Redracer

War das nun eine Drohung, auch wenn der Joachim nun mal Jürgen heißt Prima Signatur hast Du Dir ausgedacht. Kommt sicher hier hervorragend an, so wie bei Dir als einem Neuling, der wohl nicht alles versteht Ich erwähne lieber nicht, dass Du keine Reifenfreigabe benötigst, sonst kommen noch mehr solcher genialen Fragen von Dir.....

Ich habe es bisher noch nicht geschafft, meiner XR die verdiente Herbstwäsche zu gönnen, oder mal die Batterie seit der letzten Ausfahrt im Oktober zu laden. Auch sämtliche Kleidung liegt noch so da, wie ich Sie im Oktober weg gehangen habe. Mir fehlt einfach in den letzte Monaten die Zeit für alles Aber heute Nachmittag bei 9 °C und Sonnenschein, musste ich doch mal eine Stunde auf die Straße und sehen ob alles noch funktioniert Vorteil dabei, die Batterie wurde auch gleich geladen

Ich hatte ja eine ganze Zeit lang Hoffnung, dass es von Triumph einen neuen Sport Tiger geben wird. Manche Indizien haben ja dafür gesprochen. Wer mich kennt, weiß ja das ich meinen Sporttiger geliebt habe und sehr viel gefahren bin. Das Fahrwerk hat mich nie gestört, man konnte es schon verdammt gut einstellen und einen sehr sauberen Strich fahren. Ich rede hier jetzt nur für mich als Solofahrer. Wer mich kennt, weiß dass ich es schon krachen lasse und dass das Fahrwerk dies auch mitmacht. Für mich ist es halt doch der Motor, der zwar im Grunde schön ist, aber es fehlt mir da was. So Sachen wie Kurven-ABS wollte ich einfach auch haben. Wenn ich meine XR dagegen vergleiche, liegen insgesamt Welten zwischen den beiden Geräten. Der Tiger muss auch dann keine 170 PS oder mehr haben, die 150 PS der Speedy wären absolut in Ordnung. Triumph hat inzwischen alles, was heute up-to-date ist im Programm. Eine Implementierung wäre daher kein Problem, um den Tiger so auszustatten, was erforderlich ist. Klar würde der Tiger dann sicher irgendwo bei 15.000 Euro liegen, was doch aber im Grunde für mich in Ordnung wäre. Wenn ich sehe was der Scrambler XE kostet, das finde ich wiederum zu teuer für diesen Motor. Meine XR kostet auch Liste über 15.500 Euro, mit allem Zubehör was bei Triumph eventuell inklusive wäre, liege ich bei fast 20.000 Euro. Daher wäre das doch ein guter Preis, wenn der Sport Tiger um die 15.000 Euro kosten würde. Dazu noch die Qualität und diese optische Anmutung, die ja inzwischen alle neuen Triumphs haben, dass wäre schon verdammt geil. Ich fahre nun meine dritte Saison mit der XR. Ich gehöre zu den Menschen, die sich schon gerne alle drei Jahre eine neue Maschine kaufen, es ist halt im Grunde mein einziges Hobby. Ich arbeite sehr viel und hart, also gönne ich es mir. Aber ich hole mir auch meistens einen Vorführer oder eine Gebrauchte mit wenig Kilometer, Ich habe bei der XR so fast 4500 Euro gespart, die XR hatte nur 900 km auf dem Tacho. Das heißt zum Ende der Saison werde ich Ausschau halten. Im Moment wüsste ich nicht, was es werden könnte. Klar ich warte im Moment auf die neue XR, die ja wohl dieses Jahr vorgestellt wird. Ansonsten gibt es nicht viel für mich am Markt. Einen neuen Sport Tiger würde ich sehr begrüßen wollen und wenn alles passt, wäre die Wahrscheinlichkeit sehr hoch, dass wieder einer in der Garage stehen könnte. Aber ich persönlich glaube nicht das er kommt, leider. Schade das kaum einer in diesem Segment mehr tätig ist, wo die XR anzusiedeln ist. Wenn man sieht, dass die XR seit Erscheinen im Jahr 2015 immer unter den Top 10 der Charts zu finden ist, mit am Anfang fast 2000 verkauften Maschinen in Deutschland, gibt es schon Kunden dafür und ich denke schon das Triumph ein paar Maschinen verkaufen könnte. Wir werden sehen was passiert. Gruß Heiko

