eimoti

Hallo zusammen, bei der Suche im Internet wieder über diesen Artikel gestoßen. Dabei gemerkt, dass ich noch ein paar Bilder schuldig bin. Entschuldigung für die sehr späte Antwort, habe ich total vergessen. Da ein guter Freund aktuell wieder das gleiche Problem hatte, habe ich mich dazu entschlossen eine kurze Anleitung zu schreiben inkl. der versprochenen Bilder. ---> https://www.snapnride.de/triumph-tiger-800-xc-und-die-problematik-mit-dem-standgas/ Viele Grüße Thomas

Das Ansprechverhalten ist allerdings auch wirklich übel. Hier wurde bei der neuen XCX deutlich nachgebessert. Auch mit Wilbers Feder ist es bei mir nicht deutlich besser geworden. Vielleicht wirklich mal über den Winter eine Komplettüberarbeitung angehen. Für den Tausch zu den XCX Gabeln müsste man nur mal die Teilenummern vergleichen. Vermute das geht. Billig wirds aber nicht

Da ist er http://www.tigerhome.de/index.php?showtopic=11486

Jedes Jahr? Geht mir irgendwie aller 3-4 Monate so Aber abgesehen davon hätte ich auch gerne einen zusätzlichen Satz für die XC. Eine wirklich günstige Variante gibts da aber nicht, da man wie schon gesagt auch die ganzen Bremsscheiben + Klötzer benötigt.

Eure Probleme möcht ich haben. Hier in AT darf ich schon bei TK (das ganze Jahr angemeldet) inkl. Steuern. 600€ bezahlen für das Tigerchen.

Spritverbrauch spielt eigentlich erst eine Rolle, wenn man in Gegenden mit schlechtem Tankstellennetz unterwegs ist. Aktuell schaffe ich aber locker immer um die 300km, was in den meisten Fällen mehr als ausreichend ist. Generell ist die Diskussion Spritverbrauch bei einem Hobby wie Motorradfahren etwas suspekt.

Sehen so aus, wie von SW-Motech gebaut & BMW nimmt die von Touratech.

Ich bin mit meiner Tiger von Deutschland nach Österreich umgezogen und kenne das Leiden. Hier muss man allerdings erwähnen das in Österreich in der Versicherungsgebühr die Steuern mit drin sind und die werden nicht wie in Deutschland auf Hubraum sondern auf PS berechnet. Die Versicherung ohne Steuer ist nicht soviel teuerer. Vergleich meiner 800er Tiger inkl. Teilkasko und Steuern Deutschland: ca. 180€ Österreich: ca. 600 pro Jahr! Trotzdem habe ich das AT Kennzeichen das ganze Jahr dran. Der letzte Winter war ja eher ein besserer Herbst in Oberösterreich Greetings

... leider nicht!

Wirtschaftlicher Totalschaden weil der Rahmen kaputt gegangen ist? Was soll der den kosten? Aber schon mal sehr gut, dass dir nix passiert ist!

Beim vom TT angebotenen Filter soll auf alle Fälle auch der eigentliche Luftfilter drin bleiben. Interessieren würde mich allerdings ob man diesen auch gescheit reinigen kann ohne groß etwas abbauen zu müssen. Hab ihn mir bereits bestellt, bis zum Einbau dauert es allerdings noch ein wenig

Gleiches Problem habe ich seit dem Wechsel auf den Metzler. Natürlich auch sofort den Reifen in Verdacht gehabt. Neu wuchten, sowie neue Felge zum Test beim hat keine Lösung gebracht. Jetzt wird das Gabelinnenleben getauscht auf Garantie. Hoffe damit ist dann das Problem behoben. Das schlechte Ansprechverhalten der Gabel ist aber sowieso ein Problem der Tiger. Wenn der Tausch nix bringt, weiß ich dann auch nicht was ich noch machen soll. Mich persönlich nervt das huppeln auch extrem bzw. reagiere sehr empfindlich darauf.

Der einzige Nachteil des Ölers. Die Kette rostet auf der Aussenseite. Die lebenswichtigen Teile werden trotzdem geölt und somit sollte die Kette auch gut halten. Somit ein reines "Schönheitsproblemchen" BTW: Fahre selbst das CLS System und halte nichts vom putzen

Von mir ebenfalls eine absolute Empfehlung für den Heidenau. ..... außer man will aktuell nach Italien.

Durfte leider schon einen Sturz mit dem SW-Motech Sturzbügel miterleben. Ausser ein paar Kratzer an diesem ist dem Bike nix passiert. Aber ansonsten muss ich zustimmen: Zum Glück ist dir nichts passiert, alles andere lässt sich reparieren.

31000km wech. Ca. 1 Liter auf 10000km (ÖL 15W-50) Was mir aber aufgefallen ist auf langer Tour. Bei gemütlicher Fahrweise zum Beispiel in Skandinavien habe ich fast nix verbraucht. Kaum ist man wieder in den Bergen und hält den Motor gut bei Laune geht der Ölverbrauch spürbar nach oben.

Das Standgasproblem hatte ich jetzt in Norwegen nach etlichen Kilometern Schotter. Man hat am Gasbowdenzug gut den Dreck gesehen kurz vor der Drosselklappe. Alles genau wie hier auch beschrieben. Geholfen haben 2 Spritzer WD40 auf den Bowdenzug. 5 Minuten einwirken lassen und der Urlaub war gerettet. Die letzten 7500km waren ohne Probleme zu fahren und natürlich weiter schön auf Schotterstrassen. Mit einem Softwareproblem hat das ganze meiner Ansicht nach nichts zutun. Wohin mit dem WD-40? Ich mache mal bei Gelegenheit ein paar Fotos davon. Man braucht keinen Tank abbauen usw. Das ganze ist in 5 Minuten erledigt, wenn man weiß wohin

Mir ist allerdings noch immer nicht klar was dein Händler dafür jetzt konkret kann. Wenn Triumph nö gesagt hätte, kann er auch nix tun.

Ui wäre sogar mal in der Reichweite von Wels

@Wolf, das Level2 hat aber keinen Ausgleichsbehälter oder sehe ich das falsch?

Mich interessiert dieses hier: http://shop.touratech.de/touratech-suspension-federbein-hinten-fur-triumph-tiger-800-xc-ab-2011-typ-highend.html Wird spätestens mit dem 40.000er Service fällig, bevor ich Geld in das alte Federbein investieren muss.

Man kommt überall rein, es dauert nur länger.

Auch wenn es vielleicht nicht soooo schick aussieht. Das TT Topcase gebe ich nicht mehr her. Auf WE Tour bin ich only mit diesem unterwegs. Auf langer Tour kommt noch Tankrucksack und 2 Seitenkoffer dazu. Das Topcase schon mal alleine aus dem Grund, weil man es abschließen kann und somit beim einkaufen oder auf der Fähre nicht alles mitschleppen muss. Wasserdichte Packsäcke sicher eine Alternative. Nur wohin damit, wenn man sich mal vom Bike entfernt. Für mich einfach die praktische Variante auf Reise. Für den kleinen Ausflug zwischendurch (Feierabendrunde) reicht der Tankrucksack (Dokumente, Getränk & Fotoapparat) Wie immer gilt, jedem das Seine

http://www.tigerhome.de/index.php?showtopic=23541 gibts schon

Verkabelung schaut bei mir ähnlich aus, allerdings ohne den Schalter. Schick gemacht. Ich schalte halt immer das Navi richtig aus oder entferne es aus der Halterung.