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ST-Stefan

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Alle erstellten Inhalte von ST-Stefan

  1. Hi, hatte an der Sprint 1050 und Tiger Sport 1050 mehrfach das gleiche Problem. Nach Scheibentausch war für 10 Tsd km Ruhe bevor es wieder los ging. Die Idee mit den Flaotern hatte der zuerst auch, bevor das erste MAl die Scheiben auf Garantie gewechselt wurden. Dann auf Sinter-Beläge von Lucas umgestiegen. Das Rukkeln ging fast komplett weg nach wenigen Wochen. Scheinbar war für Wenigbremser der Abrieb einfach zu gering. Die restlichen 20 TSD Km war Ruhe, bevor ich umgestiegen bin Gruß Stefan
  2. Hallo, bei meiner 1050 Sprint wurden nach 10 TSD km auich die Scheiben gewechselt. Nach weiteren 10 TSD km ging das Ruppeln wieder los. Ähnliches bei der Tiger Sport. Wahrscheinlich bremst du auch zu wenig. Kräftiger Bremsen sorgt für besseren Abrieb und verhindert wohl das Rubbeln. Manche schwören auch auf Überholung der Bremskolben zur Abhilfe. Ich meinerseits konnte beide Male durch den Wechsel auf Sinterbelage von Lu.. eine deutliche Verbesserung ggü den Orginalen herbei führen ohne großen finanziellen Aufwand. Die SuFu würde hier zu abendfüllenden Ergebnissen führen Gruß ST-Stefan
  3. Hi, kommt mir bekannt vor bei Kollegen mit Tiger Sport. Ritzel nicht mit richtigen Drehmoment angezogen und Spiel auf der Welle und komisches Knacken. Benutz mal die Suche Gruß ST-Stefan
  4. Ja , da hat er Recht. Eine Geräuschkulisse die mich so begeistet, hatte ich das letzte Mal, als ich von einer meiner Sprints abstieg. Die Bremse vorne ist anfangs etwas stumpf, packt aber dann kräftig zu. Dabei taucht sie vorne auch tiefer ein ( habe kein elektr. Fahrwerk) Das habe ich durch Zug-,Druckstufe und Vorspannung aber gut eliminiert. Nach jeder Kurve denkst du, da wäre aber deutlich mehr gegangen. Du sitzt weiter vorne, dementsprechend sind natürlich die Fußrasten etwas weiter hinten angeordet. Durch die Ortschaften kann man schon im 4.Gang fahren, aber eigentlich musst du mit einen Zweizylinder immer einen Gang niedriger fahren als mit einer T. Die Einfahrphase sollte man bei Ducati schon einhalten, sie dankt es mit einen niedrigen Ölverbrauch. Im kalten Zustand mag sie keine Drehzahlen und die Kupplung geht ziemlich digital. Was micht stört: in der aktuellen Diskussion hätte ich nichts dagegen wenn Ingeneure aus Bologna den Sound etwas defensiver auslegen würden, meiner Umwelt zuliebe. Nach den ersten 1000 km macht sie langsam Spaß und nach jetzt 4000 km sind die alten Hierachien wieder hergestellt Verbrauchen tut sie aktuell 4,6 l ( muss nicht mehr so oft bremsen in der Kurve ) Mittlerweile bin ich nur noch im Sportmodus untwegs und nicht mehr im Touringmodus wegen des direkteren Ansprechverhaltens Bei mir war es keine Bauchentscheidung, sondern der Kopf. Liebe eher auf den zweiten Blick nach 4xT. Ich hatte im Regal nichts mehr gefunden was Sport und Touring so vereinbart, wie eine Sprint ST, auch die Tiger Sport nicht. Mal schauen was sich T hier noch einfallen läßt. Ich bin flexibel was die Zukunft betrifft. ST-Stefan
