cilex

Moin, prüf mal den Drosselklappensensor, meistens ist die Stellung nicht korrekt und/oder verdreckt. Ist leider ne Krankheit bei der Tiger 800. Kannst du am besten per TuneECU machen. Auf youtube gibts auch nen Video dazu. VG

für den Tüv kurz auf die mittlere Strebe die den Tacho/Vorbau hält

Habe den dritten Satz MITAS E07 Dakar drauf und war damit 2x am Nordkapp und einmal in Spanien unterwegs. Natürlich auch im Regen und Matsch ;-) Soweit so gut. Ich kann mich nicht beschweren. Auch Offroad hat er mir sehr gut gefallen. Der TKC 70 hatte ich ebenfalls drauf, gefiel mir allerdings wegen dem durchgehenden Mittelsteg überhaupt nicht. Vg

MITAS E07 Dakar

Hi, kommt denn wirklich "nichts" mehr an oder nur wenig? Hast du spiel im Kupplungsseil oder ist "zug" drauf? Wenn der Motor aus ist und ein niedriger Gang eingelegt ist, kannst du das Motorrad ohne Kupplung ziehen schieben oder ist ein Widerstand zu spüren? VG

Kenne das Verhalten leider auch, wird mit der Zeit immer schlimmer, sodass selbst im warmen Zustand an der Ampel abstirbt. Bei mir war es ebenfalls der Leerlaufstellmotor. Schau dir mal das Video an.

Das ist "normal" bei der Tiger 955i. Wenn du das Kühlwasser bis unter den oberen Max strich auffüllst, läuft dir der große Rest über den Überlauf wieder raus, sobald das Motorrad warm ist. Also mach dir keinen Stress und genieß den Urlaub.

Hier der Link für den APK Download, die Lizenz musst du dir dann in der App per paypal?kaufen. https://tuneecu.fr

Hallo Nachbar! Schöne grüße aus Münster!

SP Connect mit Dämpfer ist zu empfehlen. Habe inzwischen knappe 20000km damit auf Triumph Speedtwin, Tiger 800 sowie HD Evo hinter mir. Keine Ausfälle. Ich würde dir zusätzlich noch das Induktionsladegerät LINK anraten, damit hast du dann auch im Regen keine Probleme bzgl. laden und hast kein Kabel rumbaumeln.

Ich nehme an, dass die Maschine bei der AU warm war und der Luftfilter ist sauber? Wurde ggf. eine andere Map auf das Steuergerät aufgespielt?

Moin, ich kann dir bzgl. Mapping nicht weiterhelfen, aber hast du etwas spiel im Gasgriff? Es sollten ca. 2mm sein, bevor die Drosselklappe betätigt wird. Falls die Gaszüge stramm sitzen, entsteht genau der Effekt. VG

Nen kleiner Service und neue Sohlen...

Tach aus Münster! Viel Spaß mit dem Tiger

Die Lichtmaschine wird zwischen den Phasen irgendwas zwischen 30-70V (AC) produzieren.(Je nach Drehzahl) Dein Gleichrichter / Regler macht dann daraus eine Gleichspannung (DC) von in diesem Fall 14,8V. Du könntest also einen anderen Regler einbauen welcher eine geringere Spannung ausgibt bzw. einen modernen Mosfet Regler. Verschiedene Batterietechnologien haben unterschiedliche Ladeschlussspannungen. Blei/Säure, AGM, Lifepo etc. Dies sollte bei der Auswahl beachtet werden. Ich würde in Deinem Fall einfach eine wartungsfreie Batterie einbauen und mir nicht so viele Gedanken machen ;-)

Ich hab den Legend Gear von SW Motech drauf. https://sw-motech.com/Produkte/Gepaeck/Legend+Gear/Tankrucksack/4052572041659.htm Hab mir aber zusätzlich eine klare Schutzfolie in der Form des Tankrucksacks ausgeplottet und auf den Tank geklebt. Sieht man nicht, schützt aber vor Kratzern. Für eine Tagestour reicht es locker und die Magnete halten sehr stark. VG

Ja, sollte inzwischen bekannt sein. Es kommt auf die Art der internen Kamera an. Bei meinem alten iPhone 10 hab ich problemlos tausende KM auf einer SpeedTwin abgerissen, dann ein iPhone 12 bekommen - nach kurzer Zeit war Kamera defekt (der Grund war mir zu dem Zeitpunkt noch nicht klar und die Dämpfer auch noch nicht erhältlich). Die Kamera wurde dann 2x auf Garantie von Apple getauscht, nach der dritten Reparatur habe ich dann den Dämpfer montiert und seitdem gibts keine Probleme mehr. Inzwischen sind wieder ein paar Tsd. KM gefahren. Auch die Frequenz scheint relevant zu sein. Mit dem iPhone 12 gab es zur gleichen Zeit und gleicher Halterung auf meiner Harley EVO absolut keine Probleme, und die schüttelt weitaus mehr als ne Speed Twin ;-)

Hallo Zusammen, ich wollte mal freundlich "Moin" in die Runde sagen. Zu mir, ich bin 32 Jahre alt und seit 12 Jahren auf Mopeds unterwegs, hauptsächlich auf hubraumstarken Mopeds aus Milwaukee. Zur Zeit habe ich noch eine Triumph SpeedTwin und eine Harley Davidson Evo Springer im meinem Fuhrpark. Da ich schon länger vorhabe mehr von Europa mit dem Motorrad zu erkunden, habe ich habe mir vor ca. einem Monat eine Tiger 800 XC aus 2012 mit knappen 60Tsd. Kilometern gekauft. Wie immer wenn ich ein Motorrad gebraucht kaufe mache ich mir erstmal ein Bild, angeblich Checkheft gepflegt inkl. aktuellen Stempeln und Rechnungen. Tja, leider werden die Leute wohl in den Werkstätten abgezockt . Zum Glück war die Basis ein Schnäppchen und schrauben tu ich gern . Kühlwasser musste neu Zündkerzen neu Hingepfuschte Elektrik in Ordnung gebracht, Stromdiebe, lose Sicherungshalter, überflüssige Kabel die irgendwo offen enden .... Ventilspiel wie nichts gutes Kettenschleifer durchgeschleift, auf neue Version umgerüstet Ölwechsel Luftfilter war glaube ich noch der erste Bremsklötze weit unter Verschleißgrenze Bremsflüssigkeit braun Schalthebelgestänge ausgeschlagen uvm. Als Gepäcklösung habe ich mir die Halter von Touratech und die Taschen von Mosko Moto besorgt. Die ersten kurzen Touren Richtung Leipzig und Dänemark haben super geklappt, knappe 2500 Km ohne Ölverbrauch. Die ersten Offroad strecken waren auch schon dabei, hier werde ich aber noch üben müssen .... Sand ist tückisch.... VG