JPHamburger

Ich bin auch wieder auf der Suche nach einer anderen Scheibe für unseren 955er Tiger. Den Sommer über bin ich mit der MRA Vario Screen gefahren, war in Ordnung. Jetzt hab ich vor ein paar Wochen auf die original Scheibe in Verbindung mit einem Spoileraufsatz gewechselt, vom Windschutz sehr passend für mich. Die Kombi hat eine Länge/Höhe von ca. 38cm. Optik und TÜV… naja!? Gibt es eine Scheibe mit einer ca. Länge/Höhe von 40cm mit einer schönen eher schlanken Optik?

Bei unserer 955er sind rundum EBC Beläge verbaut, die passen und funktionieren problemlos.

Schön gemacht sind die Rasten aber wirklich nicht, vor allem für den Preis! Das ist natürlich ein fader Beigeschmack.

Was haste denn genau vor Jens?

Ist es noch die erste Kette? Durchhang, Zustand von Kette und Ritzel passt? Kette ist sauber und geschmiert?

Ölstand und Ölsorte machen bei den meisten Bikes mit im Motoröl laufenden Getriebe schon einiges aus. Generell kann man nicht sagen, dass ein vermeintlich „dickeres“ Öl mit höherer Viskosität da im Vorteil ist. Es gibt sehr dicke 10w-40 und sehr dünne 15w-50. Ein gutes Motoröl mit ordentlicher Additivierung kann hier schon eine Verbesserung bringen! Also, ein gutes Motoröl, Ölstand Richtung maximal und Kupplung ordentlich einstellen.

Wir haben auch die Handprotektoren der BMW GS 1150 verbaut. Passen gut und funktionieren!

Bis wohin füllst Du den Ausgleichsbehälter im kalten Zustand denn auf? Wenn das System entlüftet ist, der Kühlerdeckel (zu dem steht schon einiges im Forum) dicht ist, darfst Du nur bis ca. 1/3 über Minimum auffüllen, sonst haut es Dir dann erstmal Kühlmittel aus dem Überlauf, wenn das System richtig warm wird.

@Düse ja, direkt vor meinem Kauf im letzten Jahr hat der Vorbesitzer die Schnellverschlüsse bei Triumph erneuern lassen. Die sind also quasi erst ein Jahr alt und können erstmal so bleiben. @SiRoBo Kippe und Benzin ist eine absolut schlechte Idee, nicht das Benzin entzündet sich, sondern das Zündfähige Benzin/Luft Gemisch im richtigen Verhältnis und da kann man eine solche Aktion im schlimmsten Fall nur einmal bringen!

Wenn der Tank runter muss, fahre ich die Tiger vorher immer ziemlich leer, beim Wechsel vom Spritfilter hab ich den Tank ausgebaut, umgedreht und den restlichen Sprit mittels Trichter in einen Benzinkanister geschüttet. War problemlos Der Benzinfilter war noch der erste aus 2002, die Tiger hatte beim Wechsel um die 40Tkm gelaufen und die Dichtung war noch einwandfrei. Alles ordentlich mit Drehmoment angezogen und es war alles schön dicht.

Sehr schön Aus oder von welchem Baujahr stammt die Scheibe?

Genau, man kann die Tunes mit dem Tablet direkt laden und aufspielen Ich hab nur das blaue Kabel und den Adapter ganz vorne benutzt.

Die Verbindung von Tablet zum Moped war absolut problemlos und stabil! Nachdem ich verstanden hab, dass man quasi mehrfach seitlich wischen muss, war das Tune innerhalb 3 Minuten aufgespielt. Ich hab benötigt: - Samsung Galaxy Tab A8 - OBD2 KKL zu USB Adapter - OTG Adapterkabel USB zu USB C - natürlich die TuneECU App Das Galaxy Tab hatte ich komplett geladen und den Tiger and Ladegerät gehängt.

Nachdem ich mir gestern ein Samsung Galaxy Tab gekauft habe, konnte ich heute TuneECU laden und mich mal an das Thema Maps und Software machen. Nach anfänglichen Schwierigkeiten, bis mein Hirn gerafft hat, wie die TuneECU App funktioniert, konnte ich auslesen, dass der aktuelle und 6. Softwarestand das Map 10175 (für Brasilien) war!? Warum auch immer. Da ich den K&N Luftfilter drin habe und mir vorbehalten möchte, zwischen Serienschalldämpfer und Speedpro mit E-Zeichen zu wechseln, habe ich jetzt das Map 10173 aufgespielt und die TPS zurückgesetzt. Welches Map hättet ihr aufgespielt? Der Tiger ist wie immer einwandfrei gestartet und ab dem ersten Meter sauber gelaufen. Auf der knapp 20Km langen Probefahrt, ist mir aufgefallen, dass ich die Drehzahlen generell jetzt etwas niedriger halten kann und trotzdem beim beschleunigen etwas mehr Dampf habe. Sie hängt williger und spontaner am Gas, fühlt sich kräftiger an. Auch meine ich, dass es ihr leichter fällt, konstant 30Km/h oder weniger zu fahren. Ich bin erstmal zufrieden

Es läuft Nachdem ich mir die 60 Seiten hier in der Community zum TuneECU durchgelesen habe, stand da irgendwo, dass man den Bildschirm seitlich wischen muss… peinlich peinlich Ich muss gestehen, ich hatte schon immer Apple und das Samsung Tab gestern extra für TuneECU gekauft! Das 10173 ist aufgespielt, die TPS resetet und eben knappe 20Km gefahren, ein Träumchen… Vielen Dank.

