enduro_drive

Da ich seit 15 Jahren Tirol meide wie die Pest ( ausser ich muss da beruflich hin ) gibts für mich nur ein Statement: Meiden Die Tiroler haben die Demut vor dem Gast schon lange verloren, zerstören systemhaft die Alpemregion mit Salz und Schneekanonen, was eine ökologische Katastrophe ist. Leitungswasser kann man in Wien trinken, in bestimmten Tiroler Tälern rate ich davon dringend ab. Mal abgesehen davon, dass diese Massnahme reiner Populismus ist und den Anwohnern gar nix nützt, ein weiterer Mosaikstein auf das Image von Tirol nach Ischgl.

Offenbar haben unsere Volksvertreter völlig den Verstand verloren. Hier: https://www.focus.de/auto/news/irre-entscheidungen-mitten-in-der-krise-motorrad-verbot-bussgeld-hammer-steuer-keule-deutschlands-verkehrspolitik-hat-ein-rad-ab_id_12028653.html kann man den Irrsinn sich nochmals zusammenfassend reinziehen. Es werden Äpfel mit Birnen vermischt und von den Grünen auch noch ein Kirsche reingemogelt. Uns Bürgern die Mobilität verbieten zu wollen, ist schlicht und ergreifend ein massiver Eingriff in unsere Demokratie. Um kurz auf das Thema "Motorradlärm" zu kommen: es stehen den Organen der Verkehrsüberwachung alle Optionen offen, die Klappenauspuff Fraktion aus dem Verkehr zu ziehen, wenn diese eine illegale ( zu laute ) Anlage installiert haben. Wäre auch ganz in meinem Sinne. Das Thema "Lärm' muss natürlich betrachtet werden, aber nicht bezogen auf eine Minderheit z.B. die Motorradfahrer, sondern als grosses ganzes.

Lieber Schweizer Kollege, die Aktion kann man sich in Deutschland sparen. Das Teil stand 4 Jahre ohne Wartung. Dem Verkäufer nun an die Karre fahren zu wollen? In solchen technischen Details drin zu sein: das geht bei jedem deutschen Gericht nach hinten los. Und jetzt mal zur Praxis: ein Ventilabriss kann immer mal passieren, erfreulicherweise aber selten. Das Ergebnis ist aber immer das gleiche: ein neuer Motor muss her. Jetzt hat es den Themenstarter außerhalb jeglicher Garantien erwischt und eine kulante Lösung von Triumph ist wohl kaum zu erwarten. Meines Wissens gibt es bei Triumph keine Ersatzmotoren. Es werden die Teile an den Händler geliefert, der sich diese zusammenbauen muss, was rein wirtschaftlich ein Desaster sein wird. Bleibt also einen gebrauchter Ersatzmotor aus seriöser Quelle zu finden, der bezahlbar ist. Das Bike als Bastelobjekt bei Ebay zu verhöckern bleibt ja immer noch, wird aber eben wirtschaftlich auch eine eher bescheidene Lösung sein. Insofern würde ich mich auf diese Option konzentrieren. Was, selbst wenn ein Ersatzmotor gefunden würde, die ganze Chose dann letztendlich kostet, hängt vom Preis der Motors und den Stundensätzen der Werkstatt ab. Vielleicht findet sich aber auch hier ein Schrauber, der auf ein solches Projekt Bock hat?

Letztendlich gibt es das perfekte Motorradnavi nicht, aber das neue Garmin XT geht in die richtige Richtung, ist vor allem ezellent ablesbar. Das hat eine andere Qualität als ein Handy was in einer Schutzhülle steckt. Beim Handywechsel ist des weiteren wenigstens eine neue Hülle fällig. Rechnet man das mal alles zusammen, ist der Preisunterschied zum einem fest verbauten Motorradnavi nicht mehr allzu gross. Und die Software ist ja auch nicht kostenlos. Hinzu kommt beim Handy, dass es permanent am Stom hängen muss. Wo ist also dann der Unterschied zu einem externen Gerät, was ich einmal an den Stromkreislauf anschliesse und das war es?

