Buster

Moin Dirk, denn viel Spaß mit dem Forum und deiner TS. Die Anströmung am Helm ist was mächtig, merci für den Tip was bei dir funktioniert hat.

In die Jahre gekommen ist vielleicht gar nicht so schlecht. Fahrwerk, Motor, Bremse sind auch für ne mittlere forcierte Fahrweise geeignet, wenn man mal ein bisschen mit der TS geübt hat. ABS und TC sind durchaus brauchbar, Verbrauch und Reichweite sind gut. Keine hippe Optik, kein LED, kein Mäusekino, kein aktives Fahrwerk. Mir gefällt das so, wo nix quadratisch teures dran ist, kann auch nix quadratisch teures kaputt gehen. Der Rest sieht in 5 Jahren genauso bisschen oldschool aus wie dann auch ne MT irgendwas. Gewicht und hoher Schwerpunkt sind schon was gewöhnungsbedürftig. Voller Lenkeinschlag bei Schleichfahrt ist echt was spannend, aber kriegt man mit Übung in den Griff. Bin aktuelle BMWs und KTMs gründlich Probe gefahren. Am meisten Spaß hat mit mir trotzdem die TS gemacht. Modern ist mir da echt schnuppe, Bock muss sie machen.

Baumarkt-Multimeter ran und mal gucken ob es der Taster noch tut. Ein Taster produziert ja nur einen Kurzschluss, wenn er gedrückt wird. Sprich Widerstand = Null. Noname Multimeter kosten so 20 Euro rum und sind auch sonst mal nützlich und sehen dazu noch gefährlich aus.

Unbehandeltes Aluminium läuft mit der Zeit dunkel an. Oxydiert wenn ich mich nicht irre. Da wird also irgendwas drauf sein. Wie auf allen Aluflächen im Fahrzeugberiech. Lackiert oder eloxiert. Polieren und bürsten sieht jut aus musste aber immer wieder ran, wenn es nicht versiegelt wird.

Ah, ok. Denn viel Spaß mit dem neuen Möpp und allzeit knitterfreie Fahrt.

Wie meinste das mit der moderneren Ergonomie?

Das stimmt allerdings. Wie die Hacken, so die Backen.

Guy Martin halt. Leicht crazy und ein unterhaltsamer Zeitgenosse. Der ist ja mindestens einmal bei der tt dramatisch abgestiegen. Scheint ihn nicht zu mäßigen. Gut so. Buchhalter gibt es genug. Den hat ein Reporter mal gefragt, ob er statt der gefährlichen Straßenrennen nicht mal ein Rennen auf einer Rumdstrecke fahren wolle? Guy Martin meinte das wäre ne super Idee. Rundstreckenrennen fände er schon spannend. Andererseits wäre es aber auch spannend dem Grass im Vorgarten beim wachsen zuzugucken.

Alles Gute nachträglich.

Mal ehrlich. Vor 30 Jahren hat man nicht am Handy gedaddelt, dafür aber Freitag nachts 4 Halbe drin gehabt. Also ich natürlich nicht, aber die anderen. Die Stunts waren eigentlich die gleichen. Bin damals viel Rad gefahren und hatte öfter mal Kontakt mit irregulär fahrenden Dosen. Und Staus gab es auch schon. Is eh schwer sich über den dichten Verkehr zu beschweren, wenn man selber freiwillig regelmäßig dazu beiträgt. Da schließe ich mich nicht aus. Obacht geben, länger leben.

Tragisch trifft es. Mir tun die Jungs und Ihrer Angehörigen leid. Wolfgang hat das gut gesagt.

Moin, denn viel Spaß mit deiner neuen Tiger und dem Forum. Grüße aus der Zülpicher Börde.

