Ernesto

Danke Ralph Ich hatte verglichen, aber den Deckel, da wäre ich nie drauf gekommen. Mache halt keine "Wer findet den Unterschied" Rätsel. Besten Dank Ernesto

Nur auf Grund des Bildes verstehe ich die Lösung nicht, kannst Du das bitte noch erklären. Gruss Ernesto

Brülli Du meinst also, man soll sich erst mal auf die Schnauze legen und wenn man dann noch nicht gestorben ist, dann kann der Händler das ja richten? Hab ich das richtig verstanden? Meine Frau fährt die Explorer, wenn die abstellt in einer Kurve oder in einer heiklen Situation, wird sie mit ihren 55 Kg die Maschine sicher nicht halten können. Was genau wolltest Du hier mitteilen?

Hallo merkosh Wir haben auch die tiefe Sitzbank für Frauchen geordert und die kam komplett mit 2 Stangen.

Mal ne andere Aussage, hoffe die ist hier erlaubt. Behalte die 1150 GS wenn Dir die Power reicht. Ich hatte meine 1150 GS Adventure gegen eine neue 12er GS getauscht, war total enttäuscht und konnte noch eine 1150 GS Adventure Sondermodell ergattern. Seit 7 Jahren nur glücklich. Meiner Frau ging es gleich, 1150er GS gegen 12er getauscht, Lachen weg, dann noch eine gebrauchte 1150er GS Adventure ergattert, kleiner Tank, Willbers Fahrwerk drauf und Lachen wieder da. Seit letzem August GS 1150 gegen Triumph Explorer getauscht, Lachen noch da, aber Sitzposition noch nicht 100% zufriedenstellend, Koffersystem unschön und halt das Gewicht beim manöverieren, bei knapp 56Kg Eigengewicht und 1.70 m Grösse schon eine Herausforderung. Fazit, sie liebäugelt mit der LC, sind sie gefahren, geht gar nicht. Zu lauter Auspuffsound, dröhnt, laute mechanische Geräusche, Kardan mahlt, Konstantfahrruckeln. Wenn wir könnten, wäre wohl 1150er GS mit tiefem Sattel wieder angesagt. Ich behalte meine 1150er GS Adventure so lange es nur geht. Sollte jemand eine 1150er GS in Silber mit wenig Kilometer in sehr schönem Zustand gegen eine neuwertige EX tauschen wollen, dann könnten wir schwach werden.

Sorry wenn ich das so deutlich sage, das sieht echt besch.... eiden aus. Da nehm ich gleich einen Anhãnger. An schlauen Alukisten führt anscheinend kein Weg vorbei. Fragt sich einfach, welche sind optisch und qualitativ aber auch von der Breite her am sinnvollsten. Da gab es doch auch mal einen amerikanischen oder kanadischen Hersteller mit den kantigen, schwarzen Koffer. Die müssten doch genial an der Explorer aussehen. Ich such dann bei Gelegenheit mal. Sodele, gefunden: http://www.jesseluggage.com/triumphexp.html Warum nicht die schwarzen abgebildet wurden, verstehe ich nicht.

Du hast einen negativen Aspekt bei der KTM vergessen, hat keinen Kardan. Bei der BMW LC sind uns noch mehr Unzulänglichkeiten aufgefallen: mechanische Geräusche aus dem Kardan, rumpelt definitiv noch mehr als bei der R1150GS. schlecht im Blickfeld liegender Tacho. Leistung wirkt mehr als effektiv da ist, weil sie so laut ist und die Leistung ruckartig einsetzt. Positiv bei der LC ist die geniale Sitzposition und Haltung mit dem Lenker, das passt einfach. Schlecht sind die zu kurzen Fussrasten. Der Blinkerschalter hat keine spürbare Rastung und einen zu kurzen Weg, man weiss nie ob er geschaltet wurde oder nicht, das kann die Triumph besser.

Warum willst Du es rausnehmen? Ich überlege mir, das Teil zu entfernen. Ist meiner Meinung nach völlig unnötig. Behindert einen ja nur beim tanken.

So, gestern fand sich die Gelegenheit die neue 12er GS LC auf einer Probefahrt zu testen. Sitzposition ist sofort passend. Schaltung sehr leichtgängig, sehr viel drehfreudiger und mehr Bums als das Vorgängermodell. Das waren die Netten Erfahrungen. Negativ aufgefallen sind: Mechanisch extrem laut Kardan völlig auffällig, mahlende Geräusche und spürbar wie eine Unwucht Miserable Rückspiegel Tachometer völlig falsch positioniert Scheibe mit V Ausschnitt, da geht keine Erhöhung mehr dran Fussrasten zu kurz 2.er Gang zu kurz übersetzt Unangenehme Vibrationen in den Rasten und am Lenker Konstantfahrruckeln Nervige Schaltanzeige, wird heute schon vom Freundlichen vor Auslieferung ausgeschaltet Weder würde meine Frau die Explorer noch ich meine R1150 GS Adventure dafür eintauschen. Nach dieser Probefahrt verstehen wir beide den Hype um diese LC nicht. Das ist doch keine Reiseenduro mehr, sondern ein Funbike für den Sprint in die Eisdiele. By the way, was hat denn der Jerry gekauft? Ist ja echt ruhig geworden. Gruss Ernesto

Oh je, es geht noch weiter. Jetzt ist auch noch die alte GS im Spiel. Der Kerl treibt es auf die Spitze. Jerry, nimm die GS, sind jetzt schon zu viele EX unterwegs. Mit Deinen Schräglagen und ner EX machst Du uns die Strassen kapput.

