waxman

Für mich bitte eines in schwarz und XXXL (3XL) Gruß Wilfried

Super, der Stammtisch lebt wieder! Marco Wilfried (waxman) Gruß Wilfried

Ich fahre eine 2007er Tiger 1050. Was ich gegenüber dem Serienzustand ändern würde und auch bei meiner geändert habe: Das Serienfederbein ist hoffnungslos unterdämpft. Man kann das Serienbein entweder überarbeiten lassen (z.B. bei Franzen-Racing) oder sich für etwa 430 Euro (ohne Rabattaktionen) ein vernünftiges von WILBERS holen. Dann sollten aber auch die Gabelfedern gegen straffere getauscht werden. Die gibt's auch bei Wilbers. Das Licht aus den serienmäßigen Projektionsscheinwerfern ist mehr als bescheiden. Ich und viele andere hier haben sich ein sogenanntes Doppellichtmodul eingebaut, das beide Scheinwerfer (den Fernscheinwerfer gedimmt) gleichzeitig leuchten lässt (das ist zwar offiziell nicht legal, aber da ist mir meine Sicherheit wichtiger, außerdem kann man das abschaltbar installieren). Oder man baut mit geringen Modifikationen den Scheinwerfer der Tiger Sport ein. Wenn man die beiden genannten Punkte erledigt hat, dann ist das schon mehr als die "halbe Miete" und man hat schon ein tolles Motorrad. Das Getriebe ist kein japanisches Getriebe. Es erfordert daher beim Schalten etwas mehr Sorgfalt. Daran gewöhnt man sich aber relativ schnell. Bei manchen Modellen (auch bei meiner) waren ein Teil der Kupplungslamellen verklebt, was zu Schaltproblemen geführt hat. Nach dem Ausbau, der Reinigung und dem Wiedereinbau der Kupplungslamellen ist bei mir die Schalterei absolut ok. Der serienmäßige Kettenschutz ist unzureichend, was dazu führt, dass die linke hintere Verkleidungsseite regelmäßig eingesaut wurde. Inzwischen gibt's da aber sehr viel Ersatzmöglichkeiten im Zubehörhandel. Der Kotflügel vorne ist zur Motorseite hin zu kurz. Das führt dazu dass der Motor zu stark einsaut. Auch da gibt es inzwischen durchaus bezahlbare Verlängerungen im Zubehör. Wenn Du jetzt noch mehr Leistung willst und/oder ohnehin auch auf einen anderen Auspuff stehst, dann lässt sich eine Leistungssteigerung um rund 10 PS oder auch etwas mehr relativ leicht erreichen. Zubehörauspuff mit mehr Durchsatz verbauen. Meine Empfehlung: Remus oder BOS Zweite Schnorchelseite in der Airbox öffnen und ggf. noch das Airboxinnenleben modifizieren Zubehörfiltereinsatz mit mehr Durchsatz einbauen (z.B. Pipercross) Anderes Tune aufspielen (Stichwort TuneECU). Gib mal das als Suchwort hier im Forum ein, dann hast Du Lesestoff auf Stunden. Wenn man keine zwei linken Hände und etwas Technikverständnis hat, kann man das alles bis auf den Federbeinumbau des Originalfederbeines und ggf. den Gabelfedernwechsel alles selber machen. Gruß Wilfried

Ich fahre den Rpha 10 + und kann ein Liedchen bezüglich des nicht vorhandenen Service bei HJC singen. Sei froh, dass Dir ein freundlicher Polo-Händler die Polster aus einem vorhandenen Helm gegeben hat. Ich hatte es ja schon in einem anderen Helm-Thread geschrieben: Die Lieferzeit für den Winschutz an meinem HJC, der verloren gegangen war, hat ÜBER 4 (in Worten vier!!!) MONATE GEDAUERT. Klaus, ich bin zwar mit meinem HJC immer noch grundsätzlich zufrieden, aber mein Rat: Wenn Dir der Shoei passt, dann nimm im Zweifelsfall den Shoei. Auf Dauer und insbesondere im Falle eines Service-Bedarfes bist Du mit dem Shoei deutlich besser bedient. Auch wenn der HJC auf den ersten Blick ein besseres Preis-Leistungsverhältnis hat. Gruß Wilfried

Die Forensoftware weigert sich, das BMW-Thema weiterzuverfolgen................................... Aber mal ernsthaft, die GS und die RS gefallen mir schon, nur beim Auspuffdesign sind ja unterdessen sogar die Kawasaki-Leute gescheiter geworden Ich vermute mal, dass Herr Shigeyoshi Imai seinem Auspuffdesigner in der Motorradsparte Seppuku nahegelegt hat, wenn sich das Auspuffdesign bei Kawasaki nicht ändert. Gruß Wilfried

Oh ja, so ein rotes Moped ist schon was schönes. Auch wenn es "nur" ein Zweiventiler war............ Meine hatte allerdings keine Akra-Anlage.

