FASchmidt

Warum ist dann bei der 800er der Killschalter direkt in Reihe zum Anschluss 2 und 4 am Alarmanlagenstecker und dann zur aufgesteckten Brücke? Gruß Andreas.

Mit dem Zündschlüssel on/off fährt die ECU normal hoch und wieder runter. Dabei werden auch adaptive Parameter beim Herunterfahren gespeichert (das berühmte Fax nach Hinckley). Beim Ausschalten mit dem Killschalter oder durch Trennen des Steckers der Alarmanlage ist sofort der Strom an der ECU weg und diese wird damit hart ausgeschaltet. Insofern enthält der Schaltplan für den Tiger auch keine Geheimnisse. Gruß Andreas.

Nö, trennt nur die Stromversorgung zur ECU. Du könntest den gleichen Effekt mit Zündschlüssel auf „on“ auch mit dem Killschalter provozieren. Gruß Andreas.

@DespeAuf den Bild ist der Anschluss für eine nachträglich installierbare Alarmanlage zu sehen. Im Grunde schalten die beiden Brücken die ECU ein wenn das Zündschloss eingeschaltet wird. Ziehst Du den Teil des Steckers ab, dann ist es als ob der Killschalter auf „off“ steht und die ECU bekommt keinen Strom. In einem solchen Fall startet auch die sonst gut hörbare Kraftstoffpumpe nicht. Gleiches passiert übrigens wenn der Schlüssel im Zündschloss zwar mechanisch passt aber der Transponder nicht erkannt wird. Für den oben beschriebenen Zustand sehe ich also drei mögliche Ursachen: - Transponder wird von der Wegfahrsperre nicht erkannt (Ersatzschlüssel probieren). - Killschalter ist auf „off“ oder schaltet nicht korrekt. - Alarmanlage gibt die Spannung zur ECU nicht frei oder schlechter Kontakt an der Steckverbindung/Brücke. Einen defekten Anlasser können wir ausschließen da dieser ja wie oben getestet beim Brücken dreht. Gruß Andreas.

Ich würde in diesem Fall mal die komplette Bremsflüssigkeit wechseln, einschließlich des Spülens des ABS-Moduls durchführen. Dafür benötigt es neben den üblichen Werkzeugen noch einen OBD2-Adapter und die passende Software. Ich selbst nutze TuneECU für das Androide-Smartphone. Aber auch TigerTool auf Windows (kostenlos) kann den ABS-Kreis zum Spülen mit neuer Bremsflüssigkeit öffnen. Gruß Andreas.

@grosSVaterDie QBag nehme ich seit Jahren sowohl als Innentaschen für die Triumph-Koffer als auch für für meine Fahrten als Auto-Pendler zur Nebenwohnung. Die sind unverwüstlich und zeigen trotz intensiver Nutzung kaum Gebrauchsspuren. Damit machst Du sicherlich nichts verkehrt. Gruß Andreas

Nimm die BMW raus und dann passt der Rest schon mit der Wertung. Gruß Andreas.

Sehr gut geputzt. Ich nehme für die schwierigen Stellen immer etwas Ballistol auf den Lappen. Habe damit seit ca. 30 Jahren keine Nachteile erkennen können. Gruß Andreas

Warum das? Gruß Andreas.

@LutzeHast Du eine Alarmanlage installiert? Die steuert normalerweise auch die Blinker an. Dadurch könnte der Fehler auch von dieser verursacht werden. Gruß Andreas.

Manche Hersteller nennen es 3D Feinprofilierung andere Microprofilierung. Angeblich soll dies dem schnelleren Aufwärmen des Reifens dienen. Ob das tatsächlich funktioniert, lässt sich für den Normalfahrer schwer nachweisen. Gruß Andreas.

@Silver Riderich stimme Dir zu, dass es aus der Ferne schwer zu beurteilen ist. Chris schreibt aber es kommt ziemlich viel Öl raus. Schwitzen an der Deckeldichtung halte ich für möglich. Dort ist aber kein Öldruck drauf, was an der Kopfdichtung schon der Fall ist. Also wird er nicht drumherum kommen, hier genau zu prüfen. Gruß Andreas.