Mapping der Trophy wäre ich erst mal vorsichtig, ich bin eine gefahren. Die kommt nicht weg, hat eine Gedenksekunde. Im Vergleich zur Explorer echt die lahme Ente. Hat jemand andere Erfahrungen gemacht?

Genau, mein BMW Hãndler hat meiner Liebsten soeben ein Eintauschangebot Explorer gegen neue GS gesandt. Mir für meine 1150er GS auch.

Seht das doch mal aus einer anderen Richtung, Husky und KTMpassen sicher besser zusammen als das mit BMW war. BMW hatte noch selten eine langes Durchhaltevermögen. Stichworte C1 Sauber und Formel 1 X-Challenge 650 Chopper im Autobereich hatten sie den 4 Rad Antrieb schon fast aussterben lassen, mussten dann auf Grund der riesen Erfolge von Audi wieder nachziehen und bieten heute eine grose Pallette von X-Drive an. Wobei ich den Antrieb als Mittelmäsig bezeichnen würde. Alles in allem also Business as usual.

Du musst unterscheiden zwischen Ordnungsbusse und Verzeigung. Bei der Ordnungsbusse wird ein im Bussenkatalog definierter Betrag kassiert. Obergrenze bei 250.- CHF. Darüber gibt es ein Verfahren, da werden die Verfahrenskosten ganz schnell heftig. Meine Frau hatte vor bald 10 Jahren 117 km/h ausserorts drauf. Das machte dann 1'000 Busse, 680.- Verfahrenskosten und 350.- Führerschein Entzugsgebühren. Dazu zwei Jahre Vorstrafe eingetragen. Ist also nur etwas verschärft worden.

Im Video ab 0.56 die beiden Kurven. Also bitte, das ist doch eine Lachnummer. Der Hansel trägt ja die Kiste auf der geraden um die kleinen Bogen. Nur schon die Linienwahl sollte zu denken geben. Aber eben, heute kommen einem ja 75% der Motorradfahrer so entgegen. Bzw. sind dauernd im Weg wenn man sie überholen will. Zuparken der Kurven nennt man das. Gruss Ernesto

Mit uns meinte ich mein Frauchen und mich. 1 x Explorer und 1 x R1150GS Adventure. KTM hatten wer schon, sie mit der 400 EXC. Wenn KTM mal endlich ne schlaue Reiseenduro bringen würde, wären wir ja nicht abgeneigt. Da gehört aber eben ein Kardan als Pflicht dran. Auch muss die nicht aussehen, als wolle man die 35ste Dakkar fahren. Mich störte aber vor allem der dauergrinsende Tester, der Kurven nicht ausfahren kann sondern eine Gerade draus macht, seinen Weichkopp auf die Gegenfahrbahn hält und dann was über ein ziemlich schnelles Motorrad quatscht. Der braucht doch gar kein schlaues Fahrwerk, dem reicht eine Egli Vincent oder gleich ein Dragster.

Sorry, das zu schreiben, aber der Tester scheint nicht wirklich Motorrad fahren zu können. Etwas gewagt die Aussage, aber schaut euch mal an wie der Kurven fährt. Mir graut. Zum Motorrad ist zu sagen, hat halt Kette, daher kein Thema für uns. Es sieht hässlich aus, Geschmackssache darüber lässt sich nicht streiten. Fussrasten sind bestimmt zu hoch angesetzt, der sitzt da drauf wie eine Banane. Scheint einmal mehr mit hohen Drehzahlen getrieben zu werden. Also wieder nichts für uns. Die neue GS und die Explorer werden da von uns bevorzugt. Schade KTM, schon wieder verpasst

Hab's versucht, App ist leider mit Android unbedienbar. Daher no voting aber viel Glück.

