicheres Gefühl. Nass noch nicht getestet. Ich kann den Reifen vorbehaltslos empfehlen. Auf der Autobahn pendelte der Tiger ab 140km/h, was allerdings an der Scheibe und nicht am Reifen liegt (passierte mit dem Michelin auch). Deshalb ist die Zubehörscheibe mitsamt Spoiler erstmal wieder ab. Aktuell (nach knapp 2.000km) würde ich den Reifen wieder aufziehen lassen. Fazit zur Laufleistung steht natürlich noch aus. Gruß, Dennis

Hat jemand mal die Madstad-Scheibe (in 18") getestet? Preis ist schon eine Hausnummer. Allerdings sind die Meinungen im Netz ja überwiegend positiv und - wenn man sich die Scheibe länger betrachtet - die Optik jetzt nicht so schlimm, verglichen mit der GIVI Airflow...! Da ich mit meiner PUIG-Scheibe nicht so zufrieden bin; das Rückrüsten auf die originale Scheibe am TT-Navihalter, aber auch kein gutes Ergebnis bringt, bin ich langsam verzweifelt und fast bereit alles auszuprobieren. Gruß, Dennis

Exakt so, wie DonMauzo es schrub; Habe die Mesh-Version, für Fahrer und Sozius. Der Optik wegen, hab ich gleich beides getauscht. Die alte, anders bezogene Sitzbank, ist zZ bei Ebucht Kleinanzeigen drin. Für mich eine deutliche Verbesserung. Die Sitzfleisch-Pausen können deutlich reduziert werden und die Rückenschmerzen am Abend, nach einer Tagestour, sind verschwunden. Hat sich gelohnt, die Investition. Gruß, Dennis

@Beryll Habe den PUIG Spoiler hier bei Motea gekauft. Allerdings war er bei mir 10€ günstiger. Bin sehr zufrieden mit dem Spoiler an sich. Wackelt, aber macht nicht den Eindruck, dass es Schaden nehmen könnte. Nur die Autobahnfahrten.. Ich teste auf jeden Fall nochmal die originale kurze Scheibe. Gruß, Dennis

Öhm... ehrlich, bei mir iss noch nie was umgesprungen (Bj 2011 onroad). Möglicherweise bin ich auch noch nie unter die 40km Restreichweite gekommen; obwohl ich oftmals gar keinen Strich mehr auf der Tankuhr habe . Das Thema Restreichweitenanzeige ist aber eh ein Zweischneidiges... Ich hatte vorm Tiger eine 800GS aus Berlin; da war die Restreichweite extremst genau. Super Sache. Ein Kollege, der eine 1200er BMW fährt, für letztens auf Reserve an 2 Tanken vorbei, weil er ja noch 40km auf der Uhr hatte. Bei 25km war dann Schicht im Schacht und er wanderte zu Fuss zur Zapfsäule und mit neuem Kanister zurück zum Mopped. Immerhin mal 5km Fussmarsch zur Ertüchtigung. Was will ich damit sagen? Ich orientiere mich am Tageskilometerzähler und der alten Weisheit "Fahre nie an einer Tankstelle vorbei, wenn du auf Reserve bist". Den ganzen Bordcomputerkrams nutze ich fast nur für das Zählen der Kilometer. Ich bin allerdings auch nicht so der Technikaffine... Gruß, Dennis

