made

Festgerostete Schrauben lassen sich in manchen Fällen lösen, wenn man auch mal Kraft in die andre Richtung aufbringt. Also versucht ein zu drehen. Natürlich geht nichts über Zeit, rostlöser, Wärme, kriechöl

In dem Fall hilft auch einfach mal die Ablassschraube vom Vergaser lösen. Mit langem Schraubendreher kommt man auch ohne Ausbau an diese Schraube und dann sollte im Idealfall etwas benzin über den Motor laufen. Dann kann man sicher sein, dass Kraftstoff auch beim Vergaser ankommt.

Spätestens nachdem der pickup ersetzt wurde wäre noch die Frage nach dem Zündzeitpunkt. Abstand pickup wird passen, zündfunke hast du sicherlich auf Sicht geprüft, genau wie Abstand zum Mittelelektrode

Was macht der Luftfilter und der Luftberuhigungskasten? Ist da noch alles so, wie es sein soll? Erfahrungswert von mir: Mein Tiger läuft ganz schlecht bzw. gar nicht, wenn das nicht alles ist, wie es sein soll (Luftfilter/Blinddeckel im Ansaugtrackt auf einer Seite/Verbindungsstücke weitestgehend richtig zusammen gesteckt/Gummiflansche zur Airbox sitzen da wo sie sein sollen)

Guten Abend Kurt. Wie lange stand deine T400 seit die das letzte mal fuhr? Ich würde immer erst mal auf vergaser tippen, wenn nur wenige Infos da sind Beste Grüße, Adrian

Ich kann hier nur für mich sprechen. Solange der Kolben nicht ganz draußen war, drücke ich den auch wieder zurück. Wenn der Kolben einmal draußen war, dann erneuere ich bei mir auch gleich die Dichtringe. Ob Robert es auch so händelt, bleibt ihm überlassen (geeigneter Platz zum schrauben, Material, handwerkliches Geschick, Ruhe und Geduld). Ich für meinen Teil habe schlechte Erfahrungen gemacht, da die alten Dichtringe nie wieder richtig dicht wurden, nachdem der Kolben einmal draußen war. Und ja: Bremsflüssigkeit gleich austauschen ist selbstredend.

Hallo Robert, schon ganz gut. Wenn der Sattel ab ist, erstmal die Kolben ein wenig weiter raus pumpen, damit du wirklich bis an den hintersten Dreck kommst. Allerdings nicht zu weit, sonst ist der Kolben draußen.

Noch ein Hinweis, was man auf keinen Fall tun sollte: Einfach zurück drücken (mehr als notwendig) weil sonst wird der ganze Dreck (Staub/Schlamm/Bremsabrieb) der irgendwo auf den Kolben sitzt, in die Bremse rein gedrückt. Selbst wenn nur die Beläge festgerostet sind, nicht einfach voll zurück drücken.

Oh schön, wieder eine T400 mehr im forum. Willkommen hier und viel Spaß mit dem Ur-Tiger

Wie wäre es mir 3d Druck, wenn es nur so eine Kleinigkeit ist. Muss ja nichts halten, Hauptsache es hält. Hast du Maße?

Willkommen hier. Ich sah schon im t400 Abschnitt, dass du schon aktiv bist. Hier viele erfolg dir und ich hoffe du kannst alle Infos finden, die du brauchst. Fühl dich Willkommen

Hunger?

Ich kann nur bestätigen, dass das bee line super als Navi taugt. Das Display ist schön klein, um nicht zu überladen, allerdings groß genug um es zu erkennen. Durch die technik des Display auch immer deutlich ablesbar, sogar bei hellsten Sonnenschein. Es gibt die moto Variante mit Knöpfen. Ich habe meines so lage, da gab es nur die Velo Variante. Das tolle ist: du kannst es benutzen wie einen Kompass, die Nadel zeigt immer zum Ziel punkt. Eigentlich gedacht für Radfahrer die in den Häuserschluchten der Großstädte mal neue Wege probieren können. Das lässt jede Strecke spannend werden, da man wie eine Biene seinem eigenen Instinkt folgt. Mal hier lang, mal da lang. Die zu fahrende stecken sucht man live (wie eine biene von Blüte zu Blüte fliegt, ohne zuvor den Weg zu planen). Sieht bei mir so aus: - Auto vor mir und ich komme nicht vorbei, abbiegen, - Straße zu groß, abbiegen - zu wenig Kurven, abbiegen Es kommt vor, daß man seinem Ziel so nur 20km näher kommt pro Stunde. Aber Spaß macht es. Alternativ Zeigt die Kompass Nadeln immer auf die nächste Kreuzzug und leitet dich so zum Ziel, wie normale Navis auch.

Klingt nach einem durchaus akzeptablen Fuhrpark. Willkommen hier

Willkommen hier. Viel Spaß mit den Mopeds

Aber haben die Vergaser nicht immer einen Überlauf, der alles einfach auf den Motor entleerte oder über einen Schlauch auf den Boden?

Hallo Dani, kannst du mir eine Erklärung geben, wieso der Motor kaputt geht, wenn das System undicht ist?

Die Gemisch Schraube vergesse ich immer. Die ist von unten zu erreichen (?)

Der Motor muss ohne Wartungsdeckel geteilt werden. Er ist von oben und unten verschraubt. Diese Schrauben müssen in der richtigen Reihenfolge gelöst und angezogen werden

Besagte Teile sind bei mir gebrochen und erfolgreich mit Lego geklebt. Daher war ich mir sicher, dass es Abs ist.

Die Verkleidung ist Abs. Woraus der Tank besteht, darf wer anderes beantworten.

Schönes Ding. Nichts gegen schmutzige Mopeds. Ich weiß gar nicht, wie alle ihre Mopeds immer so sauber halten können. Ein angeranztes Moped kann manchmal besser sein ,als eines, was ständig unter dem Kärcher duschen musste. Gutes gelingen.

Die Fläche vorsichtig reinigen, bis die Reste der Dichtung weg sind. Keinen Schraubendreher nutzen, sonst wird die Dichtfläche nur in Mitleidenschaft gezogen. Auf dem Foto sieht es noch ungereinigt aus. Ich würde die Dichtung zusätzlich dünn mit Dichtmasse benetzen und so benutzen, wie es nun ist. Wie immer: weniger ist mehr. Es muss nicht raus quetschen.

Da der Hauptständer eh aus stahl ist, nimm das Schweißgerät und ergänze Material an den Stellen, wo es nötig ist. Der Hauptständer ist auf jeden Fall eine sinnvolle Ergänzung.

Da gehört noch ein Blech zwischen zwei Schrauben der Ölwanne. Moment, ich kriech Mal unters Moped