olli72

Weil er noch mehr Bobber an Hipster verkauft.

Ich hätte da eine Frage zu Verständnis : Soll/Muss die Düse nicht am Kettenrad anliegen und weiter von der Kette bzw. dem Zahnkranz entfernt angebracht werden? Ich hätte hier Bedenken, dass eine Bewegung der Kette die Düse zerpflücken könnte.

Ich würde mal am Lenkkopf anfangen zu suchen, dort scheuert gerne mal etwas durch bzw. ist durch die Lenkbewegungen viel Aktion.

Dann hast du alles richtig gemacht und kannst mit deinem Alpenmasters-Sieger ja weiterhin an der Passhöhe und am Stammi angeben - Upps, das ist ja jemand anderes

Aus dir wird nie ein echter Fanboy

Fanboys eben

Weder auf der Straße noch der Zulsssungsstelle wird ein Qualitätssiegel vergeben . Beliebtheit und Qualität sind für mich 2 paar Stiefel, was durch die Propellerfahrer ja eindrucksvoll bestätigt wird.

Realistisch betrachtet wird es wohl in die Richtung gehen. Die V4S kostet auch 23 - 25 t€ und verkauft sich wie warme Semmeln.

Und erst die nicht vorhandene Leistung, die Möhre hat doch niemals mehr als 115 PS Jehova!

Würde mich auch interessieren, bitte kurze Info . Du hast natürlich Recht, ich bin auch wieder brav , aber der herablassende Ton ging gar nicht . Und mir liegt es fern die eine oder andere Methode als besser zu bezeichnen. Geht sicher beides und sicher beides gut....

Eigentlich wollte ich nix mehr zu dem "Experten" schreiben, aber nun ist mir der Kragen geplatzt. Scheinbar bist du so in andere Sphären entrückt, dass dir die Basics etwas abhanden gekommen sind. Kein Problem, die TuneECU-Banausen kennen sich da aus ... Bei der NH01 wurde der Zugriff deutlich eingeschränkt, das was oben beschrieben wurde geht beim Modell 115NG (Tiger, Tiger Sport Euro3) noch. Im übrigen solltest du mal deine Basis chillen und nicht ständig bei anderen irgendwelche Verfehlungen oder Angriffe monieren und selbst die Leute nur anmotzen. Klar mit 43 Beiträgen hat man natürlich die Weisheit mit dem Löffel gefr*****, und alle anderen haben keine Ahnung. So ich bin dann jetzt raus, und meine "Ignore-Liste" (ja, auch die gibt es hier ) ist um einen "Kollegen" reicher....

Nur weil dich der eine Troll ärgert, musst du doch nicht dem TE deinen fachliche Rat entziehen....

Hallo zusammen, grundsätzlich immer gerne, da ich aber erst am 11.08. meine zweite Impfung bekomme , würde ich erst danach im Sept. wieder kommen. Grüße Oli

Ich finde das auf den Bildern zu vermutende schlanke Design sehr ansprechend, auch die Motorschutzbügel sind schön schlank integriert. Gefällt mir gut ! Generell finde ich eine Abkehr vom "Wettrüsten" z.B. bei Leistung aber auch beim den Abmessungen sehr interessant. Dafür eine schöne Navigationsintegration im Dash und gerne auch "nur" 130 PS, bei einem schlanken, handlichen Gewicht würde das völlig ausreichen. Edit: Was ich nicht gut finde, es gibt immer noch dieses besch****** Loch im Heck über dem RL mit der eingebauten Regendusche des Sozius

Ich würde sagen "Wer billig kauft, kauft zweimal" und die Schuld bei der fehlenden Funktion der billigen Hardware suchen.

Und du beansprucht hier nicht fortlaufend die einzige, abschließende Deutungshoheit?

Danke! Kannst du da GPX Tracks importieren bzw. abfahren, oder nur Point-to-Point?

Wie sollen die Verbrauchswerte denn mittels Update wie von Zauberhand zurückgehen? M.E. nur mit einer mageren Abstimmung und zu Lasten einer heißeren Verbrennung, mit den bekannten Problemen ....

So ein Schnitt von fast 7L bei gemäßigter Fahrweise ist ein Armutszeugnis für ein neu entwickeltes Motorrad. Egal wieviel Emozione da frei werden, geht gar nicht. Dann lieber "nur" 150 PS und vernünftige Verbrauchswerte.

Ok, genug OT jetzt dann zurück zum Thema Speed Triple 1200 . Ich finde die schon optisch schön und hochwertig gemacht, aber ich bezweifle das mit dem Motor und dessen Leistung bei höheren Drehzahlen einen guten Tourer- /Crossover-Motor für z.B. eine neu Tiger Sport herausentwickeln kann.

Weil dass bisher deren Haupteinnahmequelle war....

Ich denke dies ist ein Irrglaube, denn die Regionen werden sich Alternativen schaffen sobald sich herumgesprochen hat, dass die "g'schissenen" Biker nicht mehr kommen. Und sind wir mal ehrlich, so ne Familie auf Wanderurlaub ist doch lukrativer als ein paar Biker die an ihrem Spezi oder Käffchen mümmeln In einem Punkt gebe ich dir aber Recht, alles was im Massen stattfindet, egal ob Mopedfahrer, Radfahrer, Bustouristen oder Wanderer sind, wird früher oder später zur Belastung...

Thema verfehlt, es geht hier nicht darum wie man fahren könnte. Es geht darum, dass sich gerade großer Widerstand auf politische Ebene gegen Motorradfahrer und die Industrie richtet. Und wenn dann sowas kommt, frage ich mich, ob T den Schuss nicht gehört hat?

Das wäre super, am besten mit vorher / nachher Bildchen

Das müsst eine Vergleichsbild von langem / kurzem Hebel sein....