Na, das wäre doch sogar eine Lösung, die den Motorradfahrern noch am ehesten entgegen käme! Gruß Wilfried

Zum Thema UNESCO Welterbe. Ich gebe hier mal einen Text aus einer Veröffentlichung wieder: "Am 26. Juni 2009 sind die Dolomiten aufgrund ihrer Schönheit, ihrer landschaftlichen Einzigartigkeit sowie ihrer geologischen und geomorphologischen Bedeutung in die Welterbeliste eingetragen worden. Gemäß der Welterbekonvention der UNESCO sollen weltweit Natur- und Kulturgüter von universaler Bedeutung als Erbe der gesamten Menschheit erhalten werden. Die Eintragung der Dolomiten ist somit eine außergewöhnlich hohe Anerkennung, mit der aber auch eine große Verpflichtung und Verantwortung für den Schutz und die nachhaltige Entwicklung dieser Bergregion verbunden ist." Wenn man für eine Region so einen Status erreicht hat, gibt man ihn nicht so leicht wieder auf. Natürlich sind damit auch wirtschaftliche Vorteile verbunden. Schon alleine der Status lockt Besucher an. Aber hier gehts um mehr, denke ich. Einzigartige Naturschönheiten gibts immer weniger und diese sollten genauso wie einzigartige Kulturgüter geschützt werden. Ich stehe da im Prinzip voll dahinter, ich bin ja nicht nur Motorradfahrer sondern auch Bergwanderer und möchte auch grundsätzlich, dass solche einzigartigen Naturschönheiten erhalben bleiben und nicht vollständig zugebaut, zugemüllt oder überlaufen werden oder im Verkehr ersticken. Als ein wirklich negatives Beispiel finde ich etwa die Situation um die Auronzohütte an den drei Zinnen. Wenn die dort so weiter machen, dann sieht das dort bald aus wie ein Großparkplatz am Frankfurter Flughafen. Ich möchte nicht wissen, wie es dort oben erst aussehen würde, wenn die Zufahrtsstraße nicht mautpflichtig wäre. Die Frage ist nur, wie man das ganze verwirklichen kann ohne touristische oder wirtschaftliche Interessen allzu sehr einzuschränken. Schließlich will ja auch niemand, dass die Bergdörfer und Orte wieder in vortouristische Zeiten mit heute inakzeptablen wirtschaftlichen Verhältnissen zurückfallen. Das wird wahrscheinlich eine dauernde Abwägung und vielleicht auch einen dauernden Kampf zwischen den verschiedenen Interessen mit sich bringen. Leider wird halt ein Appell an die Vernunft der Touristen (ob motorisiert oder nicht) und die vom Tourismus Profitierenden alleine nicht viel bringen. Quod erat demonstrandum. Ich fahr ja auch gern mal flotter, aber ich werde mich künftig um noch mehr Zurückhaltung bemühen. Ich hoffe, dass künftig auch noch die Motorradfahrer in angemessener Weise diese schöne Bergwelt genießen können. Warten wir mal, was konkret bezüglich Pässesperrungen bzw. Einschränkungen erfolgen wird. Sollten allerdings die Motorradfahrer im Vergleich zu anderen Gruppen unangemessen stark benachteiligt werden, muss man sich auch rühren. Ansonsten liegts eben auch am Verhalten jedes(r) Einzelnen. Gruß Wilfried

Ganz alleine nur von der Seite der Politiker kommt das nicht. Als wir 2011 beim Bergwandern in Sexten waren, hatten wir einen Vortrag über das UNESCO Weltnaturerbe Dolomiten gehört. Demnach ist der Status der Dolomiten als Weltnaturerbe nach den Statuten der UNESCO stark gefährdet. Und der Knackpunkt da ist genau die Diskrepanz zwischen den Interessen des Naturschutzes und des Tourismus. Die Aussage der UNESCO ist klar: Wenn hier nicht gehandelt wird, geht der Status als Weltnaturerbe verloren. Die Behörden bzw. die Politik muss also handeln. Dass sie dies als erstes beim Verkehr machen wird, war zu erwarten. Zum Thema Verkehrssicherheit und Lärm habe ich im Übrigen eine ähnliche Meinung wie Fritz. Bezüglich Lärm (laute Auspufftüten und Fahrverhalten) müssen wir uns an die eigene Nase fassen, das Thema Verkehrstote ist und bleibt ein Politikum. Abgesehen davon, dass natürlich jeder Verkehrstote einer zu viel ist, ist das was Fritz schreibt richtig. Die Toten und Schwerverletzten beim Bergsteigen, Bergwandern, Gleitschirmfliegen oder Skifahren werden im Alpenraum in der öffentlichen Diskussion nie den Stellenwert haben wie die Opfer des Verkehrs, denn das würde die wirtschaftlichen Interessen zu tief treffen. Der verlinkte Artikel hat zwar nicht nur auf die Motorradfahrer abgezielt, sondern auf den Verkehr allgemein, aber ich denke, dass es die Motorradfahrerfraktion am intensivsten treffen wird. Wir werden sehen, wie sich das ganze konkretisieren wird. Wenn es so wäre, dass die Alpenpässe für Pässefahrer (egal ob Auto oder Motorrad) durch die Maßnahmen vollends unattraktiv würden, wäre das für mich ein massiver Einschnitt. Mit Einschränkungen werden wir lernen müssen zu leben, es kommt auf den Grad an. Wenn er zu intensiv wird, sind halt die Dolomiten für mich als Motorradfahrer leider gestorben. Und das wäre mehr als traurig für mich. Für Andere kann ich hier nicht sprechen. Gruß Wilfried

