alpenschleicher

Moin ! Die von Dir auf dem Bild gezeigten, originalen Triumph-Koffer sind aber nicht die "Expedition"-Koffer, sondern die normalen Trekker. Die gibt es tatsächlich nur in silber. Die Expedition-Exemplare werden in silber und in schwarz angeboten. Auch die Träger für die beiden System sind unterschiedlich, und nicht kompatibel. Du kannst natürlich auch mal direkt bei GIVI nachschauen; die bauen schließlich für Triumph beide Koffersysteme; aber dann mit dem Triumph-Branding. Problem ist, dass Du dann auch die Kofferaufnahme von GIVI nehmen musst, da es hier tatsächlich marginale Unterschiede zu Triumph gibt. Aber auch das ist relativ einfach und kostengünstig realisierbar. Gruss Alpenschleicher

Das hört sich doch schon mal ganz gut an ...... ;-)

Hier meine (vielleicht unkonventionell, aber für mich praktische) Lösung der Stromversorgung für das Garmin XT: "Parkposition"

Moin ! Das ist aber nur das Leihmotorrad für Deine Reise, oder ? Wer hat die 900-er denn nun organisiert ? Dein Händler in Eigenregie, oder doch Triumph direkt ? Und hast Du schon Ergebnisse von "deinem" Getriebe ? Gruss Alpenschleicher

Nur mal so am Rande: Hat denn Continental mittlerweile eine Unbedenklichkeit für den CTA3 ? Egal ob für GT oder Rally ? Ich weiss, man braucht diese rechtlich nicht mehr, aber im Herbst letzten Jahres kam von Conti mal der Hinweis, dass diese derzeit nicht in Sicht ist, da sie bei den Tests doch arge Stabilitätsprobleme hatten. Dieses würde sich dann auch mit den Aussagen von @Swiss82 decken. Und wiederum viele andere hier, sind vom CTA3 auf der neuen 1200-er begeistert ;-) Gruss Alpenschleicher

Moin zusammen ! Wir sind zwar noch nicht am Jahresende, aber irgendwie habe ich unseren "Tigerhome-Kalender" doch lieb gewonnen. @xabbus (Peda) hat ja leider aus persönlichen Zeitgründen die Organisation aufgeben müssen. Finden wir denn einen Ersatz, oder hat der Peda doch noch ´mal ein paar "Zeitkontingente" für uns übrig ? Wie seht ihr das ? Gruss Alpenschleicher

Nochmals: ein Garmin XT oder XT2 kann nicht über einen USB-Anschluss geladen oder betrieben werden. Es braucht immer 12 Volt.

Ich habe mein "einfaches" XT mit einem Winkelstecker versehen, und stecke diesen dann bei Bedarf in die vordere Steckdose. Bei "Nichtgebrauch" dann halt den Stecker ´raus und Dosendeckel zu. Und zur Erhaltungsladung der Batterie nehme ich die vordere Dose im Winter auch. Ich schaue mal, ob ich ein paar Bilder meiner Lösung zur Stromversorgung des Navis habe. Ansonsten wühl´ dich einfach mal hier durchs Forum. Hier gibt es unendlich viele Beiträge zur Naviinstallation mit und ohne Strom, bzw. kleiner und großer Lösungsansätze. Gruss Alpenschleicher

Moin @FSBit ! Wie kommst du da ´drauf, dass die Bordsteckdose am Display nur 5 Volt liefert ? Vorne wie hinten liefern die Dosen bei T immer 12 Volt, und sind somit für den Anschluß eines Navi´s geeignet. Gruss Alpenschleicher

Moin Dirk ! Das ist tatsächlich ein "Kinderspiel". Die Seriengewichte mittels Inbusschlüssel einfach abschrauben. Die neuen, nun zweigeteilten EVOTECH-Teile vor und hinter dem Handschutz platzieren und darauf achten, dass die abgeflachten Montageflächen zusammenpassen. Da es bei mir zweimal von selbst gelockerte Seriengewichte gab, habe ich noch einen winzigen Tropfen "mittelfeste Schraubensicherung" mit verbaut, ;-) Gruss Alpenschleicher

