srk

Ich kann Dir zumindest aus aktuellem Anlass sagen, dass bei der 20.000er Inspektion die Prüfung der Schrauben nicht mit drin ist. Hab grade vor zehn Minuten die abgehakte Liste meiner Werkstatt durch gesehen. Hab nämlich grade selber aufgrund von unerklärlichen Vibrationen mal ne ganze Reihe Verkleidungsschrauben nachgezogen.

@Rolf_ Ist mir auch negativ aufgefallen. Vor wenigen Wochen war das RDKS auf der Webseite von Triumph bei der Rally Pro noch Serie. Sowohl RDKS als auch beheizbare Sitzbank gehören für mich einfach dazu. Zumindest mal in der höchsten Ausstattungsvariante. Finds nicht gut, dass Triumph grade da spart.

So, jetzt ist es amtlich bei mir. 20000er Inspektion 778,- Euro. ohne Ventile einstellen, waren alle in der Norm. Kein Leihbike. Keine sonstigen Arbeiten. Ach ja, weil das hier mehrfach diskutiert wurde, habe für meinen CTA 3 mit Montage beim freien Reifenhandel 305,- Euro gezahlt. Das kann man nicht bei Triumph-Händler machen lassen. Ist unbezahlbar.

Keine Ganganzeige? Killschalter? Einmal die Einheit mit dem Notaus mit Kontaktspray fluten, würde ich sagen...

Das wären aber noch keine 9 Prozent. Kann ich übrigens so bestätigen. 6 oder 7 Prozent sind es sicher.

Ich kann mir sogar ne eigen Tankstelle leisten und möchte dennoch kein Benzin verschwenden. Das ist doch kein Argument? Sollte die neuen 1200er Tiger mehr als die schon genannten 5 bis 6 Liter brauchen, kommt sie mir nicht in die Garage. Selbst das ist keine Glanzleistung, das muss man mal sagen. Und neben unnötigen CO2-Ausstoß und neben höheren Kosten sinkt auch die erzielbare Reichweite. Ich will mal hoffen, dass im Tourbetrieb und mit eingefahrener Maschine auch ne 4,5 erreichbar ist. Schafft der Wettbewerber doch auch.

Da gibts extra nen Gesetzestext zu: https://www.juraforum.de/gesetze/stvzo/61-halteeinrichtungen-fuer-beifahrer-sowie-fussstuetzen-und-staender-von-zweiraedrigen-kraftfahrzeug Also ja, der Gesetzgeber hat dazu ne ganz eigene Meinung. ;-))

Da hast Du Recht. Es gibt auf jeden Fall (wieder mal) Preisaufschläge. Und ist inzwischen heftig teuer. Die Jahresinspektion macht ja auch keinen Sinn für Dich. Du machst die 10000er. Und wie gesagt, die 20000er ist nochmal teurer. Ich kalkuliere inzwischen bei 2 Jahren und unter 40k Kilometern mit 2000 Euro nur Inspektionskosten. Und das ohne die teure 40000er. Eigentlich müsste man die noch mit rein rechnen. Dann wäre ich bei ca. 2800 bis 3000 Euro Wartungskosten in zwei Jahren. Plus 3-4 Reifensätze. Eine Kette. Mindestens 2 mal Bremsbeläge (Satz ohne Einbau zwischen 100 und 150 Euro, je nach Anbieter). Worst case sind das in 2 Jahren und 40000 Kilometern insgesamt fast 5000 Euro (!!!) Wartung, Inspektion und Verschleiß. Ach ja, neue Batterie hab ich grade gebraucht, waren dann auch was mit hundert Euro. Immerhin hat die Triumph Garantie bisher Schäden von über 1000 Euro (Steuerkettenspanner und Quickshifter) abgefedert. Achso, Wertverlust in den 2 Jahren dann wahrscheinlich 4 bis 5k noch dazu. Aber anderes Thema... Beim geplanten Umstieg auf die neue 1200er Tiger spielt das auf jeden Fall mit rein. Durch 16000er Intervalle und Kardan spar ich bei der Laufleistung vielleicht nen Tausender? Dafür ist der Wertverlust in Euro wieder höher. Verdammt!

Was war jetzt Deine Frage? Solange Du Garantie auf das Mopped möchtest, musst Du schon die Inspektionsvorgaben von denen einhalten. Das man davon vieles auch selber machen könnte, naja, frag mal nen Mechaniker, was er da so alles erlebt und wie viele es tatsächlich schaffen, diese Sichtprüfungen durchzuführen. Der Dir genannte Preis für die 10000er ist im normalen Bereich. Die 20000er ist nochmal deutlich teurer. Da hab ich grade nen KVA von 770,- Euro hier liegen. Ohne Reifen, Bremsbeläge etc. Aktuell dürfte es schwer sein, ein Mopped zu finden, was in der Wartung teurer ist als eine 900er Tiger (ich weiß, steile These). Honda und BMW sind definitiv günstiger. Aber auch das, was sollen wir damit anfangen? Triumph ist preislich klar Premium. Das war aber auch schon vor fünf oder acht Jahren so.