Bei der Tante Louise haben sie auch jede Menge Held Handschuhe, da gibts auch die 20% drauf. Kannst dort also beruhigt auch Held aussuchen. Gruß Wilfried

Hallo Düse, aus meiner Erfahrung heraus sind qualitativ die Handschuhe von Held alles in allem die besten. Die haben auch einen tollen Service und meine Gore-Tex von Held, bei denen nach kurzer Zeit an einer Stelle Feuchtigkeit durchkam haben die anstandslos und innerhalb kürzester Zeit repariert. Aber "dicht" ist so eine Sache. Wenn es wirklich länger kübelt hält nach meiner Erfahrung kein Handschuh auf Dauer dicht, auch kein Gore-Tex Handschuh. Und nach etwa 1 oder 2 Jahren intensiven Gebrauchs kann man auch bei Gore-Tex Handschuhen die Dichtigkeit vergessen. Die mechanische Beanspruchung der Membran ist bei Handschuhen ganz einfach zu groß. Wirklich trockene Hände auch bei längerem starken Regen behältst du auf Dauer nur mit Überhandschuhen. Ich hatte mir eigentlich geschworen, nur noch Held-Handschuhe zu kaufen, habe mir aber jetzt doch einen anderen Handschuh für die Übergangszeit (kühlere Temperaturen) bei Louis geholt. Den Vanucci VTH 2. Die hatten auch jede Menge Modelle von Held da, aber die waren entweder zu warm oder haben nicht richtig an der Hand gesessen. Die VTH 2 passten auf Anhieb. Ist vielleicht schlichtweg Zufall. Die VTH2 sind Volllederhandschuhe mit einer scheuerresistenten Zwischenlage und einer wärmeregulierenden Outlast-Ausstattung und sollen wasserdicht sein. Erfahrung habe ich mit den Dingern noch keine, aber sie saßen perfekt, sind vom angucken her ähnlich gut verarbeitet wie die Held und tragen sich sehr angenehm, soll heißen sind warm und tragen trotzdem nicht zu dick auf und haben ein angenehmes Griffgefühl am Lenker. Und von der Outlastausstattung hört man ja fast Wunderdinge. Als Sommerhandschuh fahre ich einen Held Steve mit Känguruhleder auf der Handinnenfläche. Der mit Abstand beste Handschuh den ich je hatte. Allerdings gibt's das Modell leider nicht mehr. Gruß Wilfried

Smith&Wesson .500 S&W Magnum? Ist diese Elefantenbüchse etwa Dein Eigen Daniel? Du willst damit aber hoffentlich nicht auf germanische Immigranten anlegen oder? Gruß Wilfried

Jau, an die Zeiten kann ich mich noch sehr gut erinnern. Mein erstes Auto war im Jahr des Herrn 1975 ein gebrauchter Fiat 128 Rally (an alle, die nach 1990 geboren sind: das war ein Auto mit VERGASER, ohne Kat und einer Zündung mit Verteilerläufer und Unterbrecherkontakt) Bei dem musste ich mehr schrauben (und insbesondere Rostlöcher flicken) als ich gefahren bin. Allerdings habe ich dabei auch eine Menge gelernt, was mir als gelernter Bürohengst noch heute insbesondere bei meinem Moped sehr dienlich ist. Gruß Wilfried

Glock 32

Ich bin eigentlich nicht gegen technische Innovationen, aber wenn mein Moped anfängt mit dem Straßenverkehrsamt, der nächsten Polizeidienststelle, meiner Versicherung oder dem Finanzamt/Hauptzollamt zu telefonieren, dann besorg ich mir eine Knarre........................ Gruß Wilfried

Maddan, Deine Bilder sind ja vergnügungssteuerpflichtig und gehören bei diesem Schmuddelwetter ohne seelische Kompensationsmöglichkeiten auf zwei Rädern eigentlich verboten! Gruß Wilfried

Für mich scheint der Typ zwar auch ein ernstzunehmendes mentales Problem zu haben , aber nu seid doch mal nicht so fürchterlich deutsch-schweizerisch korrekt. Das Vorhaben ist zwar, vorsichtig ausgedrückt, durchgeknallt, aber ich denke schon alleine um sich selbst und das Vorhaben nicht allzu sehr zu gefährden wird er mit seiner Crew das schon einigermaßen professionell durchplanen. Wenn ich mir da manche Leute angucke, die mit der 10 Jahre alten Familienkutsche in einem Stück nach/von Caorle in den Ruhrpott oder ins benachbarte (Nieder)Land holzen mit Gattin und drei Kinderlein an Bord und einer beladungsbedingten Fahrdynamik wie ein Polen-LKW nahe der Abschreibungsgrenze, dann möchte ich zwischen den beiden Vorhaben keine Risikoabschätzung vornehmen wollen. So durchgeknallte Typen wie der Grizzly sind doch irgendwo auch das Salz in der Suppe. Wenn es nur nach Vernunft ginge, dann würden wir auch solche Typen wie Guy Martin nicht haben, so oft wie der inzwischen abgestiegen ist und mit Dusel hoch 4 mehr als glimpflich davongekommen ist, und immer wieder aufsteigt und weitermacht..........Darwin Award? Maybe. Aber missen möchte ich den Kerle ehrlich gesagt nicht. Wobei ich die Risiken bestimmt nicht wegdiskutieren will. Gruß Wilfried

Kurz und prägnant Matthes, so mache ich es meistens auch (s.o.) Gruß Wilfried

Hallo Roland und Gerhard ihr sympathischen Nordbayern, ich wünsch Euch herzlichst alles Gute zum Geburtstag, vor allem Gesundheit (für Euch und Eure Familien) und dass Euch noch viele, viele Kilometerchen auf Euren Kätzchen bevorstehen! Gruß Wilfried

Wow, Joe, ein neuer Tiger? Whom did you kill to get the money? Ich freu mich für Dich! Gruß Wilfried

Hätt ich mir ja eigentlich denken können, dass der User über die IP identifiziert und das Video geblockt wird. Trotzdem sind da einige Videos mit Beals und ihrem Tanz aus Flashdance zu finden. @Silberlocke Hi, hi, die gleiche Situation wie bei mir. Frauchen steht warm mit Cabrio in der heimischen Garage und ich darf 300 m zu meiner angemieteten ohne Strom und Licht für mein Auto und Moped laufen. Wenigstens ist meine Regierung so gnädig, mir die heimische Garage temporär für Wartungs- und Reparaturzwecke zu überlassen. Gruß Wilfried

Hi Gerhard, danke für die Info. Ich denke, ich werde es beim nächsten Mal so versuchen wie Du: Bremsflüssigkeit wechseln, dann ABS mehrmals in den Regelbereich bringen und dann Bremsflüssigkeit nochmal wechseln. Ist immer noch billiger als beim Freundlichen. Ich wäre aber auch daran interessiert, ob diese Vorgehensweise nach Meinung von Fachleuten ausreichend ist. Gruß Wilfried

Was ich bei meiner Tiger selber machen kann, mache ich selber. Dazu gehört Bremsbelagwechsel, Räder ein- und ausbauen, Kettensatz erneuern, Öl wechseln, Software aufspielen, Kühlwasser wechseln, Luftfiltereinsatz reinigen und wechseln und wenn ich Zeit und Lust habe auch die Drosselklappen synchronisieren. Bei der 40.000er Inspektion wurde daher "nur" die Drosselklappensynchronisation überprüft (da hatte ich gerade mal keine Lust), das Ventilspiel überprüft (keine Einstellung notwendig) und das Gabelöl gewechselt sowie das Lenkkopflager gefettet, dazu musste natürlich die Gabel ausgebaut werden. Ich habe irgendwas zwischen 500 und 600 Euro für diese Inspektion bezahlt. Gruß Wilfried PS: Gerhard, Du hast weiter oben geschrieben, dass Du die Bremsflüssigkeit selber gewechselt hast. Dabei bekommt man aber auf konventionellem Wege die alte Bremsflüssigkeit nicht aus dem Druckmodulator des ABS-Systems. Hast Du das in Kauf genommen oder wie bist Du da vorgegangen?

Das muss sie nicht. Was hindert Euch denn daran die schweizer Youtube-Website aufzurufen? Gruß Wilfried