Gibt es doch alles schon:
Tiger Explorer/1200
Tiger 900
Aber bei der gleichen Luftmasse macht ein AFR von 13,2 mehr "bumm" als 15,5 oder gar höher....
Und daraus resultiert ein höherer Zylinderdruck, was ein höheres Drehmoment bei gleicher Last/Drosselklappenöffnung ergibt.
Feilt man dann noch etwas am Zündzeitpunkt ergibt sich für den Teillastbereich ein spürbar höheres Drehmoment und der Motor reagiert auch deutlich williger auf Laständerungen.
Klar könnte man auch einfach mehr Gas geben für das gleiche Ergebnis, aber so läuft ein Motor wesentlich harmonischer.
Und erzähle jetzt bitte nichts von Lambda 1, geregelt und so, der Motor läuft in der Beschleunigung deutlich magerer, Lambda 1 stellt sich erst bei konstanter Last ein.