War das jetzt nötig? Du weißt doch gar nicht, mit wem Du da kommunizierst. Vielleicht hat kleener mehr Ahnung davon, als Du Dir grade vorstellen kannst...

OK. Bis dahin war ich bei Dir. Ich sehe es genauso wie Du. Man kann sein Leben auch ohne größere Mühe resourcenfreundlicher und damit günstiger betreiben. Und ich finde, dass sollte man auch tun. So viel Selbstreflexion sollte schon sein.

Ich glaube, Du hast da eher ein Händlerproblem, oder? Den Steuerkettenspanner hab ich auf Garantie tauschen lassen, ebenso wie den QS, der nach heftiger Wasserfahrt nicht mehr wollte. Ansonsten alles gut. Ich bin viele Marken gefahren, immer Neumotorräder in den letzten zehn Jahren, ich wechsle auch regelmäßig die Maschinen, Also für mich sticht da Triumph nicht negativ raus. Irgendwas ist immer. Rost am Rahmen kann ein ernsthaftes Problem sein. Kumpel von mir hat mal seine 800er Tiger wegen Rost am Rahmen gewandelt. Rahmentausch kostet irres Geld. setz auf jeden Fall den Händler schriftlich (!) in Kenntnis, damit nicht Deine Gewährleistung abläuft. Verlorenes Schaltgestänge hätte von Deinem Händler vor Auslieferung mit Loctite gesichert gehört. Ist ein bekanntes Problem auch hier im Forum. Den Rest würde ich schnellstmöglich beim Händler richten lassen.

Dann buche mal zwei Tage in Hechlingen. Dagegen ist der Preis hier doch völlig OK. Wenn Du das Mopped auch nur einmal ablegst, wäre das sonst teurer. Also ich find es interessant.

Das mein Steuerkettenspanner defekt war? Ja, sicher. Ich habe keine andere Triumph. Die anderen beiden Geschichten waren einst meine 1050er Tiger und eine 1200er Explorer, die mir allerdings nicht gehörte. Ich würde behaupten, den defekten Steuerkettenspanner höre ich sofort raus. ;-)) Bei meiner 900 RP, um die es ja eigentlich hier geht, war es wie beschrieben so, dass beim Kaltstart das Geräusch da war, und nach ein oder zwei Minuten verschwand. Rechte Seite. Man hört es schon recht deutlich, auch mit Helm auf. Also das Mopped musste wirklich kalt sein. Und sobald Öldruck da war, ging es dann auch weg. Hab auch ein Video davon, aber das kann ich leider hier nicht hochladen. Ist wenige MB zu groß. Hier mal ein Link: https://photos.app.goo.gl/PkLhMmxtY9j7Q8gV8 Wurde nach einer frischen Nacht in Schweden aufgenommen. Da hatte ich dann mal die Muße, Handschuhe wieder aus, Handy in die Hand und auf filmen drücken...

Bei mir war es der Steuerkettenspanner. Wenn die Maschine etwas mehr Öldruck hat, so nach ein bis zwei Minuten, wirds besser, oder? Lass den auf Garantie wechseln. Hab ich bei Triumph jetzt schon zweimal hinter mir und kenne sogar noch jemanden mit genau demselben Problem.

Also wegen ner defekten Batterie für 70 Euro finde ich die Überschrift doch etwas viel Click-Baiting. Ich dachte, wir sprechen jetzt über - Marken-Image - Verarbeitungsqualität - Servicequalität - Kundenzufriedenheit - Community

Da missverstehst Du mich gerade. Zum einen wird man keine Neuzulassungen für Motorräder mehr zulassen, so wie in UK bereits beschlossen, dann wird der Spritpreis in derartigen Höhenlagen unterwegs sein, dass Du freiwillig umsteigst. Bei 5 oder 10 Euro pro Liter fährt hier niemand mehr nen Verbrennermopped. Verboten wird das deshalb doch nicht. Braucht es auch nicht. Stirbt quasi aus.

Gerne. Klar ist Deine Denkweise nicht mehr zeitgemäß. Letztlich wärest Du ein Paradebeispiel dafür, was man selbst so bewegen kann, wenn man denn will. 12 Kilometer Arbeitsweg und Lehrer von Beruf? Da gibt es keine Entschuldigung für einen Verbrenner mehr. Du hast die finanziellen Möglichkeiten, und Du hast auch mal ne Uni besucht, könntest also schon verstehen, um was es uns hier geht. Du könntest auch gerne ein Vorbild für alle anderen (und Deine Schüler) sein. Schlussendlich wirst Du irgendwann erkennen, dass Elektromobilität für Dich erheblich günstiger ist und auch umsteigen. Ich bin froh, wenn ich mein Geld nicht an die Tankstellen dieser Welt tragen muss. Ach ja, das Motorradthema wird sich auch wandeln. Da ist keine allzu schwierige Prognose. Wieso sollten ausgerechnet unsere Spaßmobile weiterhin Benzin verbrennen dürfen? Das ergibt keinen Sinn. Dein Schlusssatz ist sinngemäß gewesen "ich will einfach nur leben", vielleicht denkst Du auch mal daran, dass Deine Kinder das auch noch wollen? Eigentlich schade, dass ich das einem Lehrer erklären muss.

