Roalf

Hallo mstaf, Mit Braunschweig (Scheibner & Olk) habe ich bisher nur gute Erfahrungen gemacht. Nachdem was ich so von anderen Freundlichen in Niedersachsen so gehört habe, bleibe ich sicher bei denen. Das Personal ist immer sehr freundlich und kompetent. Und was Kulanzleistungen angeht, scheint man eher auf der Seite des Kunden zu sein und telefoniert im Zweifel auch schon mal mehrfach angagiert mit Triumph. Nur die zur Reparaturtermine sind spärlich, in der Saison schluckt man schon mal Laut, wenn man den nächsten freien Termin genannt bekommt. gruß Roalf

mal so rein hypothetisch hab ich schon mal vor ein paar Jahren drüber nachgedacht: Wenn sich aus dem Volk zum Anfang des Jahres 4.000 Freiwillige -zum Sterben- melden müssten, damit der motorisierte Verkehr weiter zugelassen wird Ob wir dann noch fahren würden, oder lieber zu Fuss unterwegs wären? Ist morbid, ich weiß, aber eigentlich ist das das OPFER, das wir jedes Jahr bringen TJ fährtauchnochtrotzdiverserinplantierterMetallteileundBodenproben Hi TiJay, das Beispiel ist nicht ganz passend. Denn die 4000 Verkehrstoten melden sich ja nicht freiwillig, sondern werden mehr oder weniger durch Zufall bestimmt. Das ist wie Lotto, aber mit geringer Einflussmöglichkeit durch die Beteiligten. Und diese mutmaßliche Einflussmöglichkeit macht den Unterschied. Und nicht die Wahrscheinlichkeiten zähen, wie man zuerst meint, denn viele der Verkehrsopfer haben sicher auch Lotto gespiel, obwohl die Wahrscheinlichkeit auf den Jackpot hier um Potenzen geringer ist. Solange beim Einzelnen die Mutmaßung besteht, dass er alles im Griff hat, wird es rollende Organspender geben (2 oder 4 Räder ist hier egal). Und leider sind es diejenigen die das Lotto so unberechnenbar machen, den sie gefährden auch andere, vernünftigere. Und gerade wir Motorradfahrer sind darauf lebensrettend angewiesen, das andere, geschützere, vernüftig fahren. Entsprechend sollten wir bei uns anfangen ... Gruß Roalf

Ich mag ja meine Alukoffer schon sehr ... aber Wow, 1099,-- €uro für zwei Koffer ist ja echt eine Ansage. Haben die Diamantschnapper? Für das gleiche Geld bekomme ich 5 (!) deutliche hübschere Touratech Zega-Cases oder H&B-Cases. Bei ersteren ist das Alu gleich auch noch dicker. Und wenn ich den Querträge so sehe, vermute ich das die auch nicht so einfach Abbaubar sind. Für meine Zegas brauche ich ein paar Sekunden auf jeder Seite um die zu demontieren/montieren. Hierzu gibt es aber bei den RMS weder ein aussagekräfiges Bild, noch Informationen. Sehr seltsam. Gruß Roalf

Ich habe selten in diesem Forum so einen Unsinn gelesen. Blei-Gel/Blei-Säure-Akkus haben (anders als NiCd-, NiMH- oder LI-Akkus) KEINEN Memoryeffekt. (Wobei der auch bei LI-Akkus zu vernachlässigen ist). Hätte die Moppet-Akkus einen, würde der Moppet-Akku bei jedem Startvorgang an Kapazität verlieren. Denn das ist immer eine Teilentladung mit nachfolgernder Ladung durch die LiMa. Das Gegenteil ist der Fall: vollständige Entladungen reduzieren die Anzahl der Ladezyklen mehr als viele kleine Teilentladungen. Und eine Tiefentladung ist das Todesurteil. Also, wem danach ist (Lust und Langeweile vorrausgesetzt), kann den eingeweckten Akku ruhig jede Woche, oder sogar jeden Tag, ans Ladegerät hängen. Wichtig ist nur ein brauchbares Ladegerät mit geringer Brummspannung, welches den Akku nicht kocht (also überläd). Gruß Roalf

Realistisch oder nicht, fremde Menschen, die eh schon unter dem massiven Stress eines Vorstellungegespräches stehen auch noch in totale Panik zu versetzen, find ich degoutant. Es mag Leute sicher geben, die über Panik anderer lachen können. Mir ist diese Art von "Humor" jedoch suspekt. Gruß Roalf

Hallo Ralph, seltsam den Namen so zu schreiben, geht mir schwer von der Hand :-). Ich habe lange überlegt, wie du Kettenfett ins INNENZELT bekommen hast. Ähhh ... wie geht das? Nagut, ich haben auch einen Scotti montiert und solche Probleme nicht. Ist der gut eingestellt, gibts es nirgends Sauereien. Anmerkung des Autors: der wäre auch für dich billiger als eine Explorer gekommen :-) Gruß Ralf, der seine schwarze T709 nur durch brachiale Umstände gegen so ein neues hässliches Trum eintauschen würde. P.S. auch Bremsabrieb hat großes Potential für nachhaltige Sauereien auf hellen Stoffen ...

Hallo Moenni123, Einem Motor neu zu wickel ist im Modelbau durchaus üblich, prinzipiell sollte dein Vorhaben also möglich sein. Du wirst bei deinem Vorhaben jedoch einige Probleme bekommen: 1. Das "Papier" welches sich in den Nuten befindet, ist zur Isolierung und du wirst es nicht heile entfernt bekommen (siehe Punkt 3). Es ist also auch noch sogenanntes "Nutenpapier" notwendig. Bekommt man in einer Ankerwicklerei. Komm nur nicht auf die Idee irgendetwas anderes zumehmen. An den Stellen wird es unter Last nämlich heiß ... 2. du wirst die Wicklungen nicht so dicht gepackt bekommen, wie dies bei maschineller Wicklung möglich ist. Es werden also weniger Wicklungen in die Nut passen, entsprechend wird die Ausgangsspannung leiden und die Lichtmaschine nicht das tun, wofür sie gedacht ist .... 3. nach dem Wickel- und Packvorgang wird der Stator gemeinhin in Harz getaucht, manchmal sogar unter Unterdruck, damit das Harz in jede Ritze kommt. Ich denke nicht, dass du diese Möglichkeit hast. Alles in allem empfehle ich dir einfach mal bei einer Ankerwicklerei deinen Vertrauens vorstellig zu werden. Obwohl ich befürchte, dass die Kosten für ein Neuwicklen die Anschaffungskosten einer neuen LiMa "etwas" übersteigen werden ... Gruß Roalf

Immer wieder zum Schmunzeln, denn auch das Tigerhome ist nicht davor gefeit. Brülli Auch ein falsch gesetztes Komma kann fatal werden. So zum Beispiel für diesem Fred. "Wartet, nicht löschen!" (ich hoffe keiner setzt das Komma hinter das "nicht".) Aber auch Fehler in der Großklein-Schreibung sind fatal. Beim "opa" ist das ja noch harmlos. Aber wir wissen ja alle: McB ist sehr tierlieb. Deshalb darf ich behaupten "McB ist gut zu Vögeln" ... Teilalphabethen könnten jedoch, durch deren Groß/Kleinbuchstabenignoranz, diesem Satz einen anderen Sinn geben ... Gruß Roalf

Hallo Tigertriple, das ist nicht ganz richtig. Die ROK Straps sind vielleicht gut und qualitativ hochwertig. Gegen meine Loadfix würde ich sie jedoch niemals eintauschen. Die Loadfix sind einfach zu universell und flexibel an jede Situation anpassbar. Und die Qualität ist auch weit über den Baumarktexpandern. Mein Set hat schon viele weite Touren, incl. schwerem Gepäck hinter sind ... Gruß Ralf

"Bin ich zu alt?" Offensichtlich noch nicht alt genug, um sich solche juvenilen Fragen gar nicht erst zu stellen Gruß Roalf

Hui, ein Lüner. na dann mal herzlich willkommen und einen flotten Gruß in die Stadt meiner Kindheit. Gruß Roalf

Tausche Sonnenschein gegen funktionierende Tiger (mein steht zur Zeit etwas nackig in der Garage, ich hoffe die friert nicht)

Die genauso richtige Übersetzung "Fassadenbuch" finde ich passender...Aber auch ich bin eingefleischter Verweigerer. Und auch wenn ich gerne und oft behilflich bin, so ist mir der "Preis" mich dafür bei Facebook anmelden zu müssen leider etwas zu hoch. Gruß Roalf

Jaja ich weis, ich werde mir einiges Mecker anhören müssen. Aber mein erster Gedanke nach den Bildern des fertigen Geräts war: "Was für ein riesiger Aufstand für ein soooo hässliches Moppet" Wär der Gute gleich zum T-Händler gegangen, hätte er viel Zeit und noch mehr Aluspäne gespart. Für den Massefetischisten hat der eine Rocket 3. Und zum fahren eine Tiger. Gruß Roalf

Moin moin, ich weis nicht wie das mit dem Originalsatz ist, aber normalerweise passt der DID-Vernieter nur für DID-Ketten, b.z.w. deren Kettenschlösser. Denn die Bolzen haben eine DID-Spezifische Kopfform. Ich wäre sehr verblüfft wenn die Originalen diese Form auch hätten... Alles ausser DID lässt sich aber auch mit dem Hammer vernieten. Bzw. 2 Hämmer und am besten zwei Personen, einer hält den dicken Motek als Gegenmasse, der andere formt den Kopf. Das braucht aber Übung und großes Vertrauen in die eigenen Fähigkeiten..... Gruß Ralf

Moin moin, Schnell? schnell die Gabel vorne wieder auf Solotauglich umbauen, schnell die Reifen wieder auf Solotauglich umbauen, schnell den Beiwagen abbauen (ok das geht wirklich verhältnissmäßig schnell), schnell alle Zusatzverstrebungen wieder aus dem Tigerrahmen entfernen, schnell hinten wieder ein solotaugliches Federbein einbauen, schnell alle sonstigen Änderungen, die am Tiger für den Gespannbetrieb vorgenommen wurden, zurückbauen. schnell die Tiger wieder zur Einzelabnahme beim Tüv vorführen schnell neue Papiere beim Strassenverkehrsamt holen meintest du das mit "Schnell"? Gruß Roalf, der sein Gespann (BMW) fast so gerne fährt wie die Tiger. Aber schon bei spontanem Wechsel zwischen den beiden Motorrädern wegen des extrem unterschiedlichen Fahrverhaltens ins Schwitzen kommt.

Moin moin Roland, ich habe das Ganze auch schon hinter mir, und das mit dem Stent ist tatsächlich so unangenehm wie es sich liest. Vielleicht sogar unangenehmer, es bedeutet nämlich wochenlang mit dem Gedanken herumzulaufen, dass das Monster bald "auf natürlichem Weg" wieder rausgezogen wird. ..aber...es ist Kindergeburtstag gegen die vorangegangenen Nierenkoliken. Dagegen ist "Kinderkriegen Urlaub " (Zitat einer Mitleidensgenossin auf der Station). Deshalb: es ist nicht ganz so wichtig wie viel man am Tag trinkt. Ob 2l oder 6l macht fast keinen Unterschied. Wichtig ist nur das es keine längeren Trockenzeiten gibt. Nur dann wird die Urin-Konzentration in den Nieren zu stark... Also lieber etwas öfter ein bisschen trinken statt seltener größere Mengen trinken.....Tankpausen sind dafür Prima. gruß Ralf

Moin moin Birgit, Für Frauen (anders als für Männer, siehe unten) ist eine Sitzheizung bei Fahren eigentlich etwas überflüssig. Die anderen Extremitäten (Hände,Füße) kühlen eh viel schneller als der Po aus (der beim Sitzen auch noch durch den Sitz geschützt ist). Anders sieht es beim Aufsteigen auf den (arschkalten) Sitz aus, empfindliche Blasen nehmen das schon mal ganz gerne übel. Aber den Sitz vor dem Aufsteigen zu wärmen kann dafür sorgen das Frau zwar warm sitzt, aber das Moped nicht mehr anspringt Für uns Männer würde ich von einer Sitzheizung sogar abraten. Unsere "Kronjuwelen" liegen nicht umsonst außen, die kleinen Schwimmer brauchen Kälte um zu gedeihen. Und gerade diesen Bereich bei kälterer Witterungen zu wärmen könnte eine ausgiebige Familienplanung beinträchtigen. Gruß Roalf

Moin moin, zwei Tipps, einmal HighTec und einmal Altvätererfahrung: HighTec: auf längeren Fahrten in kalten Umgebungen wüsste ich nicht mehr , was ich ohne meine elektr. Heizsohlen machen sollte: Heizsohlen Der Link ist nur ein Beispiel (soll keine Reklame sein)...wichtig ist nur: kein Billigkram von "Tschibuscho" oder "Laldidl" und Konsorten.. Und wenn ich nicht Moppet fahre kommen die Dinger meine Skistiefel. Altvätererfahrung: Die Zeitung vorne unter der Jacke klingt nach "Tippelbruder"...aber was besseres gibt es kaum. Hier ist tatsächlich aller Hightec-Kram unterlegen. Gruß Roalf

Hi, Ein langgabeliges Großschengrab aus der amerikanischen Grobschlosserei? Bei einem Führerscheinneuling? Red ihr das aus. Aber wenn es nicht ganz so Möchtegern-Peter-Fonda-Style sein kann, die Triumph Speedmaster ist zwar für einen Tigeristi auch eine Qual....aber sooooo verkehrt ist sie für einen Anfänger nicht. Gruß Roalf, der großes Verständnis für deine Verzweifelung hat.

Moin moin, zu diesem Thread fällt mir nur ein ein Terry-Pratchett-Zitat ein: “And all those exclamation marks, you notice? A sure sign of someone who wears his underpants on his head.” Gruß Roalf

Moin moin Obi Wan, ich hab zwar auch keine Maße zum kürzen, kann dir aber zumindest mitteilen das du nicht alleine mit dem Problem bist. Vor allem mit voller Reisebepackung steht mein Tiger schon seehr gerade. Da wird manchmal das Auf- und Absteigen zum Abenteuer. Mittlerweile ist mein Auge schon so weit geschult das ich es erkenne wenn der Parkplatz leicht nach links ansteigt. Dann parke ich halt andersrum :-). Wie oft hörte ich schon "Alle parken so rum, aber der noble Herr muss mal wieder genau andersrum.....". Motorradfahrer sind eben ein erzkonservativer Haufen Falls du Anjus Tipp umsetzt, berichte doch mal, vielleicht packe ich dann auch den Hammer aus. Gruß Roalf, der aber annimmt, das das an dem noch originalen Federbein liegt. Ein Austausch könnte möglicherweise das Problem beheben.

moin moin guemi,sieh da ein Braunschweiger. Vielleicht trifft sich ja mal zu einer kleinen Ausfahrt. Hausstecke durch dem Elm oder so :-)GrußRoalf, der am WE die Reifen im Harz rund gefahren hat.

Moin moin,wie oben schon gesagt, bis auf einige Fahrten vor doch recht langer Zeit habe ich keine Ahnung vom Kardan. Also verzeiht einem Kardan-Ignoranten. Aber wenns hier um Vor/Nachteile geht, haben die Hersteller inzwischen die Probleme mit Lastwechsel und Aufrichten soweit im Griff, das es keinen Vergleich zur Kette scheuen muss? Oder werden zwar verringerte aber noch vorhandene Effekte von Kardanesen ähnlich verniedlicht wie die versiffte Felge (auch mit autom. Oiler) von den Kettensägen?Sprich bleiben nur noch die üblichen Nachteile: Teurer, schwerer und feste Übersetzung? Oder sind sogar die durch Technik hinfällig?GrußRoalf, der erst gestern im Baumarkt wieder ein Gebinde Stihl-Öl für den Oiler gekauft hat.

Moin moin RayZurich,als bisher-nur-kette-gefahrener kann ich natürlich nichts zu den rein fahrtechnischen Unterschieden zum Kardan sagen. Unterm großen Strich wird sich aber wohl alles aufheben. Es ist eher wie der Unterschied zwischen Windows und Linux, zwischen Katholisch und Evangelisch, zwischen Schalke und Borussia, zwischen Schwarz und Weiß. Es lassen sich trefflich Glaubenskriege führen und wenn man das eine mehr mag als das andere, sind die "Argumente" immer auf der richtigen Seite. Und sakrosankte Behauptungen ala "X Mist, das einzig Wahre ist Y" sind schnell bei der Hand. Und da lässt sich nie wirklich sachbezogen Diskutieren. Wenn du also wirklich Argumente brauchst, hast du in einer Diskussion schon verloren. Denn es geht um Emotionen.Wenn du, wie du sagst, offen für neues bist, probier es bei einer Probefahrt aus.GrußRoalf, der die Möglichkeit liebt "umzurizeln".