Mit beruflichen 60.000km im Jahr rechne ich mich mal zu den Langstreckenfahrern. Die aktuellen Systeme führen für mich zu keinen guten Ergebnissen. Klassiker: Das System sieht nur den Wahen vor mir, aber nich dessen vorausfahrenden. Wenn der stark bremst, wartet das System bis der direkt vor mir bremst. Das regelt man persönlich deswegen besser, als das einäugige System. Das gleiche gilt für Fahrzeuge die vermutlich die Spur wechseln, weil sie auf ein langsameres vorausfahrendes Fahrzeug auflaufen. Checkt der Abstandsregler auch nicht. Gibt idR ein unangenehmes Gehoppel. Da spielen ja auch noch andere Erfahrungen ne Rolle: Je nachdem welches Auto mit welcher Besatzung man erkennen kann, kann man eine Handlungsweise als wahrscheinlicher als eine andere einschätzen. Bei mir kriegt ne ältere A-Klasse immer mehr Raum für seltsame Aktionen als nen neuer S5. Und das machen die meisten so, bewusst oder unbewusst. Wenn mal alle Fahrzeuge vernetzt sind und sich in der nähern Umgebung austauschen kann so ein System richtig gut werden. Der aktuelle Stand ist mir echt noch deutlich zu mau.

Abstandsregelsysteme sehen das Hindernis vor dir und rechnen aus der Geschwimdigkeitsdifferenz die für das System richtige Aktion. Je dynamischer man unterwegs ist, desto öfter entscheidet das System aber was ganz anderes, als das was der Fahrer grade vorhat. Wer beim Fahren gerne döst, oder am Handy daddelt dem rettet das evtl. mal den Arsch. Wer aufmerksam und vorausschauend fährt, stellt das Ding entweder komplett ab, oder belässt es bei einer akustischen Warnung. Mein Brötchengeber hat ne mittlere Herde von aktuellen Systemen in deutschen Mittelklasse-PKWs im Einsatz. Fast alle haben das System deaktiviert. Spontane Vollbremsungen ohne ersichtlichen Grund haben einige erlebt. Die 10 neuen Rettungswagen der Kölner Feuerwehr stehen grade wegen der automatischen Notbremsfunktion auf dem Hof und werden nicht eingesetzt. Für komfortables km-Fressen mit möglichst wenig Hirnbelastung mag es sinnig sein, für aktive und aufmerksame Fahrer überflüssig und tendenziell gefährlich. Amsonsten nette Info, wusste nicht das KTM was in der Pipeline hat. Optisch gefällt sie mir besser, als die alte.

Ja modische Aspekte liegen im Auge des Betrachters. Dein Moped muß ja erstmal Dir gefallen, alles schön und gut. Dachte Du hättest da tiefgreifende technische Mängel bei dem Glühbirnenblinker entdeckt, finde nämlich der blinkt schön und hell, was willste (technisch) mehr?

Sehen nicht übel aus. Optik ist das eine, aber wie kommst Du drauf das der originale Blinker technisch eine Katastrophe ist? Der blinkt halt.

Nach meiner Einschätzung ist ein bisschen gefühltes Eigenleben im Fahrwerk beim Überfahren von Längsrillen, oder starken Lastwechslen (Gas oder Bremse) in mittelschnellen und schnellen Kurfen normal bei der Tiger Sport. Das fühlt sich etwas ungewohnt an, tut der Stabilität aber keinen Abbruch. Kann sein das ich Spinne, aber ich meine mit ein bisschen moderatem Körpereinsatz, sprich Gewichtsverlagerung auf Sitzbank und Fußraste wird der Effekt milder, also nicht alles über den Lenker machen beim Einlenken. So ging es mir zumindest. Bei der Probefahrt ist mir das nicht aufgefallen, weil ich mit dem vom Händler geliehenen Motorrad gemässigt gefahren bin. Wird einem erst bewusst, wenn es mal schneller um die Ecke geht. Hat mich am Anfang bisschen nervös gemacht. Seit ich weiss das es der TS absolut nix macht, gefällt es mir. Wobei man sich dewegen auf der TS imho einen runderen Fahrstil angewöhnt was ja auch nicht schlecht ist. Langsamer macht einen das bestimmt nicht. Ansonsten stimme ich der Conti Road Attack 3 Fraktion zu. Der kann für nen Tourensportreifen sehr gut Schräglage, hat auch sonst Grip in alle Lebenslagen und die Lebensdauer ist ziemlich gut.