  5. Musst du unterscheiden nach Bj. Meine 2018 er hat 98 dB, die neueren ab 2019 dürfen mit 95 dB schon. Habe auch von einer Tiger Sport auf eine 950 MTS gewechselt und noch keine Sekunde bereut. Man muss sich anfangs schon etwas einlassen auf den V Zwo und etwas häufiger schalten. Sie kann alles was die Sport auch konnte, dazu bietet sie wesentlich mehr Emotionen und Fahrspaß. Eine aktuelle 950 S sicher eine gute Wahl, auch wenn nicht ganz billig ST-Stefan
  6. Hallo die MTS 950 bis Bj 17/18 hat 98 dB( wie meine). Ab Bj.19 meine ich 95 dB (bin unsicher)
  7. oder 6 Kilo abnehmen bis zum Frühjahr, Potential wäre da..... Stefan
  8. Danke, werde ich haben, wollte eigentlich im Oktober noch mal zur Kathi damit, für die Fränkische nehme ich mir normalerweise immer einen ganzen Tag. Für diese Strecken habe ich sie mir hauptsächlich gegönnt.. Stefan
  9. bedingt durch die Bauart des senkrecht stehenden Motors sitzt man bei T viel weiter hinten und weit weg von der Front. Nicht nur der Lenker ist näher bei der Multi, sondern man sitzt nicht so weit entfernt von der Front heutzutage, und meist ist der Schwerpunkt tiefer. Bei der Sport hat man das seit einen Jahrzent so belassen. Dabei hätte eine moderne Sport durchaus ihre Berechtung und würde ihre Fans haben.
  10. Ich hab´s getan. Die Tiger Sport geht im Oktober und eine kleine weiße Multi kommt ins Haus. Durch das update 2019 sind die noch vorhandenen neuen 2018 er Modelle aktuell zu einen günstigen Kurs zu erwerben. Nur ein farbliches update seitens T hat mir nicht gereicht. Die Ergonomie ist viel moderner und das Sond Engineering hat ganze Arbeit geleistet bei D. Das Touringpaket läßt mich nichts vermissen ggü meiner jetzigen T. die Tiger war in den vergangenen 3 Jahren ein zuverlässiger Reisebegleiter, aber mir haben zum Schluss etwas die Emotionen gefehlt. ST-Stefan
  11. Wenn du was brauchbares findest, wäre schön. Habe mal GPSWerk probiert, auch ganz nett, überschreibt aber auch wie Kurviger den Weppunktname bei Import. Im Routeconverter könnte man das wieder korrigieren, ist aber lästig
  12. Perfekt ist sie wohl nicht,vor allem was das Getriebe betrifft. Aber das Handling, die Sitzposition und der Lenker ganz nah, Cockpit aufgräumt ähnlich wie bei der Tiger 19" Vorderrrad zusammen mit schmalen 170er und Durchzug besser als die 1200er MTS, etwas ungebändigter als die Tiger und schön anzusehen. Aber bisher nur eine Variante, selbst die Optik einer 1290 SD schreckt mich nicht mehr, Gewöhnungsache. Nur kann ich mir schwer vorstellen, dass ich der Gier nach Geschwindigkeit hier nicht meinen Schein opfern muss, Geschmeidige Triple hatte ich jetzt vier in Folge über 100 TSD km, seit 2004 ist im Wesentlichen keine Neuerung mehr dazu gekommen,
  13. Es werden wohl auch die letzten Reifen sein, die ich auf meiner Tiger montiert habe. Aktuell in der engeren Auswahl MTS 950 ( vielleicht die S-Version) MTS 1200 (wenn die nicht den Durchhänger zwischen 4000-6000 hätte, wär´s die Nr 1) oder SD GT 1290.( die 2018er Version mit Komfortsitzbank) anderes ist oft nicht unter 13K zu haben, oder gefällt nicht. Spätestens 2020 muss was anderes her.
  14. ST-Stefan

