Düse

Ich bin mit der Yuasa absolut zufrieden, noch nie Problem gehabt und die hält auch ein paar Jahre. Kostet für mein Möppi um die 60€, für ein paar Jahre Spaß ist das nicht zu teuer.

Dass die MKL in diesem Zusammenhang aufleuchtet, ist aber nicht normal. Soweit ich weis, ist dieses Leerlaufventil nicht mit der MKL verbunden, hatte ich jedenfalls noch nicht. Aber da bin ich mir nicht sicher, nur überrascht. Dann kommt Crazymopped ins Spiel mit dem Relais, was ich aber auch nicht verstehe. Denn das Relais "weis" ja nicht, dass beschleunigt wird, das schaltet nur. Seltsam.

Hallo, wie sieht der allgemeine Servicezustand aus? Es gibt verschiedene Möglichkeiten, Luftfilter, Benzinfilter, Kerzen. Am wahrscheinlichsten ist wohl der Leerlaufstellmotor, da kommt man erst dran, wenn man den Tank und den Luftfilter abbaut. Den kann man reinigen und leicht einfetten, dabei auch gleich die geriffelten Schläuche und vor allem die Anschlüsse auf Risse prüfen. Es ist das kleine, fast dreieckige Kunstoffteil, darunter ist der Stellmotor. Aber es gibt noch einen andere Möglichkeit: Lasse den Motor mindestens 15 min im Leerlauf laufen, OHNE das Gas zu berühren, damit werden die Dosselklappen softwaremäßig synchronisiert. Das würde ich zuerst probieren. Dieses Problem hatte ich übrigens auch schon, ist jetzt weg oder nur noch minimal spürbar. Fred

Naja, schön zu hören, dass die Händlerdignaose soweit richtig war und alles wieder saust. Und wenn man ein Eigentor schiesst, weiß man zumindest, woran es gelegen hat. Jetzt fahren und freuen (gilt für mich leider nicht, zwei waidwunde Hirsche stehen auf der Liste ). Düse

Sind einfach zu finden. Blinkerhalter, je eine seitlich und eine unten vorn. Scheibe, 4 St., deutlich sichtbar. Verkleidung, zwei unter der abmontieren Scheibe, zwei seitlich hinter den ebenfalls "abben" Blinkern. Verkleidung nach vorn abziehen, beim Montieren auf die Blinkerkabel achten. Zum Schluss den Lampenhalter lösen, seitlich und unten, wenn ich das noch richtig in Erinnerung habe. Zusammenbau umgekehrt.

Hallo Ralf, das ist so von Triumph vorgesehen, es sind auch zwei verschiedene Reflektoren, sehr viele haben das aber umgerüstet. Für "Doppellicht" werden in der Lampenmaske, linke Seite, zwei Relais in die vorhanden Anschlüsse eingesteckt, mehr ist das nicht. Um die Glühlampen zu tauschen, musst du nur 17 Schrauben (*) lösen, auch kein Problem. Das ergibt sich erst, wenn du auf illegales LED umrüstest, meist ergibt sich keine Besserung. Sowohl für Doppellicht und LED gibt's hier vielen Einträge, in denen alles haarklein erklärt wird. Ist keine Zauberei, recht einfach zu bewerkstelligen und sieht immerhin besser aus, aber viel Licht kommt aus den Reflektoren nicht heraus. Die werden mit der Zeit blind, da hilft dann auch LED nicht mehr viel. (*) Beide Blinkerhalter, Scheibe, Frontmaske und das "Geweih", sprich Lampenträger, in dieser Reihenfolge. Düse PS: Viel wichtiger ist der Ladestromumbau, wirst du auch noch mit zu tun bekommen.

Viel mehr als 12,5 V direkt an der Batterie ohne Motorlauf wird man kaum finden. Wobei 13,5V bei Fahrt ausreichen, um die Batterie zu laden, wenn sie funktioniert. Kann aber sein, dass sie langsam schwach wird und beim Starten zusammenbricht. Ich persönlich schwöre auf YUASA, noch nie Probleme mit gehabt und die halten auch lange. Hat "nur" 220A KSS, aber auf über 280 A getestet, mit Ausdruck. Wichtig ist bei meinem Tiger, - - wie gut die anderen anspringen, weis ich nicht- -, eine vernünftige AH Zahl, damit ich im Notfall auch mal orgeln kann, mit den Lithium- Ionen Batterien mit deutlich weniger AH ist da schnell Schluss. Eigene Entscheidung.

Scheint sich um eine 955 zu handeln, da wäre das Argument "älteres Modell" zumindest infrage zu stellen. An meiner 885 lief es auch recht heftig heraus, linke Seite. Wenn nicht der Deckel, dann gleich die WaPu? Das Argument von tc500 ist nicht von der Hand zu weisen, wobei die 955er ja nur einen Anschluss haben, oder? Blöd ist es so oder so.

Scheint tatsächlich auf den Kühlerdeckel hinzuweisen, eine Schwachstelle bei den 709 Modellen. Den Tank abzubauen ist jetzt nicht die große Arbeit, vor allem Hinblick, dass der Fehler (Kühlerdeckel?) gefunden werden könnte. Dann würdest du auch sehen, ob es um den KD nass ist, ein sicheres Zeichen. Bei zu wenig Wasser immer die Temperatur im Auge behalten, dann könnte es tatsächlich zu heiss werden (Luft im System!). Drücke euch die Daumen, dass es dich noch ein schöner Urlaub wird. Düse

Tolle Geschichte, so ähnlich habe ich das ja in Norwegen erlebt. War auch der Meinung, mein Urlaub wäre jetzt zu Ende. Aber es geht immer irgendwie weiter, umso besser, wenn die Hilfe "live" aus dem Forum kommt. Da muss man natürlich den richtigen Kontakt haben, hat ja super funktioniert. Und muss im richtigen Forum unterwegs sein. Fred

Ich kann da nur zustimmen bei meiner T709. Originalfedern zu weich, dann auf Wirth umgerüstet, ging gar nicht, anschließend bei Wilbers Gabelfedern gelandet. Noch einiges weg von Optimal, kleine Bodenwellen gehen ungedämpft in den Lenker, sämtliche Öl- und Luftkammerkombinationen getestet, richtig zufrieden bin ich nicht. Fahre jetzt 5er Öl, Luftkammer etwas größer als empfohlen, aber ist sowieso egal. Demnächst kommt 10er Hydrauliköl rein, das ist wenigstens genormt, anders als Gabelöle, die es eigentlich gar nicht gibt, sich aber teuer verkaufen lassen. Werde für mich keine optimale Lösung finden, du solltest überlegen, evtl. die Gabel kpl. überarbeiten zu lassen. Wobei Wilbers der beste Kompromiss zu sein scheint, vor allem, wenn man oft mit Sozia unterwegs ist.

Danke für diese ausführliche Beschreibung. Tatsächlich werden wir alle älter und bekommen mehr oder weniger Probleme. Nur in diesem Maße wie bei unserem Kurztripp hatte ich es noch nicht, so intensiv und dauerhaft war jetzt neu für mich. Sicherlich kommen einige Faktoren zusammen, die der Erholung nicht förderlich sind und evtl. zu diesem Symptom beigetragen haben. Bin halt auf das Gepäck gekommen, weil ja "früher" oft über Spiegelverlängerungen, andere Scheiben, Fußrasten und sonst was geschrieben wurde, und das gerade wegen Verwirbelungen, erhöhter Lautstärke etc. Jetzt stehen nur noch Tagestouren ohne Gepäck an, da werde ich keine Probleme haben. Aber zukünftig werde ich mich wohl etwas vorbereiten müssen, um wenigstens von dieser Seite was getan zu haben. Danke fürs Feedback und deinen privaten Einblick. Gruß Fred

Den O-Ring habe ich mir an der Arbeit besorgt, den alten gemessen und den nächst besten genommen, kann sein, dass er sogar gepasst hat. Bau den Ring aus, messe ihn und bestelle im Netz für ein paar Ct. beide Ringe, den fürs Thermostat auch in benachbarten Größen. Innendurchmesser x Materialstärke sind die benötigten Angaben. Es gibt Shops, die auch Kleinmengen günstig versenden, mit Versand dürfte das nicht mehr als 5-6€ kosten, die Ringe selbst nur wenige Ct.

Ja, Klamotten habe ich immer an, auch einen Fliesskragen. Ich fahre ja sonst, ohne Gepäck, auch mehrere Std., Pausen mache ich beides mal. Und in der laufenden Saison hatte ich das bisher nicht, auch nicht bei kühleren Wetter. Gestern war es ja richtig heiss, kann also ein Verspannen durch "verkrampfen" ausschließen. Meinen Lenker habe ich so eingestellt, dass ich bequem sitze, fast aufrecht. Und die (spürbaren) Verwirbelungen sind nicht viel größer, stört beim Fahren überhaupt nicht. Kann mir keinen Reim darauf machen, evtl. ist die Belastung doch höher, als ich es körperlich wahrnehme. Düse

Hallo zusammen, bin gestern von meinem Moppedurlaub zurückgekommen und hatte während der Fahrt und auch abends starke Nackenschmerzen. Teilweise konnte ich den Kopf nicht nach links drehen, nach rechts ging es halbwegs. Hatte beide Koffer und TRS montiert, das TC ist immer drauf. Beim Fahren ohne Gepäck, aber mit TC, habe ich diese Probleme nicht, deshalb vermute ich irgendwelche Wirbel, die die Schmerzen verursachen. Hat das außer mir noch jemand, liegt es gar nicht am Gepäck, andere Ursachen, welche? Ist mir das erste mal in Norwegen aufgefallen, als ich mit Gepäckrolle vor dem TC auf dem Rücksitz gefahren bin. Da war es aber auch manchmal recht frisch, da ist man auch nicht so locker, habe das nicht weiter ernst genommen. Jetzt schon. Düse

Nee, beim Auffüllen muss die Schraube offen sein, dann Kühlmittel durch den Verschluss einfüllen, bis es aus der geöffneten Schraube (*) heraustritt. Dabei immer wieder die Schläuche mit der Hand kneten, um die Luft auszudrücken. Dann Schraube eindrehen, zusammenbauen, starten und warmlaufen lassen, bis der Lüfter anspringt. Evtl. fehlendes Kühlwasser über den Ausgleichsbehälter nachfüllen, manchmal muss man dass öfter machen. (*) Die 10er Schraube trennt beide Kühlkreisläufe, deshalb kann dieser Bereich nicht über den Deckel entlüftet werden. Falls da Luft drin ist, bleibt die auch da, was zur falschen Temperaturanzeige führen kann.

Die Benzin O-Ringe haben die Maße 7,68* 1,78mm. Darauf achten, dass du eine benzinfeste Sorte nimmst, die üblichen NBR 70 quellen mit der Zeit auf. Teflon bzw. EPDM sind dafür besser geeignet. Den Thermostat O-Ring habe ich auch schon gewechselt, weiß aber das Maß nicht mehr.

Lies meine Antwort vom 11. Juli und halte dich an die Vorgehensweise, anders mache ich es auch nicht und es funktioniert. Es sei denn, dass ein anderes Problem vorliegt, Kühlerdeckel oder ZKD defekt. Mopped auf den Hauptständer stellen, damit der Kühler auch richtig voll laufen kann. Motor starten und warten, bis der Kühlerlüfter anspringt. Das war's.

Tatsächlich sind die Scheiben anfangs etwas wärmer geworden, schon beim Einbau haben sie etwas mehr geschliffen als die EBC- organisch. Habe aber auch die originalen Scheiben drin mit 6 mm Dicke, da kann es schon eng werden, die Zubehörscheiben sind durchweg dünner. Aber jetzt nach rund 200 km passt alles, kein Quietschen oder rubbeln, Bremswirkung ist gut. Den Eindruck hatte ich erstmal nicht, als ich von TRW auf EBC umgestiegen bin. Ich glaube, für hinten wird es bei dickeren Belägen tatsächlich etwas eng, hatte ich auch schon, selbst mit originalen.

Ich war schon länger der Meinung, dass die Lucasbeläge sehr wenig Belagmaterial haben. Vor einiger Zeit habe ich das erste mal EBC- Beläge eingebaut, die waren deutlich dicker. Heute für den Urlaub kpl. Felgenwechsel mit neuen PR5 vorgenommen, kpl. neue EBC- Bremsbeläge montiert, vorn jetzt erstmals Sinterbeläge. Die Belagstärke bei den EBC beträgt 5,5 mm, die Lucas haben nur 4mm, habe ich mich also nicht getäuscht. Das ist schon ein deutlicher Mehrbelag, fast 40%, zudem sollen die Sinter angeblich länger halten. Mal sehen, was meine Scheiben dazu sagen. Ich musste die Kolben vorn sehr weit eindrücken, um die Beläge überhaupt über die Bemsscheibe zu bekommen, aber es ist alles gängig, sämtliche Schrauben und Stifte liessen sich problemlos lösen. So, wie immer. Düse

An meiner T709 beide Räder, Michelin PR5, kpl. gewechselt incl. neuer Bremsbeläge von EBC, vorn erstmals Sinterbeläge.

Kabelbruch im Sockel des Gebers, der Schwimmer selbst geht eher selten kaputt. Bei den 709 Modellen ein oft auftretender Fehler, kann man aber selbst beheben. Gibt hier im Forum viele Einträge dazu. Ich habe auch einige Bilder dazu in einem älteren Thread eingestellt. Düse

Nach dieser Info müssten alle meine Startprobleme Vergangenheit sein, wenn ich statt die Zündung auszuschalten den Motor mit dem Killschalter ausschalte. Soll ja dem Ziehen des Steckers gleichkommen. Ich werds probieren und berichten. Hat aber bisher nicht funktioniert. Düse

Eben nicht, sonst könnte ich nach Zündung aus und wieder an normal starten, das geht aber nicht. Habe ich schon unzählige Male durch, auch mit Killschalter an/ aus. Dass der KS die Zündung unterbricht, soll ja so sein. Aber dieser elendige Stecker hat irgendein Geheimnis . .

Hallo, dieser “ Überbrückungsstecker" ist an meinem Mopped mein Rettungsschirm. Mein Mopped macht ja oft nichts beim Starten, diesen Stecker trennen und wieder zusammenstecken, und es läuft wieder, gerade gestern wieder mal gebraucht. Das ist der Blindstecker für die nicht vorhandene Alarmanlage, was da beim trennen und wieder zusammenstecken passiert, wissen die Götter. Probier es aus, vielleicht hast du auch den Aha- Effekt. Vorher natürlich die Zündung ausschalten.