Hm, das ist ja seltsam. Guck ich mal welche Kennung der meinige Pirelli hat. Für mich funktioniert die Serienbereifung Pirelli Angel ST richtig gut. Bin eigentlich auch ein Freund vom Conti Road Attack 3, denke mir jetzt aber manchmal, never change a winning team. Hatte erwartet, das der Pirelli zum Ende hin irgendwie zickig wird, tut er aber bei mir nicht. Alles fein, Alpen, Eifel und BAB. Mal kieken. War letzte Wochen noch mal in hügeliger Umgebung unterwegs und hab die TS mal spasseshalber bergab mit 120 Knoten langsam abfallend auf 60 rollen lassen. Da gab es null seltsame Geräusche vom Reifen, weder auf der Graden, noch in den Kurven, ziemlich leise und rund. Meinte Ralf ja das die Pelle was rappelig wäre, Serienschwankung vielleicht.

Das Ding füllt eher die Lücke zwischen Tiger 800 und 1200. Macht ja auch Sinn finde ich. Ich denke der Nachfolger der Sport müsste sich auf dem Papier mit der Ducati Multistrada 1260 und der BMW S 1000 XR messen lassen. Sonst ist die auf dem Papier nicht attraktiv genug für neue Käufer. Denke mal das man den aktuellen Speedtriplemotor in ein komplett neues Motorrad einpflanzen müsste. Mit dem ganzen Schnickschnack: (Semi)aktives Fahrwerk, Kurven-ABS, etwas gefälligeres Koffersystem, Kombined ABS, Schaltassistent oder DTC und was grade noch so angesagt ist. Mir reicht die Sport wie sie ist. Bin öfters in Gruppen mit dickeren Mopeds unterwegs, ist nicht wirklich problematisch auf der Landstr. dran zu bleiben.

Google meint, es wäre nen klassischer Schwimmer. Warum auch nicht. Dauert wirklich erstaunlich lange, bis die Tankanzeige den vollen Tank nach dem Tanken angezeigt. Hab es jetzt nich gestoppt, schätzen würde ich 2 bis 3 Minuten. Gute Frage, ob die TS im Stand das gleiche Verhalten zeigt, schätze aber schon.

Finde die Idee mit den Lärmtafeln gut. Da sieht man wo man selber steht, und wo die Vorfahrenden. Denke mal das es nicht jedem klar ist, wie laut er wirklich unterwegs ist.

Die neuen Rubriken sind aus meiner Sicht ne gute Sache. Das der te hier einen auf Richtlinienkompetenz macht ist nicht so ganz überraschend. Dient der Unterhaltung, wahrscheinlich wär es mir sonst auch nicht aufgefallen. Insofern: any promotion ist good promotion. Also alles richtig gemacht.

Die Orginalbereifung Pirelli Angel ST finde ich nicht schlecht. Der Hinterreifen nähert sich jetzt mit 5000 und ein paar km in der Mitte dem Ende hin. Für einen Einzonenreifen finde ich das ok. Der rubbelt halt auf der Autobahn runter, wenn man den Tiger mal fliegen lässt. Sägezahn Null. Pfeifen, rasseln oder sonstige unflätige Geräusche macht der Reifen bei mir nicht. Finde den auch noch immer schön neutral, hat sich nicht negativ verändert mit zunehmenden Alter, alles gut. Das Getriebe inkl. Kupplung finde ich übrigens sehr gut bei meiner TS Bj. 19. Bin davor Honda gefahren und sehe keinen nenenswerten Unterschied.Mag sein das die Serie was schwankt, scheint ja Schaltgestänge zu geben die nicht 100% sauber eingestellt sind. Das ein Michelin Pilot Road 5 deutlich länger hält als ein Conti RoadAttack 3 schätze ich eher nicht. Die tun sich doch wenig. Denke die ganzen europäischen Hersteller machen grade feine und haltbare Tourensportreifen. Ich mag den Conti RA, der wird dem Pirelli auf meiner TS folgen. Den Test finde ich nicht übel:

Gute Frage, wenn die 20.000er schon gemacht wurde, kann man ja mal freundlich reklamieren. Falls nicht, die 20.000er Imspektion ins Auge fassen. Dickes Portmonaie nicht vergessen. Unwahrscheinlich, aber nicht unmöglich: Hatte mal nen Fetzen von einer Plastiktüte im Luftfilter hängen. War auch was hinderlich bei Vollgas.