Erstmal abwarten was nun tatsächlich in die Binsen gegangen ist. Momentan ist das eine Raterunde.

Wichtig wäre zu wissen ob und wie die 32.000er Inspektion durchgeführt wurde. Da werde ich aus Deinem Text nicht ganz schlau. Diese Inspektion beinhaltet nämlich die Kontrolle des Ventilspiels und ggf. die Einstellung dieser. Bei meiner Ex Tex mussten vier nachgestellt werden. Da das kein billiges Vergnügen ist, wird es gerne mal "umgangen..". So wie es klingt deutet es tatsächlich auf einen Ventilabriss hin. Damit bekommt die Thematik eine gewisse Bedeutung, ohne zu wissen ob irgendeine Garantie besteht. Drücke natürlich die Daumen, dass die Sache einigermassen erfreulich ausgeht.

Hi, ich hatte gestern die Gelegenheit die neue Triumph Tiger 900 Rallye Pro zu testen. In der Tombola war noch eine "alte" 800er mit nur wenig KM. Ich kannte zwar aus Eigenbesitz die 1200 Tiger Explorer als BJ 2014, aber mit den 800er und 900er noch kein Kontakt. Die neue 900er ist optisch ein sehr gelungener Wurf. Triumph typisch hochwertigste Verarbeitung. Sie wirkt schlanker als die 800er, sämtliches Elektronik Gedöns an Bord inkl. LED. Das Cockpit ist nun TFT, in meinen Augen nicht unbedingt ein Fortschritt, weil es relativ verspielt ist, aber man gewöhnt sich bestimmt dran. Im direkten Vergleich wirkt sie im Fahrbetrieb zunächst etwas agiler, stellt dann aber sofort fest, dass das seidige, was ich an einem Triple suche, komplett über Bord gegangen ist. Der Motor mag es überhaupt nicht, im 5. oder 6. Gang bei geringen Drehzahlen bei 2.000/m bewegt zu werden. Das ist bei der 800er kein Thema, die zieht aus diesen Drehzahlbereichen sauber hoch, während sich der 900er Motor rüttelt, schüttelt und einen anfleht doch bitte einen Gang runter zu schalten. Somit habe ich die Testfahrt mit der neuen 900er nach 20 Minuten beendet. Das ist nicht dass, was ich bei einem Triple suche. Die 800er hingegen finde ich Klasse. Meine Meinung. Der Angebotspreis für die 800er allerdings ist noch im Verdauungsprozess, da war ich mir mit dem Händler nun nicht allzu einig, zumal diese Serie ja nun ausläuft. Mal sehen ob er sich noch bewegen möchte..... Ich will hier keinesfalls die neue 900er schlecht machen, nur für mich passt sie leider nicht. Die Motorcharakteristik hat sich m.M. nach mehr Richtung Zweizylinder entwickelt. Da nützt es auch nicht, dass der Motor 10 NM draufpackt, aber dafür liegt eben auch das maximale Drehmoment 1.000 Umdrehungen über dem alten 800er Motor.

