manne

zum Einbau dieser Skalenblätter müssen die zugebördelten Instrumente geöffnet, die Nadel demontiert - und nach Skalentausch wieder alles richtig und möglichst dicht geschlossen werden.... wohl nicht für jeden Heimwerker möglich....

nach Umbau auf das 17er Vorderrad mit dem zugehörigen Tacho hat das Instrumentenbrett so ausgesehen.... dieser Farb-Mix hat mir nicht gefallen.. deshalb habe ich nach schwarzen Instrumenten gesucht... erst mal das 17er Vorderrad - weil hier zählt der Tacho richtig... dann die anderen schwarzen aus dem Triumph-Baukasten.. den Mut und die Möglichkeiten das Instrumentenbrett mechanisch anzupassen weil die Tiefe und Befestigungspunkte der Instrumente nicht alle gleich sind... und zu guter letzt hat der Tacho eine zusätzliche Lampe zur Beleuchtung bekommen damit alle Geschwindigkeitsbereiche auch bei Nacht lesbar sind....

Der Geber Zählt und übermittelt RADUMDREHUNGEN.... die Grösse des Rades - egal.. die Umrechnung erfolgt im - zur Radgrösse passenden - Tacho... Serieninstrumente des Tiger mit 19Zoll Vorderrad sind die weissen... für 17er Vorderrad mit dem Tacho einer Maschine mit Serie 17er Vorderrad... und dann eben alle Instrumente auf schwarz getauscht. - Nein - plug and play war das nicht..

was bei dir montiert ist scheint mir nicht original Triumph Tiger zu sein... die sehen SO aus - deshalb wird das mit der Kugel vermutlich NICHT so funktionieren wie es original war und ist...

wenn der Exzenter des Hinterrad zur Tieferlegung gedreht wird - hat die Kette keine Luft mehr... dann gibt es jedoch eher 2 parallele Schleifspuren.. wenn damit gefahren wird.. spannt der Schrauber den Kettenschutz mit der Halteschraube nach unten... dann - kann ich mir vorstellen - reisst der Schutz auch ein..

mechanische Teile zum Navihalter fertiggestellt... nun noch den Kabelsatz richten und einbauen das ganze...

Weiter gehts beim Navi-Halter.... nach Sauna-Behandlung im Backofen wird aus Triumph-Kofferresten nutzbares Plattenmaterial... (ja Chefin war nicht zuhause..) weitere Hilfsmittel: 2 Holzplatten und Schraubzwingen...

Keine Panik - hier wurde kein gutes Material zerstört... Von verbasteltem Spenderfahrzeug - durch den Auspuff auf der Innenseite durchgeschmolzener und mit Blech zugekleisterter Koffer wurde hierzu zerlegt... zweiter Schritt - "Prototypbau" aus Karton zur Positionsfindung am Fahrzeug. Und nun wird ein entsprechender Halter aus den nutzbaren Kofferresten (Plattenmaterial..) gebaut... Fahrersicht.. Am Tiger war diese Vorgehensweise schon dauerhaft erfolgreich - siehe hier im Fred ab Seite 7, fertig dann Seite 11 erstes Drittel.. - - also auch bei anderen möglich....

Habe einem alten defekten Tiger-Koffer die Möglichkeit gegeben als Navihalter an einer Italienerin weiterexistieren zu dürfen....

Ich weiss es nicht - sollte im Schaltplan des Fahrzeug aber rauszukriegen sein?!

und Gabelölwechsel geht eben auch ohne Komplettausbau... machts noch viel einfacher..

Schloss lose reicht für Nichtfunktion.. richtige Schrauben und festziehen dann geht das wieder.. . Zumindest bei fast allen welche dieses Problem hatten.. mich eingeschlossen...

Lust auch - und sogar Zeit - schade dass hier so ruhig wurde...

Bist du jetzt in irgend einer Form "fündig" geworden?

Erst stellst beide Exzenter Achse nach vorne auf identische Markierung und machst die Klemmung zu... Jetzt geht die Achse fast von allein rein... Und jetzt stellst die Kettenspannung ein...

hast PN

der erste Blick kann trügerisch sein.... wie bei Männlein und Weiblein... sehen von hinten gleich aus - aber vorne.. und die heute zu nennenden weiteren Arten noch gar nicht dabei.....

Jedenfalls sind die Tauchrohre nicht diesselben....

hast eine PN

Hab eine in der Garage liegen....