Tritt bei der Explorer meiner Frau auch auf. Auf Grund der Reaktionen von Triumph sehe ich mal davon ab, mir auch eine zu kaufen. Bleib mal erst bei der Gs Adventure und schau dann im Frühjahr nach was neuem. Bremsen Probleme hatten wir auch gehäuft bei Ducati, da ist aber rubbeln bekannt. Verkauft und keine Ducati mehr. Nur so lernen die Hersteller, Mängel auch mal anzugehen und zu beheben. Sollte die Explorer nerven, dann geht sie auch ganz schnell wieder über den Jordan. Mal sehen, wie sich das entwickelt, wir reklamieren es beim ersten Service. Gruss Ernesto

Elektrisch verstellbarer Seitenständer? Ich schmeiss mich weg, das Teil ist so schon zu schwer. Meine Frau misst 1.70 und fährt die Explorer. Sie hat den tiefen Sattel auf tiefer Stufe drauf und das reicht. Warum brauchst Du überhaupt den Seitenständer während dem sitzen? Gruss Ernesto

Danke Wolfgang hab's gefunden. Ich wart jetzt mal die Trophy ab. Aktuell muckt die GS wieder mit zu wenig Volt, da leuchten dann die roten Lampen Hoffentlich verbessern die bei der Exp die paar Punkte. Tempomat auf die andere Seite, schlauere Schalter für Griffheizung und Zusatzscheinwerfer, Gasgriff Reaktion leicht verzögern. Gruss Ernesto

Hallo Feline Wie soll ich denn das hinkriegen, wenn ich sie nicht mal zu einem leichteren Motorrad überzeugen konnte? Mal ne Frage, wie viel Frauen sind im Forum und fahren eine Exp? Gruss Ernesto

Guten Tag zusammen Wir (meine Frau und ich) fahren schon lange Zeit Motorrad. Längere Reisen, Spritztouren, ne zeitlang auch mit kleinen Enduros im Gelände. Seit 2000 hatten wir mehrere BMW GS. Da die 12 er ein eher herzloses Plastikei war sind wir wieder auf die 1150 er umgestiegen. Dieses Jahr wollte Frauchen nun mal was leichteres und hat die 1150er GS Adventure verkauft. Dann kam die Pobefahrerei: BMW R1200R: trotz ESA viel zu hart, Höhe wäre ok, Motor auch BMW R1200GS: Fahrwerk ok, viel zu laut mit hässlichem Motorgeräusch BMW F650GS: nicht so der Bums, bisschen labbrig, Kette Ducati Multistrada 1200 Sport Tourer: Geil, wirklich leichter, etwas rauer Lauf, Höhe geht so aber tiefer Sattel hart wie Brett, Kette und dann der Preis, Koffer sind auch nicht der Bringer Triumph Tiger 800: Motor ok. Fahrwerk na ja, Bremsen oh je, Sitzposition und Höhe gut, aber die Baustelle vor dem Lenker hässlich. Bremsleitungen Vorderrad eine Zumutung. Während der Probefahrt fuhr ich aus Spass mit der Explorer mit (Stand da gerade so rum). Unterwegs wollte Frauchen dann tauschen, da die 800er definitf keinen Spass macht. Ich sag noch, die ist aber schwer und gross und hoch. Triumph Tiger Explorer: Schon an der zweiten Ampel das Grinsen nicht mehr aus dem Frauchen gekriegt. was soll ich sagen? Sie hat jetzt die Explorer Launch mit Griffheizung und den Koffern. 980 Km sind durch und das Grinsen wird immer grösser. Ich durfte ja auch ab und an. Also wurde es schwerer, grösser und schneller. Ich selber treibe noch meine R1150 GS Adventure mit Original Alu Geschirr auf den Strassen rum und bin damit sehr gut bedient. Ach so Frauchen mag mit ihren 1.70 grad noch runter (Daytona Lady Star und tiefe Sitzbank). Sie bringt sie auch schon auf den Hauptständer. Beurteilung so weit: Geiler Motor, nicht zu toppen guter Windschutz Fahrwerk i.O. könnte noch etwas mehr wegbügeln sehr wendig Manöver sind anstrengend da schwer und hoher Schwerpunkt Gasgriff könnte etwas weniger direkt reagieren Tempomat ist so nicht bedienbar Nachts stören die beleuchteten Tasten für Zusatzscheinwerfer und Griffheizung ( ja sie nutz sie auch im Sommer) Reifen werden wir wohl was anderes probieren Die Koffer sind nicht wirklich schön, das Gewackel ist ungewohnt, wir werden wohl ein schlaues Alu System suchen (wer sucht ein neuwertiges Original System inkl. Innentaschen?) Bremsen sind sehr gut, ABS setzt vor allem hinten früh ein Anzeigen sind teilweise klein, Bedienung ist gewöhnungsbedürftig Aber der Motor, ist einfach eine Wucht Mal schauen ob meine GS durch eine Explorer oder dann eine Trophy ersetzt wird. Ach ja, hab mich angemeldet um hier Infos, Erfahrungen und Tipps auszutauschen. Wollte auch schon mal nach Alternativen für Reifen zu schauen. Wahrscheinlich bin ich aber zu blöd um die Abteilung Reifen im Forum zu finden. Grüsse Ernesto Der jetzt immer der Explorer nacheilen muss :-(