Hi, ich habe gerade das Interview von Herrn Maschmeier in der Bildzeitung gelesen. Der sieht das Ende der Welt gekommen, aus wirtschaftlicher Sicht. Im Grunde genommen geht es ihm aber um etwas anderes, seine ganzen Start Ups, in die er Geld investiert und nun nach staatlicher Unterstützung ruft... Und da beginnt halt das Problem, wenn jeder seine eigenen Interesse und damit das grosse ganze aus den Augen verliert. Jeder wird dieses Jahr ein paar Euro weniger im Portmonnaie haben, dass ist wohl Tatsache. Das aber unser Konzept grundsätzlich ganz gut funktioniert hat, steht für mich ausser Frage: die Einzelhändler, besonders von dem Lock down betroffen berichten mir, dass die Anträge auf Hilfen und Kurzarbeitergeld relativ zügig bearbeitet wurden. Nach meiner Auffassung wird die Phase des "Nach lock downs" die weitaus komplexere, um den besonders notleidenden Branchen, wie Gastro, Tourismus, Verkehr wieder einen Start zu ermöglichen. Wenn sich also die Wirtschaft wieder erholt, wird es natürlich Spuren geben, aber wegen 4-6 Wochen Lock down geht die Welt trotzdem ( wirtschaftlich ) nicht unter. Es gibt aus dieser Situation eklatantes zu lernen: Positiv: die Telekom hat trotz einer noch nie dagewesenen Welle an Remote und Home Office Arbeitsplätzen die Netze in Funktion gehalten. Wer hätte das gedacht? Wer sagt denn mal: Klasse gemacht - super Job. Mein Nachbar arbeitet beispielsweise bei einem hiesigen lokalen Dienstleister und hat teilweise 18 Stunden am Stück durchgearbeitet.... Positiv: die Anzahl von Vollpfosten, die diese Pandemie für eine große Verschwörung oder einen kleinen Schnupfen halten, sind verschwindend gering und toben sich natürlich in ihren Netzwerken weiter aus....... Die meisten sind auch so vernünftig sich an gewisse Vorsichtsmassnahmen zu halten und eben mal auf den Besuch der älteren Herrschaften zu verzichten. Es wird eine weitreichende Veränderung unserer Handelsstruktur geben, die aber schon längst überfällig ist. Corona 19 hat hier nur den Finger bei denjenigen in die Wunde gelegt, die nicht richtig aufgestellt sind. Bei allen zentralen wirtschaftlichen Entscheidungen muss die Abhängigkeit von asiatischen Beschaffungsmärkten zumindest mal überdacht werden. Warum man nicht hierzulande solche Masken produzieren kann und sie heute aus China eingeflogen werden? Ob sich das rechnet, wenn man mal die Ökobilanz mit einbezieht. Wegen 3 Mio Masken eine Maschine um die halbe Welt fliegen zu lassen? Auf der anderen Seite haben wir so viele Menschen, die unterhalb ihres Mindestlohns arbeiten müssen. Gute Politik und vernünftiges Wirtschaften wird dann funktionieren, wenn man nicht Kurz- sondern langfristig handelt und das soziale Gefälle immer im Blick hat. Hätten die Bürger nicht das Gefühl gehabt, dass die Regierung in dieser Situation angemessen gehandelt hat, würden die Strassen schon brennen.

das Ausgangsverbot ist da: in Bayern seit heute 24:00 Ich habe den Glauben an meine Mitmenschen verloren, denn 400 Meter sitzen die Leut immer noch Arsch an Arsch im Biergarten

Guten Morgen, ich finde es zunächst mal richtig, auch in einem Motorradforum, dieses Thema anzusprechen. So lange es sachlich verläuft und keine Stammtischparolen aus den sozialen Netzwerken, gepostet werden. Was die allgemeine Lage betrifft, würde ich mich an die Empfehlungen, Informationen des Robert Koch Institutes halten. Man kann den gewählten Vertretern des Volkes vorwerfen zu spät oder falsch auf diese Situation reagiert zu haben. Es sind halt auch nur Menschen, wie du und ich. Diese Krise wird zeigen, wie stark unsere Solidarität untereinander ist, denn, wie schon geschrieben, unsere Regierung kann nur agieren, wenn die Empfehlungen, wie Vermeidung sozialer Kontakte, auch eingehalten werden. Dabei geht es vor allem darum, das Gesundheitssystem nicht zu überlasten. Gestern hat mir ein Motorradkumpel geschrieben, dass seine anstehende OP, wegen Corona, abgesagt wurde. Er meinte dazu: " ich kann das verstehen, auch wenn es meinen ganze Jahresplanung durcheinander bringt. Aber Sch... drauf, jetzt müssen wir durch dieses Tal erstmal durch..." Zu Werners post: meine Meinung: die Wahrheit wird wohl zwischen A und B liegen. Unser wirtschaftlicher Kreislauf ist ohnehin völlig aus dem Ruder gelaufen. Wenn ich mir nur anschaue, was für ein Mist in der Supply Chain verzapft wird..... Einen Hosenknopf von Deutschland nach Asien zu schicken, die Buxe dort zu produzieren, weil es eben ein paar Cent billiger ist. Keiner rechnet die ökologischen Folgen solch unsinnigen Verhaltens hoch. In der Automobilindustrie ist es sogar noch schlimmer. Stichwort Just in Time Lieferung. Die Konsequenz aus der aktuellen Situation wird ohnehin sein, die Risiken der Produktion lebenswichtiger Güter wieder dorthin zu bringen, wo sie hin gehören: nach Deutschland Eine gewisse Entschleunigung des "immer höher immer weiter immer schneller" führt nicht automatisch zu einer Rezession oder globaler Armut. Die Menschen werden weiter konsumieren, Mobilität kaufen u.s.w.. Warum aber z.B. Erdgas in Russland kaufen, wenn man hier vor Ort durch ökologisch viel sinnvollere Alternativen Abhängigkeiten vermeiden kann? Und das noch als Belohnung für ein Regime, was außerhalb jeden demokratischen Ansatzes ist? Politisch gibts bereits eine: Die EU mag als Wirtschaftsraum teilweise sinnvoll sein, politisch funzt dieses Konstrukt überhaupt nicht. Die EU hat in dieser Krise gezeigt, dass sie eine katastrophale Rolle spielt, anstatt den "Lead" zu übernehmen. Beispielhaft: die Grenzschließungen von Polen und Tschechien. Eine starke EU hätte eine solche Massnahme vernünftig koordiniert. Allen einen gesunden Freitag und Wochenende.