Ist nicht meine Moped Welt, denke aber auch, da absolut stimmig, bitte so lassen Wenn der Gerhard nachher kommt und was anderes sagt als der Rest hier, dann nicht wundern, er mag halt lieber eine andere Farbe Gruß Heiko

Na das ist ja eine schöne Scheiße lieber Gerhard

Der Sport Tiger ist auch ganz offiziell abgeregelt, Du musst also nicht reklamieren Gruß Heiko

So heiß war es doch nun auch nicht, ich bin da auch empfindlich gegen. Es war einfach nur schön und angenehm Also ich habe 14300 km in dieser Saison geschafft, so viel wie noch nie zuvor in meiner Karriere Gruß Heiko

Ich wünsche Euch allen ebenfalls ein gutes neues Jahr, bleibt mir alle gesund und habt eine schöne Saison 2019 Gruß Heiko

Auch von mir ein frohes Weihnachtsfest nachträglich Und auch gleich alles Gute für das Jahr 2019 mit vielen unfallfreien Kilometern und noch mehr Gesundheit. Die zweite Saison mit meiner XR ist vorbei, es sind satte 14300 km geworden in diesem Jahr, das stellt für mich einen Allzeitrekord dar Auch wenn ich keinen Tiger mehr habe, ich schaue trotzdem gerne und täglich hier rein. Habt eine schöne Zeit! Gruß Heiko

Also ich finde die R von der Optik her bedeutend besser als das Standard Ding. Nun noch die Grobstöller runter, die Felgen etwas kleiner und vernünftige haftende Reifen drauf. Dazu 50 PS mehr und ich könnte schwach werden Ich bin ja kein Freund der "Reiseenduros", einfach von der Optik her, daher fahre ich ja auch keine derartige Maschine. Aber mir gefällt die R-Variante von der Optik her wirklich gut, das Ding sieht drahtig aus und ist schick Mal die Frage am Rande, es wurde ja vor etwa zwei Jahren mal erwähnt, dass es eine neue SMT von KTM geben sollte. Wo ist das Ding abgeblieben??? Das wäre dann etwas, was mich reizen würde vom Konzept her Gruß Heiko

Da ist bei Conti mit dem GT so ähnlich wie beim Angel ST, wo der Sporttiger die Kennung A vorne drauf hat. Haben also eine härtere Karkasse, die für das höhere Gewicht der Reisebomber ausgelegt ist und damit gleichzeitig wieder Agilität kosten. Ich habe die Road Attack 3 insgesamt nun seit rund 30.000 km bewegt und die Contis sind für mich das Geilste. Im Moment habe ich die Mischung CSA3 vorne drauf, hinten den CRA3 und das ist für mich nun die perfekte Lösung. Jetzt habe ich wieder die Agilität vorne die ich wollte, bzw. die der CRA2EVO hatte und die in diesem Maße der CRA3 vorne meiner Meinung nach nicht hat. Die Hinterreifen haben alle über 9000 km gehalten, die vorderen auch über 10000 km. Der Knaller ist aber der CSA3 nun, der hat bereits über 13000 km runter Falls Bedenken aufkommen sollten, nein ich habe meinen Fahrstil nicht geändert Aber ich bin dieses Jahr sehr viel gependelt und denke das etwa 40% Autobahnanteil drinnen stecken. Daher die Laufleistungen, die Gummis taugen also auch für Langstrecke inzwischen Gruß Heiko

Du hast vollkommen Recht Ich muss irgendwie abgelenkt gewesen sein, dieses aufregende Fahrgestell bei Royal Enfield war damals so glaube ich daran schuld Gruß Heiko

Ich habe mir das Teil heute nun auch schon 3x angesehen, ich finde das Ding irgendwie ja witzig muss ich sagen. Ob ich dafür geeignet bin, ich habe keine Ahnung. Ich bin noch nie mit Wohnwagen oder Womo weg gewesen, habe also keine Erfahrung. Aber irgendwie ist es schon interessant Berichte mal weiter Matthias, ich glaube ansehen werde ich mir das Teil auch mal Eine Frage noch, warum hast Du Dich nur für die 1800 kg Auflastung entschieden, bzw. kann man mit der 2000 kg Auflastung keine 100 km/h Zulassung bekommen? Gruß Heiko