    Tyre

    Hallo nachdem ich das Satelittenproblem bei meinem Urban Rider gelöst habe stehe ich nun vor einen neuen Problem. Tyre will einen API Schlüssel für den ich bei google meine Kreditkarten-Nr oder Konto-Daten hinterlegen soll. Das will ich eigentlich nicht. Problem von Kurviger ist, dass es keine Wegpunktnamen ermöglicht, sondern nur Koordinaten. So bleibt mir momentan nur über Kurviger planen, dann im ITN-Konverter Wegpunktnamen erzeugen. Um Wegpunkte gezielt auslassen zu können, tut man sich mit Wegpunktnamen leichter beim Urban. Aber TT hat diesen Vorteil seit dem Urban Rider leider auch verkannt. So langsam macht das mit TT keinen Spaß mehr. Es hat sich von der ursprünglichen Motorrad-Navigation leider mit jedem neuen Gerät wegentwickelt. ST-Stefan
  15. Danke für den Tip, mein Urban funktioniert wieder einwandfrei, Hätte mir die Lösung eigentlich vom Hersteller gewünscht, anstatt mir ein NAVI mit 20% Rabatt anzubieten. Allerdings können die Nachfolgegeräte dem Urban nicht ansatzweise das Wasser reichen, sonst hätte ich vielleicht sogar zugestimmt. St-Stefan
  16. Hi, ebenfalls nach 10 TSD km ein Rubbeln. Nach Wechsel auf Lucas Sinter Beläge nach weiteren 1000 km war es weg. Die Scheiben und die Orginalbeläge passen irgend wie nicht zusammen. Auch bei meiner Sprint wurden nach 10 TSD km die Scheiben schon gewechselt und bei 20 TSD hatte ich es wieder. Ich brems wohl zu wenig und deshalb wurde zu wenig Material abgetragen. Empfohlen wurde mir auch mal kräftiger in die Eisen zu steigen.
  17. Hast Du schon mal bei orangen vorbei geschaut. Wenn ich mir Rennstrecke mit meiner Sport vorstelle, naja
  18. nehme an dass es sich um teil- und vollsynthetische Varianten handelt. Bei teilsynth. hatte ich immer den Eindruck, dass sich die 955 leichter schalten ließ. Kannst du beides fahren, aber mischen würde ich es nicht. Bei 10€/Liter ist das zu verschmerzen.
  19. also dazu war ´s mir dann doch zu kalt. Werde ich aber mit Sicherheit nachholen
  20. bin auch erschrocken. Im Untermenue Motorräder/Adventure dann doch gefunden. und wenn es nur eine neue Farbgebung wäre, hätte man wenigestens etwas Interesse zeigen können. War die Woche auch schon beim , weil er auch die Orangen vertritt. Eine SD GT 1290 ist als Vormodell zur Zeit recht günstig zu haben. Aber so ein Brett von Sitz, kaum abzupolstern und das mit 1,70. Ein Windschild was den Namen nicht verdient. Hat mich beides etwas enttäuscht, bleibt aber eine Alternative für später und ist momentan kein musthave. Entweder neue Tiger 1050 oder keine T mehr. Es liegt nicht an mir.
  21. Hallo, kenne die Gegend auch ganz gut. Turracher Höhe bin ich letztes Jahr auf dem Heimweg gefahren als wir in der Gegend übernachtet haben. Ist ok, aber nicht ganz der Burner. Mangart war leider zu, viele umfahren dann wohl die Absperrung und fahren trotzdem hoch, habe ich im Nachhinein erfahren, muss aber wirklich auch sehr schön sein. Übernachtet haben wir meistens in günstigen Hotels, die man aus I-Net als motorradfreundlich bezeichnet und meist preislich in Ordnung sind. Wer lieber abends jemand zum Quatschen sucht anstatt ein 4 Gänge-Frühstück, findet da immer jemand und gerade alleine oder zu zweit habe ich schon tolle Erfahrungen so gemacht. Wenn man nicht gerade eine Fährverbindung braucht, oder mit 10 Mann durch die Gegend reist, reicht es grob die Gegend fest zu legen, den Rest am Frühstückstisch, oder eben den am Abend erhaltenen Insidertip mal auszuprobieren. Preislich komme ich so mit Spritgeld meist so mit 100-120€/Tag locker aus. 1000€ mit gebuchten Hotels würde schon passen. Osttirol, Slowenien und Friaul ist noch recht günstig. Nach Kroatien habe ich zweimal gebucht und bin jedesmal 10 Stunden im strömenden Regen gefahren, alleine oder zu zweit fährt man einfach einen Tag später;-) Hoffe das hilft Dir etwas bei deiner Entscheidung Stefan
  22. echt lustig hier, dieser thread hier ist mindestens genauso subjektiv wie die Tests einer sog. Fachzeitschrift, die ja angeblich sowieso gekauft sind und sowieso... Diejenigen die einen Zweizylinder haben (möchten) sind wahrscheinlich auch noch Abonent um dann hinterher festzustellen, wie ein so ein fatales Urteil zu werten ist. Wer sein Gefährt aufgrund eines Alpenmasters kauft, dem ist eh nicht zu helfen. Aber Zuverlässigkeit werte ich schon sehr hoch, daher ist ein Motorschaden nicht zu ignorieren, bzw dem Testfahrer anzulasten. Deshalb fahre ich auch 3 Zylinder im 4. Moped Viel Spaß noch
  23. Hi, ich denke das sind die ersten. Den richtigen Reifen findest du für dich unter der Rubrik Reifen Sport. Hat mir auch sehr geholfen. Gruß Stefan
  24. ST-Stefan

    BMW R 1250 GS

    Hat er doch recht, oder ? Bei der Modellvielfalt sehe ich allerdings nur immer die x-te Version des schon vorhandenen. Von Liebhaberei kann auch T nicht leben. Nach Sprint ST uns Tiger 1050 hat man zuviel bei den weißblauen Probellern abgeschaut, was aber die nicht mehr angesprochen hat, die sich vom Mainstream absetzen wollten. Könnte mir inzwischen auch was vorstellen, wo sich die Kolben gegensätzlich bewegen, naja das lernen die wohl nie. Habe früher auch lieber Bier statt Wein getrunken. Das hat sich ja auch geändert.? Der, der sein momentanes Gefährt mangels Alternativen weiter fährt.
  25. Hallo, abzüglich Material knapp unter 200 dort bezahlt für 10 TSD-KD Ende 2016. Dafür wurd´s für 20 TSD-KD mit Öl/ÖF , HU/AU diesmal fast vierstellig? Also freut euch über 10 TSD-KD.
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