Nee, bekomme ich nicht hin In TuneECU steht oben rechts bei mir Datalog und ECU. Wenn der Tiger angeschlossen ist, verschwindet auch Datalog und es bleibt nur ECU! Ich kann da auch keine Maps finden. Bis auf Fehlerspeicher auslesen und einige Tests durchführen, ist mir nichts möglich!

Moin Community Thema TuneECU, ja gabs schon zu Hauf und ja, ich google jetzt schon fast 2 Stunden und probiere… Bei unserer Speichentiger ist das 10175 Map drauf, das ist ja irgendwie nicht ganz richtig und wurde vor meiner Zeit aufgespielt! Ich fahre einen K&N, Serien oder Speedpro Schalldämpfer und den O2 Eliminator. Mit dem Speedpro läuft der Tiger natürlich freier. Fehlerspeicher Auslesen und Tests Durchführen funktioniert einwandfrei und bekomme ich hin. Ich würde gerne das Gussradmap 10173 fahren, wie bekomme ich das mit meinem Galaxy Tab in das Steuergerät der Tiger? Vielen Dank

Es passt auch der: Verschlussdeckel, Kühler für Kühlung HERTH+BUSS JAKOPARTS J1543002 den hatte ich auch gleich erneuert und zu anfangs bis auf Maximum aufgefüllt. Auch ich musste lernen, dass es beim Tiger sinnvoll ist, nur bis etwas über Minimum aufzufüllen.

Zu meinem alten Caberg Klapphelm (ja, da muss mal was neues her), gesellen sich ein HJC RPHA ST, von dem ich sehr angetan bin und ein Nexx X.D1 Den Nexx hab ich mir wenig getragen, für einen 100er besorgt, da ich in einigen Foren darüber gelesen hatte und muss sagen, der Einstieg ist zwar etwas enger aber sonst passt er sehr gut, liegt trotz Sonnenblende gut im Wind, hat ein großes Visier und ist Zugfrei.

Sind ja einige dabei, die schon wirklich vieles und auch interessantes gefahren sind… cool Was Motorräder betrifft, bin ich auch verrückt, schraube gerne und viel und hab an vielem Interesse Angefangen hat alles mal mit einer Aprilia RS 125 vor 22 Jahren… Danach folgten (Reihenfolge nicht stimmig): - Suzuki SV 650 (neu gekauft) - Kawsaki Z 750 (neu gekauft) - Suzuki GSXR 600 - Suzuki GSXR 750 - Suzuki GSXR 1000 - Kawasaki ZX-6R - Kawasaki ZX-9R - Honda Fireblade SC33 - Honda Fireblade SC44 - Honda VTR 1000 - Yamaha Fazer - Yamaha R1 - Aprilia RSV Mille (insgesamt 3 Stück) - Suzuki Bandit 1250 (neu gekauft) - BMW R 1100 GS - Triumph Tiger 955i

Sehr cool

Die Tiger und ihre Antriebskette sind eine Sache für sich… Es könnte mit der Kettenspannung oder Verschleiß in dem Bereich zu tun haben. Ich könnte mir jetzt aber auch irgendwie Reifen vorstellen, ist da in dem Bereich augenscheinlich alles in Ordnung gewesen? Auch könnte ich mir Konstantfahrruckeln oder den Eingriff der Lambdasonde vorstellen! War das „Rubbeln“ gleich oder erst als die Tiger Temperatur hatte? Wenn der Händler aber sagt, es wäre weg, fahr doch nochmal damit und schau, ob sich etwas verändert hat.

Das die Strebe unter dem Nummernschild entlang geht, ist so richtig und das Nummernschild steht deshalb nicht zu flach. Wie mein Vorredner schon schrieb, die ganze Schose muss etwas nach rechts gedrückt werden, dann passt es besser.

@TigerWest nee nee, dass kam wahrscheinlich falsch rüber! Frau und Kind waren aufm Privatparkplatz Fahrrad fahren und ich hab ne schöne Tour mitm Tiger gemacht. Ich bin dann kurz zur Familie gestoßen und mein kleiner hat um eine Mitfahrt gebeten (seine erste aufm Motorrad). Da konnte ich natürlich nicht nein sagen und wir haben eine Runde, vielleicht 50 Meter in Schritttempo über den Parkplatz gedreht! Papa stolz, Kind froh, so soll’s sein. Im Schrank ist schon die komplette Motorradkombi, inklusive Handschuhe und Helm für den Knirps aber dafür ist er noch etwas zu klein. Alles andere ist natürlich komplett verantwortungslos, da bin ich voll bei Dir und danke für den Hinweis.

Ja, der Hauptständer. Da werde ich auch mal irgendwann noch etwas nacharbeiten! Der Reifen steht gerade so auf, man kann ihn zwar drehen aber nicht ganz frei, er müsste so 4-5mm höher sein.