Hi, ich grüße alle Biker die sich zu diesem Thema äußern. Persönlich: meine Reise nach Kroatien im späten Frühjahr wird auch nix. Über Stornokosten will ich hier gar nicht reden, denn es geht um viel wichtigeres: Keine 500 km von hier müssen Ärzte in Italien jeden Tag Lebensentscheidungen treffen, wer an die Beatmungsgeräte kommt und wer nicht. Denn davon gibt es viel zu wenig. Ich hoffe, dass viele die Ansprache der Bundeskanzlerin heute gehört haben. Letztendlich liegt es an uns allen, wie schnell die Kurve der Infektionen abgeflacht werden kann. Das positive: Korea hat gezeigt, wie schnell man dieser Seuche Herr werden kann, wenn man Disziplin wahrt. Wenn alle vier-fünf Wochen wirklich Sozialkontakte vermeiden, für die Alten einkaufen gehen, besteht wenigstens die Chance, dass dieser Spuk bald vorbei ist. Und: es gibt zu dieser drastischen Massnahme momentan keine Alternative.

Wer 131 HD's auf dem Hof stehen hat, kennt sich auch mit deren Besonderheiten aus.... An dem besagten Bike wurden 2 relevante Rückrufe veröffentlicht, die man nicht ohne weiteren "von außen" nachvollziehen kann. Zwar kann man auf der HD Homepage, anhand der FGST Nummer nachvollziehen, ob das in Rede stehende Bike betroffen ist, ob nun der Händler aber den Rückruf digital einpflegt, ist hier noch eine Grauzone. Einige Händler tun es, andere auch nicht, da es zumindest bei einem der Rückrufe verschiedene technische Lösungsansätze gibt. Was nun an dem Bike genau gemacht wurde, kann man aber immer, anhand der Rechnung nachvollziehen. Fehlen diese oder ist auch sonst nichts brauchbares vom Verkäufer beizubringen, ist das kein scheckheftgepflegtes Motorrad. Stünde der erste Service noch aus, wäre es natürlich etwas anderes. Ich bleibe daher auch bei meiner Aussage, dass L&L, zumindest in unserem Fall, nicht mit offenen Karten spielt: - Inseriert als scheckheftgepflegt - dieses fehlt oder Nachweise davon egal welche - Top Zustand ( Verschleissteile zumindest deutlich anderes als dargestellt ) und die optischen Mängel wurden komplett verschwiegen - Fahrzeugherkunft Zum letzteren: mir ist es eigentlich "wurscht" wo der Bauer sein Obst anpflanzt, aber ein EU Bike wird halt hierzulande niedriger bewertet als eine deutsche Auslieferung. Und das ist ja auch der Grund, warum man sich hier bedeckt hält.

Nach meiner Meinung nach ist es für alle Kunden, die mit L&L liebäugeln, gut sich diesen Erfahrungsbericht durchzulesen. Nach eigenen Angaben hat L&L ca. 2000 Bikes auf dem Hof. Naja vielleicht ein bisschen übertrieben, da sie offenbar noch nicht ausgelieferte Fahrzeuge mitzählen. Schaut man sich mal die aktuelle "Mobile" Statistik an, stehen dort alleine 131 gebrauchte Harleys. Und hier nun mal ein Beispiel wie L&L agiert. Mein Nachbar sucht derzeit eine Street Glide Special. Genau diese Kiste steht auch bei L&L auf dem Hof, 1/2 Jahr alt ein paar KM gelaufen. Preislich für mich nicht attraktiv da "nur" 3k unter LP. Aber offenbar kann HD die Kiste momentan nur mit langer Lieferzeit bereitstellen. Anruf bei L&L, da wir 4 Autostunden entfernt wohnen: " deutsches Fahrzeug?" Antwort: "muss ich nachschauen.." Scheckheftgepflegt, alle Rückrufe gemacht": Antwort "ja". Wir haben dann einen Bekannten aus Stuttgart in Marsch gesetzt. Ergebnis: In Wahrheit eine Maschine aus Italien, Scheckheftnachweis nicht vorhanden "man glaubt" es sei alles gemacht."Top Zustand": naja hinterer Reifen nicht 80% sondern eher 30% und ein paar unschöne schlecht kaschierte Kratzer gab es auch zu bestaunen. Nur als Hinweis: an diesem Modell gab es zwei wesentliche Rückrufe..... L&L ist das alles sch...egal und daher schreibe ich es auch. Die meisten Gebrauchtfahrzeuge sind EU Importe. Nicht weiter schlimm alles ok, aber man agiert bewusst mit falschen Daten. Ist man vom Hof gefahren und wohnt weiter weg, kann man sehen wo man bleibt. Mein Tipp daher: Finger weg von dieser Quelle...

Zum letzten Beitrag: Abo Modelle haben noch nie funktioniert oder nur dann wenn Modellzyklen berechenbar sind. Am Schluss habe ich nichts gegen Leasing, aber in einem sehr "emotionalen Markt" wie Bikes, m.M. eher ein Modell wo eine Null immer zu viel dran ist. Die derzeitige Situation, bezogen auf Triumph, krankt an einem Markt, der dem Händler zu wenig Marge/Gewinn/Vorteile, im Verhältnis zu seinem Risiko bietet. Triumph tritt auf wie ein Grosskonzern, stellt elementare wirtschaftliche Forderungen, die im Verhältnis zu den erwirtschafteten Margen des Händlers nicht ansatzweise im Verhältnis stehen. Ich würde bei dem Kauf eines Bikes immer darauf achten, dass ich als Kunde auf dem freien Markt eine vernünftige Serviceleistung und vor allem die Ersatzteile bekomme und zu vernünftigen Preisen einkaufen kann. Einer der Gründe warum ich Harley und nicht Indian fahre: gute freie Händler gibts an jeder Ecke, die Teile versus der total überzogenen Preise der Moco besorgen und auch einbauen können. Obwohl ich meine aktuelle RK Ende 2018 neu gekauft habe, habe ich ein einziges Mal einen offiziellen HD Händler von innen gesehen und auch nur deswegen, weil ein Update gemacht werden musste. Motorradfahren ist für mich Hobby, deswegen mich über den Leisten ziehen zu lassen: nein, daher mein Tipp: würde mich bei Triumph genauso verhalten: ohne einen freien Händler würde ich lieber "no" sagen, dass auch vor meiner langjährigen Erfahrung mit BMW Vertragshändlern/Niederlassungen, da habe ich bei freien immer ( ohne Ausnahme ) bessere Leistungen eingekauft.

"Wir bieten Ihnen ein einmaliges Umtauschrecht innerhalb von 14 Tagen ab Übergabe, bezogen auf den Fahrzeug-Basispreis ohne Änderungswünsche, gegen ein gleich- oder ­höherwertiges Fahrzeug gemäß den Umtauschbedingungen." Dann musst Du bei L&L nochmals ein Bike kaufen......

mein Kommentar bezieht sich nicht auf Deine Entscheidung, was das Bike betrifft, sondern betrachtet die Abwicklung des Kaufvertrages/Garantie und Co.: nach meiner geringfügigen Meinung nämlich, wirst Du L&L kaum zu einer Garantieabwicklung drängen können, ganz einfach, weil Du selber anfängst an der Kiste rum zu schrauben.... Übrigens einer der Gründe, warum mir keine gebrauchten Bikes mehr ins Haus kommen. Bereits bei Anlieferung des Bikes stellst Du fest, dass die Kiste nicht sauber läuft. Das scheinst dann aber eher für Dich zu behalten oder wurde L&L informiert? Richtig wäre gewesen, mit dem Verkäufer sofort Kontakt aufzunehmen. Stattdessen fährst Du weiter mit der Kiste durch die Gegend und stellst Mutmassungen an. Das ist schön, aber ein Wissen warum und wieso die Kiste nicht sauber läuft, hast Du ja bis heute nicht oder? Das sich die Sache auch für L&L relativ schlecht reproduzieren läßt, sollte man berücksichtigen. Schließlich beginnt der unsaubere Motorlauf offenbar erst nach einer gewissen Fahrdauer. Ja, die 11X0 Gemeinde, kennen das, Stichwort Hallgeber.... Aber ich packe aus der Ferne nicht die Wünschelrute aus. Das nunmehr eigenständig, ohne Absprache mit dem Verkäufer, Teile getauscht verbaut werden? Hätte ich nie getan, wenn die genaue Ursache der Malässe nicht bekannt ist. Mal abgesehen davon, dass dadurch L&L aus der Garantienummer eigentlich raus ist. Das ganze Müh und Mäh, die ganzen Berichte sind unnötig. Dem Verkäufer kontaktieren und eine angemessene Frist zur Nachbesserung geben, das war es auch schon, was man tun muss. Falls Dir die Garantie von L&L aber wurscht ist ( ich lese aber nunmehr, dass Du nun einen Anwalt einschaltest .. ) ist der einzig vernünftige Weg die Kiste zu einem Guzzi Spezialisten zu schieben, der sich mit dem Modell auskennt. Ausserhalb des Kaufvertragsrechts ist wohl die letzte Idee die einzig vernünftige..... um daraus keine Never Ending Story zu machen.

Interessanterweise habe ich den hier obsolet gehenden Händler in Fürth im Dezember 2018 persönlich kennengelernt. Beim Verkauf meiner Ex TEx ist dem Käufer beim Verladen das gute Stück vom Transporter geglitten.... Dann reklamierte er, dass die Motorkontrollleuchte an sei, wenn er sie startet. Nachdem das Fahrzeug nun im fränkischen stand, habe ich dem Besitzer vorgeschlagen, das gute Stück nach Fürth zu bringen, um die Sache aus der Welt zu schaffen. Bereits bei der telefonischen Terminvereinbarung sagte mir der Händler, dass die Kiste nur kurz an das Diagnosegerät gehängt werden müsse, da eben ein Salto Rückwärts seine Spuren in der ECU hinterläßt. So war es dann auch und die Sache war in 10 Minuten erledigt. Warum ich das schreibe? Der Händler wollte für die Aktion keinen einzigen Cent haben. Wenn Triumph in Deutschland weiter so mit seinen Partnern umgeht, braucht diese Marke wirklich kein Mensch mehr.....

Viel Spass klingt doch nun alles gut....

Ich versuche es mal anders herum: und gaaanz sachlich.... Ich bin ja kurz und voller Spass die 1200 XC gefahren, die natürlich längst nicht das Gewusel an Bord hat, wie die neuen Dickschiffe. Jetzt hat es mich ja ins Schwermetalllager verschlagen, Enduro fahre ich auf meiner KTM 690, die weiter einen Mega Spass macht, eben auf Kurzstrecken und im Winter. Für mich gibt es bei Triumph 2 Themen: - a.) sie wissen irgendwie nicht wo sie ihr Modellei hinlegen sollen - b.) sind die mittlerweile aufgerufenen Preise, speziell bei der 800er, irgendwo out of the Box gelaufen Zur 1200: bei den paar lächerlichen Einheiten, die Triumph hierzulande verkauft, wäre es wohl das einfachste das ganze Wirrwarr zu entflechten und eine anzubieten die alles hat und eine für den preislichen Einstieg. Würde man dann die ECU so umprogrammieren, dass die gewaltige Leistung auch spürbar ist, würde das Überzeugen, dass ein Dreizylinder durchaus in eine Reiseenduro passt, allemal einfacher sein. Alle Newsletter, die ich von Triumph weiter bekomme, inklusive des Händlers, drehen sich um Retromodelle, was ja auch ok ist, aber man wird das Gefühl einfach nicht los, dass das Projekt, "Reiseenduro" so ein bisschen halbherzig betrieben wird..... Das Thema Händlerdistribution kommt noch dazu. Mein Tipp: bei den anstehenden Messen die Verantwortlichen mal auf die Themen ansprechen. Ich bin weiter Fan des Dreizylinders, egal in welcher Hubraumklasse!

Nun ja - zum Abarbeiten des RR wird wohl ein Ersatzteil benötigt: Italiens Ferragosta spielt hier auch eine Rolle. Genau aus diesem Grund wollte L&L Dich ja zu einem anderen Ducati Händler schieben, damit sie ( L&L ) das Thema von der Backe haben. Mal nachzufragen schadet sicher nichts und mal eine Frist zu setzen sicher auch nicht.

Danke an den Themenstarter für das ehrliche teilen. Die Griso, besonders in der 1200er Ausführung ist ein interessantes Nischenfahrzeug, was man nicht an jeder Ecke findet. Der Markt ist klein und das Angebot auch. Das Fehlen des Scheckheftes ist verschmerzbar, sofern der Verkäufer den Wartungsstau beseitigt, wozu natürlich auch das Abarbeiten des Rückrufes gehört. Gut, dass Du Dich hier schlau gemacht hast. Ich hätte es genauso gemacht. Einen kleinen Betrag angezahlt und auf einwandfreie Lieferung, inkl. verkehrsicherer Reifen bestanden. Bei Übernahme des Motorrades ist allerdings eine weitere Probefahrt zu empfehlen. Auf was dort zu achten ist, kannst Du in den einschlägigen Foren nachlesen ( Stichwort Ventilklackern ). Mit der Händlergarantie bist Du aber 6 Monate einigermassen abgesichert, danach setzt ja die Beweislastumkehr ein. Ansonsten gibt es an der Griso wenig Schwächen, die Motoren sind langlebig. L&L ist eine Quelle wie alle anderen auch. Bei dem Durchfluss von Fahrzeugen allerdings, ist es sicher reines Wunschdenken, dass der Verkäufer jede Nuance seines Portfolios kennt. Und wo gehobelt wird fallen halt auch Späne. Eine kleine optische Schwäche hat die Griso, nämlich den unerhört häßlichen Original Endschalldämpfer. Falls es gelingen sollte, der Guten eine anderen zu verpassen, der keine Leistungseinbusse mit sich bringt, wird aus der Kiste sogar ein durchaus sehr ansehnliches Motorrad. Wünsche viel Spass damit

Zu der lokalen Situation: Schmallenberg hat leider noch das Pech das Einfallstor für unsere niederländischen Bikerkollegen zu sein.... Aber: es langt nun wirklich, dass unsere Obrigkeit die 0,3 % Vollpfosten, die sich auch noch "Biker" nennen, mit allen anderen ( und das ist die elementare Mehrheit ) in einen Topf wirft und draufschlägt.... Porsches mit Klappenauspuffanlagen sind dort genauso anzutreffen und dort passiert einfach gar nichts.... Eine Streckensperrung bringt übrigens nichts. Die Vollpfosten suchen sich eine andere und das Spiel geht wieder von vorne los. Und viel Polizei brauchts auch nicht: in Zeiten von exzellenten Videokameras zum Discountpreis reicht es solche Strecken Video zu überwachen ( oder wenigstens die neuralgischen Punkte ) und den Idioten eine schöne Busse nach Hause zu schicken. Leider fehlt unserer Obrigkeit jedwede Kreativität. Hier im grenznahen Inn/Waldviertel messen unsere österreichischen Nachbarn konsequent die Geschwindigkeiten ( auch von hinten ). Mit Erfolg!

Nachdem sich hier einige Formurianer über die offensichtlich unseriösen Kaufinteressenten ausgelassen haben, hier mal meine Erfahrungen des letzten Wochenendes und das Bemühen meines Bekannten eine "junge" KTM 690 R zu erstehen. Vorbemerkung: die Kiste gibts "Um 10k" neu Ins Visier wurden Bikes bis 2016, bis zu 18.000 km genommen und drei Fahrzeuge besichtigt ( 2 Privat, 1 Händlerangebot ) Preispanne 6-7k Umkreis München Landshut Ergebnis: keines der drei Bikes hat annähernd der Beschreibung des Inserates entsprochen: Privatangebote: beim einen war schon mal der KM Stand deutlich anders als im Inseratstext ( 21.000 statt 18.000 ) inseriert mit "Tüv gerade gemacht" real "Tüv muss ich noch machen.." "Alle Unterlagen vorhanden" real: es fehlte die Bordmappe und der 2. Schlüssel Privatangebot 2 "Alle Verschleissteile 1a" real Hinterreifen total abgefahren, Belege bei 30% Kettensatz am Ende Händlerangebot: " Scheckheftgepflegt" real letzte Inspektion fehlte "machen wir noch..." Probefahrt nicht möglich, da Batterie defekt oder nicht aufgeladen. Allgemeiner Zustand: eher "naja" als "1a" Für mich wurscht, da die Besichtigungsrunde mit einer schönen Tour kombiniert wurde. Ansonsten reine Zeitverschwendung. Und zwar für potentiellen Käufer und ... Verkäufer

@ Werner alles ok aber doch für dieses Forum nicht zutreffend: "Zwar sind Plattformen ausgenommen, die jünger als drei Jahre sind, weniger als 5 Millionen Nutzer pro Monat haben und weniger als 10 Millionen Euro Umsatz erwirtschaften – doch diverse kleine Organisationen und Unternehmen liegen trotzdem über den angesprochenen Grenzwerten und müssen sich entsprechend um die aufwendige Implementierung von Filtern kümmern, oder die Möglichkeiten zur Nutzerinteraktion radikal zusammenstreichen...." Sorry dass mir gerade die Quelle fehlt, aber wir haben das Thema in anderem Zusammenhang ( anderes Forum anderes Thema ) eingehend untersucht. Ansonsten hat Rheinweiss schon kommentiert. Man kann die Aktion trotzdem machen, Deine Entscheidung......, aber m.M. die mögliche Neuregelung des Urheberrechts kommt hier nicht zum Tragen. Gruss und danke für Dein sonstiges Engagement

es ist Euch aber schon bewusst, dass Ihr im Tiger Forum seid ? Hand auf's Herz: egal in welchem Motorradforum die Scrambler 1200 wird gehypt ohne Ende und das zurecht! Wo bekomme ich eine solche Wertigkeit, solche Sahnezutaten, eine solche Optik? Ich hatte nun selber das Vergnügen. Pre-driving bei einem guten alten Triumph Kontakt und kann nur sagen: wäre ich nicht sehr glücklicher Fahrer einer HD, ich hätte sie sofort bestellt. Sie fährt sich richtig toll: XE oder die normale... Geschmacksache ( die normale im Strassenbetrieb ein Tucken einfacher... )