Grinsekatze

@Mittelalterlive Mit welchem Fahrzeug wird dein Shoei Neotec II benutzt? Hab ich das richtig in Erinnerung, dass du eine 900er GTP fährst? Ich hab den Neotec II gestern mit meiner Aragon Probegefahren und hab schier Hirnsausen bekommen, so laut sind die Windgeräusche Allerdings habe ich - ärgerlicherweise - schlichtweg vergessen, mal die Scheibe runterzustellen. Daher würde mich vorab interessieren, ob sich die Windgeräusche signifikant mit der Stellung des Windschilds verändern oder ob das Wummern unumgänglich ist? Ich werde wohl nochmal beim Onkel P. vorbeimüssen und verschiedene Windschildstellungen ausprobieren müssen, denn die Passform des Neotec ist ja zum Niedeknien... Ich dachte immer, ich hätte eine Schuberth-Birne, aber anscheinend stimmt das nicht... Der ist ja unglaublich bequem, da schmeiß ich meinen Touratechhelm weg dagegen...

Ich hab meine Schiebelehre noch nicht gefunden... Fahre auch praktisch keine Autobahn, ich hoffe, dass die Reifen auch an die 10tkm Marke kommen.

Ganz ehrlich: in meinen Taschen ist nichts von Wert drin. Wenn sich einer an meiner müffeligen Wäsche erfreuen will, möge er das tun. Alles, was von Wert ist, kommt mit, einschließlich Helm und Jacke, wenn ich das Fahrzeug verlasse. Auch das Schloss am Topcase ist für einen halbwegs begabten "Spezialisten für spontane Eigentumsübergänge" ein Klacks, das Topcase bleibt somit unverschlossen. Mag komisch klingen, aber mir ist es lieber, der Trollo macht die Taschen auf, guckt rein und schleicht sich wieder, als dass die Schlösser aufgebrochen werden und dabei auch noch mehr beschädigt wird... Wobei der kriminellen Energie ja bekanntlich keine Grenzen gesetzt sind

Die kleineren Originaltaschen tun das in gewissem Umfang auch, es ist halt nur Textil/Kunststoff. Einen Tod muss man beim Gepäck eben sterben: Hartkoffer oder Taschen, jeweils mit mit allen Vor- und Nachteilen. Ich bin aber mit meinen Taschen im großen und ganzen sehr zufrieden, daher mache ich noch eine Weile so weiter.

Ich hab mal Fotos gemacht: Innen sieht das ganze nicht anders aus als bei den kleineren Originaltaschen: Versteifungsplatte an der Rückwand der Tasche mit den inneren Beilagscheiben und Muttern der Befestigung des C. Aaaaber: so richtig happy bin ich mit der Sache nicht, die Tasche hat sich im Verlauf der letzten zwei Wochen ziemlich verzogen, was natürlich an der Belastung durch den Inhalt, aber auch an der Dauerhitze gelegen haben wird: Ist jetzt nicht dramatisch, aber irgendwie nicht das Nonplusultra. Man müsste das vermutlich U-förmig aussteifen, aber dann wird das ganze bald so schwer wie ne Alubüchse. Wundert mich nicht, dass H&B das nicht anbietet, die haben das wohl auch ausprobiert und waren auch nicht zufrieden. Ich werde wohl eher wieder mit den beiden originalen X-Travel Taschen fahren, die reichen für gewöhnlich. Vielleicht versehe ich die große Tasche mit Schnallen und mache eine Hecktasche draus. Die Innentasche ist ja nach wie vor dicht, die Löcher im Außenstoff kann man zukleben.

Nach nun 3000 km Pässewahnsinn quer durch die Alpen beginnt das Jaulen in Schräglage, aber ansonsten alles schick. Gestern hatte ich mal einen Rutscher hinten, aber das war wohl eher was auf der Straße. Profiltiefe hat noch nicht signifikant abgenommen, messe das mal heute Abend

@bemo Ähnlich bei mir, hatte glücklicherweise Garantieverlängerung gemacht. Mindestens einmal pro Jahr zu einer größeren Reparatur in die Werkstatt eingerückt (EZ 10/19, 36tkm). Man kann einfach nur sagen: grottenschlechte Qualität. Hab's jetzt aufgegeben und bin glücklich mit ner neuen Tiger.