Ach Du, ich finde es geht sogar. Dieses Forum spiegelt halt unsere Gesellschaft wieder. Als ich vor drei Jahren angefangen habe, alles was geht zu realisieren, um weniger CO2 zu produzieren, was bin ich da angegangen worden. Allein das Thema Elektrofahrzeuge, Arbeitsweg mit dem E-Bike, Strom- und Benzinverbrauch in meinen Firmen zu senken, und, und, und... Inzwischen hat sich die landläufige Meinung da sehr gedreht. Auch hier gibt es nur noch wenige Ewig-Gestrige, es gibt sie noch, aber so langsam sterben sie aus. Mein Strompreis ist dieses Jahr zum Vorjahr gesunken, Mobilität läuft bevorzugt über Elektro, und das Moppedthema wird sich in den nächsten Jahren auch noch wandeln. Dann sollen die Altherren halt 3 oder 5 Euro pro Liter Sprit bezahlen, solange sie es können. Oder auf E-Fuels warten. Da geht man inzwischen von 5 bis 10 Euro pro Liter aus. ;-))

Da irrst Du Dich leider. Deutschland hat Europaweit aktuell die höchsten Benzinpreise. Guckst Du: https://www.benzinpreis.de/international2.phtml?kontinent=EU&s=2 Und ja, ist so gewollt. Wobei die Dramatik erst richtig hoch kocht, wenn das Barrel bei 300 Dollar liegt, was aktuell zumindest im Bereich des Denkbaren liegt. 2 Euro der Liter waren ja schon letztes Jahr für dieses Frühjahr angesagt. Auch 3 Euro, auch 5 Euro sind möglich. Macht euch da bitte nichts vor. Umso schneller wir aus den fossilen Brennstoffen raus sind, umso besser für uns alle. Bezahlbar für Normalsterbliche wird das bereits in wenigen Jahren sowieso nicht mehr sein.

@Grinsekatze In den Rukka Rimorina kannst Du aber doch die Rukka 3DO-Protektoren rein tun? Ich habe u.a. den Rukka Rimo-R (quasi die Herrenvariante) und fahre den im Strassenbetrieb mit eben diesen Protektoren. Die sind sehr groß, haben Löcher zum atmen, sind und bleiben weich und flexibel, einfach gut. Wenns ins heftigere Gelände geht, dann nehm ich eine Ortema-Max-Jacke drunter, also die Rukka-Protektoren raus und die Weste an. Das geht nicht mit vielen Kombis, die beiden Rukka Rimorina und Rimo-R sind aber dafür gedacht. Früher bin ich in den heftigen Leatt-Rüstungen gefahren, aber für ne Reiseenduro ist das too much, denke ich. Ortema Max gehört da eher hin. Damit die Protektorenjacke drunter passt, muss der Rimo(rino) natürlich extra groß sein. Der taugt dann nicht mehr für die Rennstrecke. ;-)) Letztlich musst Du die für Dich passende Größe suchen und finden. P.S. Dazu dann natürlich MX-Knieprotektoren fürs gröbere, ansonsten bleiben die 3DO in der Hose drin. Ich hab welche von Super-Shield (war das von Louis?), einfach, weil bei mir nix anderes passte. Stiefel nicht vergessen. Die meisten Aua hat man an den Knöcheln. Also ich zumindest.

Naja, die Teilenummer hat sich wohl geändert. Aber ich denke, Dein Händler weiß das. Ich war nicht der Erste und nicht der Einzige mit diesem Phänomen. Letztlich muss der QS auch bei Regen und nach der Wäsche funktionieren. Gab bei meinem Händler da keine Diskussionen drum. Garantieantrag gestellt und fertig. Einzig die Lieferfähigkeit war zu dem Zeitpunkt recht mau.

Die von der 900er wird zu 99 Prozent nicht passen. Ich rechne tatsächlich wirklich frühestens im Spätsommer/Herbst mit einer vernünftigen Halterung. Vorher kann ich auch keine 1200er bestellen. Bin auf Garmin angewiesen. Ich hoffe natürlich auch auf Evotech, aber die müssen ja erstmal ein Mopped zum ansehen und ausmessen haben. Und das kann nichts vor März/April werden. Bei der 900er hats tatsächlich bis Oktober 2019 gedauert, also rund ein halbes Jahr nach Verkaufsstart der 900er Tiger. Wirklich traurig und schade, dass es das nicht von Triumph gibt.

Konnte man die 900er Tiger nicht einfach über die Bordsteckdose laden? Wieso willst Du da irgendwas abbauen oder auseinander nehmen?

Vielleicht hilft ja auch das hier: