Marcel

Oje, jetzt fängt das schon wieder an: Man könnte noch ewig diskutieren.. Hinweis: Die Dosen stellen Spannung zur Verfügung, der Strom fliesst dann, wenn ein Verbraucher angeschlossen wird. Zusammenfassung: MY 2020-2023 Steckdose vorne DIN Dauerplus Seitliche Steckdose DIN Zündungsplus Steckdose im Handyfach USB A Motor läuft MY 2024- Steckdose vorne USB C Motor läuft(max 3.5A) Seitliche Steckdose DIN Dauerplus Steckdose im Handyfach USB A Motor läuft (max 2A)

Bevor ihr Lager kauft, studiert die Grundlagen: Lagerluft (ludwigmeister.de) Es gibt verschieden Toleranzen der Sitze, ein Maschinenbauer kann Euch sicher helfen.

Ich entschuldige mich demütig, dass ich falscherweise bei der 2007 Tiger noch das "Sport" angefügt habe. Auch die ausgesteckte Zunge ist dadurch voll gerechtfertigt, das ist eben guter Still vom Moderator. Meine 2007 Tiger mit 115 PS war leider nicht so vital, wie deine mit 98 PS.

Oje, von was hast Du denn gesprochen? "Setze dich mal auf eine Tiger 1050" Es gibt nur eine 1050 Tiger und die heisst Tiger Sport, vielleicht hastest Du das Modell mit der Einarmschwinge, dort wird 220 km/h Höchstgeschwindigkeit angegeben? Meine Aussage stimmt dennoch. Es gibt keinen Grund die Zuge herauszustrecken, oder ? Bitte drücke Dich klar aus, was Du genau meinst. Nachtrag: My 2007 Tiger 1050 Vmax = 216 km/h ab 2013 Tiger Sport 1050 Vmax = 220 km/h ?? Uebrigens diese Motorräder haben Strassenbereifung, sind für reinen Strassenbetrieb ausgelegt.

Meines Wissens wird die 2007 Tiger Sport bei 216 abgeriegelt, ich war schon etwas enttäuscht, dass ich am Stammtisch nicht erzählen konnte, dass mein Töff mehr als 230 läuft. (Ironie Off).

Also die USB-C Buchse hat fast keine Masse und wenn das Kabel entlastet ist, sollte es keine Probleme geben. Hier gibt es natürlich auch unterschiedliche Erfahrungen (Ich habe etwas recherchiert). Ich kann mir nicht vorstellen, dass USB-Dosen verbaut werden, wenn es nicht zuverlässig wäre. Am elegantesten wäre, man würde den Konverter 12 V-5 V bei einer aktiven Halterung ausbauen. Aber ich habe keine Anleitung gefunden.

Und man könnte sogar bei den USB-Dosen die 5 Volt abnehmen, dies geht bei älteren Garmin Modele, der Konverter von 12 V auf 5 V wird dann nicht mehr gebraucht. Uebrigens funktionieren die meisten aktuellen Motorrad-Navis mit der Autohalterung über die USB-Schnittstelle.

Interessant die Angaben über den Max Strom bei den Dosen laut Manual Triumph Seiten um 96. USB C max 18 W entspricht 3.6 A (Vorne am Display) USB A max 2 A (hinten im Handyfach)

Ja das funzt , den Konverter braucht es nicht mehr, da die USB-Dose die 5 Volt liefert.

@Thom Da meine Halterung bei meinem Navi mit 5 V gespiesen wird und es einen Konverter von 12 V auf 5 V im Kabel hat, kann das Navi auch direkt von der USB-Dose abgenommen werden (5 V), Ich habe es ausprobiert. Im Triumph Manual wir die Verwendung der USB-Dosen zum Anschluss von Zubehör wie GPS empfohlen. Jeder muss natürlich selber wissen, wie es für Ihn passt.

Ich war heute bei meinem Triumph-Händler und habe die USB-C Dose am Display gemessen. Diese ist wie die Dose im Handyfach geschaltet, also wenn Motor läuft hat sie Spannung. Ich persönlich wurde das Navi dort abnehmen und das entsprechende USB-C Kabel für weniger als 10 Euro kaufen. Das ganze wäre in weniger als einer Minute erledigt. Zusammenfassung: 2023 Steckdose vorne DIN Dauerplus Seitliche Steckdose DIN Zündungsplus Steckdose im Handyfach USB A Motor läuft 2024 Steckdose vorne USB C Motor läuft(max 3.5A) Seitliche Steckdose DIN Dauerplus Steckdose im Handyfach USB A Motor läuft (max 2A)

@fredis-garage Und wie ist es mit der USB-C Dose vorne?

Hallo @greinsen Ich hoffe Du hast die Antwort an Spencer 6 Kommentare vorher verstanden?

@greinsen Es sollte doch keine Herausforderung sein, ein Handy mit einer USB Steckdose zu verbinden und schauen, in welchem Betriebsfall das Handy geladen wird.

@greinsen Ich möchte Leute vor unnötigem Aufwand verschonen, ich kann mir schon selber helfen.