Hatte ich auch dieser Tage ca. 1500km nach Reifenwechsel bei Bollehitze. Hat nichts mit falsch abgebrachten Sensoren zu tun, die Dinger sind einfch sensibel und die Anzeige wenig aussagekräftig. Bei mir war es vorne. Hab dann an der Tanke 0.2 mehr rein, Problem weg. Vorher hatte ich versucht, das Betriebshandbuch zu befragen, aber was ich da gelesen habe, hat mich wenig erleuchtet. Beispielsweise der Passus, demzufolge der Druck auf 20° korrigiert wird, in der Anzeige aber nicht der korrigierte Druck angezeigt wird

NB: Dieser thread ist ein Beispiel dafür, dass man in Foren auch freundlich und respektvoll miteinander umgehen kann. Deshalb habe ich auch in meiner tigerfreien Zeit immer gern gelesen und mitgemacht. In andern Markenforen geht es teilweise übelst zu, da wird gepöbelt und gestänkert ohne Ende. Hier fliegen zwar ab und zu auch mal die Fetzen, es ist auch der eine oder andere Kollege dabei, bei dem man sich fragt, was er raucht, aber im großen und ganzen ist man gern hier. Danke an alle, die sich hier so erwachsen und zivilisiert beteiligen

Ich bin eine "Spätberufene" (Führerschein mit Mitte 40 gemacht) und war am Anfang wirklich wie eine Wanderdüne unterwegs. Was mir half, waren einerseits die Dinge, die weiter vorn schon vielfach genannt wurden, und dann andererseits, für mich ganz wichtig, Geduld mit mir selbst haben. Ich glaube, dass man sich gerne selbst Druck macht, und je mehr man das tut, desto schlimmer wird es und desto weniger kommt man dort hin, wo man hin will. Außerdem: akzeptieren, daß es gute und schlechte Tage gibt. Wenn ich mich nicht wohlfühle, lass ich es auch mal ganz sein. Auch wenn ich auf einem Treffen bin, wo ich ja eigentlich hingehe, um an einer gemeinsamen Ausfahrt teilzunehmen. Und was definitiv hilft: Krafttraining. Wer körperlich fit ist und nicht wie ein nasser Sack auf dem Möbel hängt, fühlt sich wohler, wird nicht so schnell müde und kann aktiver fahren. Umgibt dich ausserdem mit Motorradfahrern, die deine Fahrkenntnisse respektieren und die dich nicht blöd anmachen, wenn du mal nicht so schnell kannst. Gruppenzwang kann tödlich sein. Gutes Gelingen von einer, die im Schneckentempo begann und jetzt inzwischen ab und zu von ihrem Mann angemotzt wird, dass sie nicht so rasen soll

Tana delle tigri ist ein Comicladen in Bozen

...derzeit im Test in den Alpen Ich kannte den schon von meiner KTM, die allerdings völlig andere Reifendimensionen hat, war also gespannt, ob sich der positive Eindruck auch auf der Tiger fortsetzt. Tut er Bin jetzt knapp 1000km damit durchs Elsass, den französischen Jura und die französischen Alpen geflitzt und bin aufs Neue sehr angetan von den Pellen. Der Reifen "klebt" hervorragend, macht richtig Vertrauen, sehr gutmütig auf schlechtem Asphalt mit Längsrillen usw. Dieser Reifen ist nebenbei einer der wenigen, der ohne weitere Verrenkungen aufgezogen werden kann (alle Reifenkennungen stimmen mit den COC Papieren überein). Bei der Käthe fing er nach einer Weile an zu jaulen, mal sehen, ob das wieder auftritt, aber das ist mir definitiv weniger wichtig als gute Performance in den Kurven Also ich mag den, ist auch für meine Zwecke sehr gut geeignet, da ich praktisch nicht im Gelände fahre. Für ein bisschen Herumzuckeln auf Feldwegen reicht er definitiv aber auch aus. Mal schauen, wie lange er hält.

Wir göckeln an dem Termin leider oder glücklicherweise noch in den Alpen herum... Viel Spaß euch und bis nächstes Mal

Genau, ich hab mir die große Tasche und einen C-Bow geholt und dann den Sattler meines Vertrauens drauf angesetzt. Hatte bei HB angefragt, ob die das machen, aber sie haben gemeint, dass die Wahrscheinlichkeit, dass Tasche und Halter überlastet werden, zu groß sei und sie das daher nicht anbieten. Also hab ich das in Eigeninitiative gemacht Mache Fotos, wenn ich daheim bin

Hepco Becker C-Bow Die linke Tasche (X-Travel für große Halterahmen) habe ich selbst mit einem Beschlag versehen, die rechte Tasche ist die originale X-Travel Tasche für den C-Bow. Die linke Tasche habe ich ausgesteift, sie enthält eher großvolumige leichtere Sachen (Fleece und sowas). HB bietet das so nicht an. Für zwei bis drei Wochen so völlig ausreichend

Gerade beim FTH rein, der mich nun von den ungeliebten Pellen befreit. Vorne: Indonesien, hinten: China Mal gucken, was auf den Meridians draufsteht [Edit] Beide "Made in France". Und schon rennt die Mieze wieder durch die Kurven, ohne zu rutschen [/edit]

Hände weg von Elebest. Ganz mies!!! => guckst du hier:

...nicht auf Dauerplus, im schlimmsten Fall lutscht eine Aktivhalteschale die Batterie bei längerer Standzeut des Fahrzeugs leer, auch wenn das Navi nicht in der Ladeschale steckt. Besser Strom von einer Leitung mit Zündungsplus abnehmen.