Wobei ja meine Kette weder aus Gummi, noch aus Kunststoff ist (Provoziermodus ebenfalls aus ). Nein, im Ernst; ich denke beim Thema Kettenreinigung gibt es unzählige Meinungen und auch Möglichkeiten. Klar unterkriecht WD40, doch bisher ist es noch nicht in die, für die Schmierung wichtigsten, Stellen gekrochen. Klar ist auch, dass meine 28.000km Laufleistung, weit von deinen 40.000 - 50.000km entfernt sind. Ist auch eine Frage der Fahrweise (prinzipiell kann ich auch 150PS zaghaft bewegen ) und der Erwartungshaltung. Knapp 30.000km gehen für mich voll in Ordnung und stellen - so denke ich - einen guten Durchschnitt dar. Manche legen ihre Ketten in Benzin, andere reiben sie mit Diesel ab. Manche nutzen WD40, andere den Kettenreiniger aus der Dose. Manche kleistern Fett auf ihre Kette, andere Sprayen, wieder andere lassen automatisch ölen. Meiner Meinung nach, kommen alle damit doch zum Ziel; ich hatte an der BMW vor der Tiger, einen Öler dran. Tolle Sache. Bisher hab' ich mir das an der Tiger gespart & reinige dafür alle 1.000km mal schnell. Damit fahre ich bisher sehr gut. Hat auch was meditatives. Aber ich verstehe deinen Punkt... Gruß, Dennis

PUIG-Scheibe ohne Spoiler macht keinen Unterschied zwischen sitzend und stehend Fahren; beides Laut. Wenn ich mich klein mache und etwa 2cm abtauche nehmen die Verwirbelungsgeräusche ab. Deshalb die Idee mit dem Spoiler, die ja auch funktioniert. Der Spoiler schaufelt die Verwirbelungen genau über mich und meinen Helm. Allerdings wohl auf Kosten der Stabilität. Mit dem HJC RPHA ST nutze ich allerdings auch einen etwas lauteren Helm. Hatte gehofft mit der PUIG Scheibe und Spoiler dem Thema Windgeräusche entronnen zu sein; dem ist aber wohl leider nicht so. Also alles auf Anfang und weiter testen... Gruß, Dennis

Ich hab' ihn bei Pölö auf dem Kopf gehabt und fand' ihn sehr bequem. Im Vergleich zum Shoei GT Air zB nicht drückend o.Ä. Scheinbar habe ich einen Schuberth-Kopf. Ein Kumpel hat ihn sich geleistet und ist begeistert. Seiner Meinung nach, der beste Helm den er je hatte. Ich hadere noch mit dem auch für mich extremen Preis. Muss den mal probefahren. Wenn es deutlich Ruhe bringt, muss ich mich wohl überwinden und kaufen.

Bin die letzten Wochen jetzt intensiv mit dem TT Rider 400 gefahren. Das Fazit ist deutlich positiv. Das Thema Routenimport nervt mich zwar immer noch, werde das die Tage am neuen PC nochmal checken. Der Rest passt allerdings; das Gerät rechnet schnell und gut. Kein einziger Absturz die letzten Wochen. Interessantes Problem; war im Schwarzwald unterwegs und musste eigentlich durchs teilweise gesperrte Albtal. Der Rider ist per Bluetooth mit dem IPhone gekoppelt und zieht sich die Verkehrsinfos. Dadurch erkannte das Gerät die Streckensperrung (die ja aber nur wenige Kilometer betrug) und verweigerte die Routenberechnung. Das Problem hatte ich letztes Jahr bereits auf dem Weg nach Luxembourg, wäre aber nie auf die Idee gekommen, dass es an den Verkehrsinfos und einer teilw. Streckensperrung gelegen haben könnte. Mir ist noch nicht ganz klar, wieso der Rider da keinen Weg um die Sperrung herum berechnen konnte. Abhilfe brachte nur das Trennen der BT-Verbindung zum Handy und ein Aus- und Einschalten des Navis, damit die Verkehrsinfos nicht mehr auf dem Gerät waren. Danach klappte auch die Routenberechnung und ich bin einfach der ausgeschilderten Umleitung gefolgt. Insgesamt passt der TT Rider; man muss sich einfach an ihn gewöhnen... Gruß, Dennis

Auch wenn's oben schon geschrieben wurde; ja das passt problemlos. Ich selbst habe bspw. die toppaktuelle Komfortsitzbank auf der 2011er Onroad. Gruß, Dennis