Das stimmt natürlich und verschärft die Lage dann natürlich noch einmal ungemein

Ich habe herzlich geschmunzelt beim lesen dieses Themas. Aber ich kenne ja auch die fränkischen Frauen sehr gut, denn ich war ja bis Mai rund 16 Jahre mit einer echten Fränkin zusammen Und weiß wie es klingt, wenn eine Fränkin sich ein wenig aufregt Herzlich willkommen hier liebe Sabine und immer weiter so Lieber Gerhard, Du bist immer wieder für Überraschungen gut. Der nächste Kaffee in Forchheim geht auf mich, inkl. eines leckeren Stücks Kuchen Gruß Heiko

Meine neue Herzensdame fährt am liebsten selber auf Ihrer 1050er Speedy, die wir dieses Jahr gekauft haben Aber wenn Sie keine Lust hat, dann fährt Sie auch schon mal hinten auf meiner XR mit und ist sehr zufrieden mit der Sitzposition. Egal wie, es macht beides Spaß Und so bin ich halt wieder mehr mit Triumph beschäftigt und durfte auch mal mit der Speedy fahren Nun warte ich aber auf den neuen Sport Tiger Um zum Thema zu kommen, noch immer üben diese ganzen Scrambler und das Ganze andere auf alt gemachtes Zeug bei mir keinen Reiz aus Gruß Heiko

Würde ich nie machen Gerhard. Ich muss dazu sagen, dass ich mit der XR aufgrund des langen Sommers und meiner Wochenendbeziehung viel gependelt bin. Also etwa 50% auf Landstraßen und 50% Autobahn insgesamt. Das finde ich beachtlich und auch die hinteren halten um die 9000 km. Respekt Conti Trotzdem wie alle anderen Reifen davor (PAST, PAGT, CRA2EVO), ist der vordere in der Mitte der Flanke zuerst runter. Gruß Heiko, live aus Istanbul gerade

Ich habe alle Kombinationen inzwischen durch, ich muss mal meinen Erfahrungsbericht schreiben wenn ich Zeit finde. Ich bin nun beim CSA3 vorne gelandet, hinten der CRA3. Für mich die perfekte Lösung inzwischen! Und lacht nicht, der vordere hat bereits 13.000 km runter Gruß Heiko

Kontrolle ja, einstellen ist ja nicht zwangsläufig nötig, wenn alles passt Was ich bisher oft bei Triumph gelesen habe, meistens nur bei der 20.000er und dann ist oftmals lange nichts mehr zum einstellen. Natürlich ohne Gewähr!

Ich wollte gerade was schreiben lieber Gerhard, aber ich lasse es doch lieber ☺️ Ich sehe den Sommer trotz der scheiss Hitze positiv, denn ich habe es seit 2001 das erste Mal wieder geschafft, mehr als 10.000 km auf zwei Rädern unterwegs zu sein ? Die 20.000er Marke ist am WE in der Eifel gefallen ?

Ich liebe das Keyless Schlüsselsystem bei meinem Skoda Superb, es funktioniert 100% und wenn der Schlüssel nur schon 2 m entfernt liegt ist alles in Ordnung, kein Signal mehr da. Das hat auch beim Audi A4 und dem Passat vorher geklappt. Ich finde es extrem geil ? Gruß Heiko

So ist es, ich habe gerade in der Zeitung gelesen, das Tesla pro verkauften Auto 11.000 USD Verlust macht! Ferrari verdient pro verkauften Auto satte 69.000 Euro. Das nur am Rande. Meine XR hat nun knapp 20.000 km gelaufen und ich hatte 0 Probleme bisher ?

Auch Sorry, aber das ist mit Abstand das bescheidenste, was ich je gesehen habe am Sport Tiger

Hallo! Ich muss gerade schmunzeln, denn mir geht es genau so mit dem CRA3, den ich auf der XR drauf habe. Es ist wirklich der erste Reifen überhaupt, der bei mir auch Links auf der Flanke komplett Glatze ist, wobei Rechts an der selben Stelle noch weit über 2 mm an Profil da ist, selbst in der Mitte. Aber ich rede hier in diesem Fall von meinem Hinterreifen, der nun nach 8000 km dann auch hin ist. Vorne habe ich den CSA3 ja drauf, der hat inzwischen auch bereits über 5000 km runter, ist aber vom Verschleiß absolut gleichmäßig auf allen Seiten. Die CRA fallen eh schon immer mit sehr unterschiedlichen Tiefen beim Profil auf, das hatte der CRA2EVO schon, wie auch der CRA3. Egal wo Du misst auf der selben Linie, Du hast selten nur den gleichen Wert. Gruß Heiko