Aus der runden Vertiefung oberhalb der Zylinderkopfdichtung sollte eigentlich nichts austreten können. Wenn das Öl an der Zylinderkopfdichtung herauskommt dann wäre das schlecht. Da vorn liegt der Ölkanal für die Schmierung der Nockenwellenlager des rechten Zylinders. Das sind Gleitlager. Wenn der Öldruck dort nicht mehr ausreicht dann fangen die an zu fressen. Das willst Du sicher nicht. Also mein Rat wäre, den Kopf runter nehmen und schauen ob sich ein Wechsel der Zylinderkopfdichtung noch lohnt. Gruß Andreas.

Danke @maxbert. Das ist genau die Seite. Ihr macht wohl Nachtschichten hier im Forum? Gruß Andreas.

O.k. Meine XRT ist von 2017. Die war 2019 das letzte Mal bei Triumph und da gab es keine Updates. Wenn ich auf der Triumph-Service-Seite die VIN eingebe sind zwar alle Services gelistet aber unter den Hinweisen steht dann auch, dass keine ausstehenden Updates für meine Maschine verfügbar sind. Daher denke ich, dass das von mir beschriebene Verhalten normal ist und ohne verfügbares Update auch keine Änderung erwartet werden kann. Gruß Andreas.

Ich finde der Tempomat funktioniert wie beschrieben. Am Gasgriff kann er übersteuert werden und das ist vielleicht die Ursache. Man neigt dazu nach dem Verringern der Geschwindigkeit [+] zu drückt aber gleichzeitig den Gasgriff zu lockern. Das versteht das System als übersteuerung durch den Fahrer. Die Lösung ist die Geschwindigkeit mit dem Griff zu halten und auf den Einsatz des Tempomaten zu warten. Dann klappt es auch. Ist nur Übungssache. Gruß Andreas.

Hallo, @Elektromannich glaube nicht, dass Du das Ventilspiel aus der Summe der Motorgeräusche heraushören kannst. Bei Zweifeln würde ich die Kontrolle des Spiels empfehlen. Ein nicht korrekt arbeitender Steuerkettenspanner erzeugt aber mit ziemlicher Sicherheit mindestens ein Rasseln wenn die Kette zu locker ist. Du könntest nach Abstellen des Motors, ohne dass dieser wegen eines eingelegten Ganges noch durch Schieben gegen die Kurbelwelle drücken konnte, die Steuerkettenspannumg grob prüfen. Sie sollte in diesem Fall fast kein Spiel haben. Dazu muss nur der rechte Deckel runter und Du kannst nachschauen. Gruß Andreas

Welle zum Schalthebel?

Deswegen den Sonnenschein ausgenutzt. Wenn der Gummi schön warm geworden ist, dann ist er schön geschmeidig. Gruß Andreas.

Dann war es vielleicht der Ölfilter. Gruß Andreas

Habe das warme Wetter genutzt, um die alten Pellen für die Urlaubstour durch neue zu ersetzen. Gruß Andreas

Nach langwierigen Überlegung das Zumo XT am Motorrad gegen Langfinger zu schützen, habe ich mich für die Lösung von Wunderlich entschieden. Die Alternativen wären Touratech oder ZumoLock gewesen. Gruß Andreas.

Nö, meines Wissens nicht. Wenn die Arme zu kurz sind, ist vielleicht der Tank zu klein. ;-)

Wenn Ihr richtig Pässe fahrt, dann sollte Deine Süße Deinen Leib umfassen und sich beim Bremsen mit beiden Händen auf dem Tank abstützen. Aber was tut man(n) nicht alles, damit sich die Sozia wohl fühlt! Gruß Andreas.

Hallo, wie @joe3l schon ausgeführt hat, sehr ich auch das drive by wire als wesentlichen Vorteil an. Es ist Voraussetzung für die Fahrmodi und den Tempomaten. Letzteren will ich nicht mehr missen. Auch lässt sich nach meinem Empfinden der Motor, insbesondere da wo es drauf ankommt (z.B. Passkehren), mit dem "elektronischem" Gasgriff sehr gefühlvoll dosieren. Letztlich wird aber der Gesamtzustand einer angebotenen Gebrauchtmaschine entscheidend sein. Gruß Andreas