Donnerstag Termin beim FTH. Conti TA3 kommt drauf.

Update bei 2500km: das Wummern ist etwas leiser geworden, der Höhenschlag dafür größer. Hoppelt nun. Außerdem sowohl im Nassen als auch im Trockenen wiederholt Rutscher vorn und hinten. Ich weiß nicht, was ich da für murksige Reifen erwischt habe. Produktionsdatum 47/22 und 07/23, also nicht alt. Ich bin wahrlich kein Rennfahrer, aber wenn bei mäßiger Schräglage auf trockener Straße ohne Sand, Bitumen oder sonstige Rutschunterstützer ständig das Gefühl da ist, dass man kurz vor nem Abflug in den Graben ist, dann stimmt was nicht. Reifendruck ist ok, vorne 2,4, hinten 2,8, ich hab beim Kette sprühen drauf geachtet, nicht den Hinterreifen zu erwischen, mir fällt jetzt echt nichts mehr ein außer: runter mit den Mistdingern. Ich verstehe auch nicht, warum Triumph einen Reifen für die Auslieferung von modernen Neufahrzeugen wählt, der seit mehr als 10 Jahren auf dem Markt ist und bei dem es bereits einen Nachfolger gibt? Knurr..

Erwähnte ich bereits, daß ich meine neue Muschel klasse finde?

Das Problem scheint tatsächlich ein geringfügiges Masseproblem gewesen zu sein. Es waren alle Leitungen, wo sie sein sollten (hätte mich auch gewundert, denn mein Mann ist sehr akribisch bei sowas), und es war auch alles fest. Vermutlich war ein Stück einer Kabelschuhhülse eingeklemmt, aber es ist mir schleierhaft, wie das ein solches Elektrikproblem nach sich ziehen kann. Polfett, alles nochmal gewienert, läuft wieder. Italienerin halt

Bericht zum Thema "Holan Topcase auf Tiger 900 befestigen" - für nicht ganz so gut ausgestattete oder weniger begabte Bastler Da ich leider nicht so schnuckeliges Equipment wie der Fred hab, um mir Grundplatten zu basteln, hab ich eine zwar nicht richtig kostengünstige, aber recht einfache Variante gewählt. Man nehme das SW Motech Adventure Rack für die 900er, hiervon nur den Adapterrahmen, der freundlicherweise neben den Bohrungen für die Gepäckträgerschrauben bereits vier integrierte Gewindehülsen für 6er Schrauben aufweist, vier neue Löcher in den Topcase-Boden und die innere Gegenplatte, Fahrradschlauch als Reibschutz zwischen Topcase und Adapterrahmen, festschrauben, fertig. Das geht für das Mini-Topcase von Holan sehr gut, da es eine Auflagefläche hat, die nur wenig über den Adapterrahmen hinaussteht. Für ein großes Topcase würde ich das jedoch nicht empfehlen. Hier könnte man aber mit dem eigentlichen Adventure rack das gleiche machen und hätte dann eine größere Auflagefläche, weil das Adventure rack nämlich ebenfalls vier Gewindehülsen hat

Update, wen es interessiert: Ducati ist einfach anders. Wo andere Marken eine Leitung vom Pluspol der Batterie und eine vom Minuspol wegführen, sind es bei Ducati ZWEI am Pluspol. Wer kommt denn auf sowas Die wahrscheinlich beim Batterietausch runtergerutschte zweite Leitung, die ein weiteres Steuergerät und u.a. die ABS Sensoren bedient, wieder rauszufischen und anzuschließen, könnte das Problem lösen... Der werte Herr Gemahl wurde angewiesen, das zu probieren (der hatte auch die Batterie getauscht, somit muss er wieder ran, den Fehler zu beheben, Verursacherprinzip... ), bin gespannt... Vor allem finde ich spannend, dass der Gesamtkilometerzähler stehengeblieben ist - auch ne Methode, die Kilometerleistung eines Fahrzeugs gering zu halten

Uh oh, es kehrte mit Macht zurück. ABS-Lampe dauernd an/aus, Tankanzeige flackert, Geschwindigkeitsanzeige fällt aus. Nachdem das erst auftrat, als wir die Batterie getauscht hatten, habe ich den Verdacht, dass das der Grund sein könnte, so in dem Sinne "battery bad on arrival" Wenn das ausgeschlossen werden kann, ist der Händler dran. Blöd, dass die Garantie gerade durch ist