Mit deinem Post schnallst Du uns ja ganz schön auf die Folter ;-) Dein "Leid" wollen bestimmt viele hier miterleben. 1. Wo liegt denn der Händler-EK bei den Koffern ? 2. Was verstehst Du denn unter "frech", und warum unterstellen sie Dir "Flunkerei" ? 3. Welche Lösung schlägt Triumph denn vor ? Wir bleiben gespannt !! Gruss Alpenschleicher

Hmm, bei einer Gesamtfahrleistung von 4 km auf der Uhr, ist sie eigentlich auch vor der Reparatur noch "extrem neu"...... Gruss

@Ron64 + @grosSVater Die von Ron angesprochene Website ist die englische Seite vom Hersteller. Deswegen auch die Preisangaben in englischen Pfund. Hier kommen dann immer noch recht ordentliche Zusatzkosten dabei, wie Zoll und Fracht. Meine verlinkte Seite ist die des deutschen Partners/Importeurs. Deshalb dort bitte auch nach der Tiger 1200 explizit nachfragen (wie oben bereits erwähnt), da diese bei ihm im Online-Shop (noch) nicht nicht gelistet ist. Gruss Alpenschleicher

Moin ! Schau´ mal bei evotechparts.com nach. Die Teile für die neue Tiger sind zwar noch nicht gelistet, können aber von denen besorgt werden. Ich habe mal den vorhandenen Link von der 660-er Sport angehangen. Dann bist Du schon mal auf der richtigen HP. https://www.evotechparts.com/de/Triumph-Tiger-Sport-660-Lenkerendgewichte-von-Evotech-Performance.html

Hallo zusammen ! Dann will ich meinen Senf auch noch dazu geben: Beim Umstieg von der V301 auf die aktuelle PV01 (GT-Pro) haben mich auch die feinen Vibrationen am Lenker etwas "gestört". So etwas kannte ich bisher überhaupt nicht. Es war nicht unangenehm, aber bei einer längeren Fahrt doch merklich wahrnehmbar. Ein kurzes "ausschütteln" der Hände, und alles war wieder gut. Mein "Erstschlag" war dann auch die Verwendung der Grip-Puppies, welche ich bereits auch bei meinen Vor-Moppeds schon verwendet habe, da ich gerne etwas dickere Lenkergummis habe. Das brachte auch schon guten Erfolg. Vor drei Wochen habe ich dann noch die Lenkerendgewichte von EVOTECH verbaut. Das war ein voller Erfolg. Seitdem gibt es keine Vibrationen mehr. Die Teile sind vom Gewicht auch fast doppelt so schwer (gegenüber der Seriengewichte). 320 Gramm zu 170 Gramm pro Seite. Die Montage ist ein Kinderspiel ! Und wie schon mehrfach geschrieben, steht das nun zweigeteilte Gewicht mit einer Hälfte über die Halterung der Kunststoffhandschützer heraus (ca. 10 mm). Bei einem leichten Umfaller im Stand, werden diese somit auch noch geschützt. Und die Spiegel liegen nun auch außerhalb des "Aufschlagbereiches". Für mich auf jeden Fall eine gute Investition. Gruss Alpenschleicher

Moin Swiss ! Warum denn ? Über den "Home-Button" kannst Du doch die Absenkung manuell wieder anheben. Das soll doch nur eine Art "Aufstiegshilfe" sein. Nicht mehr, und nicht weniger. Gruss Alpenschleicher

Hallo zusammen ! Die silbernen Alu-Koffer (Expedition) von Triumph (wie auch die baugleichen von GIVI) sind tatsächlich aus unbehandeltem Alu. Im Neuzustand ist noch eine leichte Schicht Konservierung auf der Oberfläche. Deswegen merkt man es nicht gleich, wenn sich die Flächen zum Negativen hin verändern. Und wer nicht aufpasst, und die Flecken gleich behandelt, hat gelitten. War bei mir genauso, und hat mich tierisch geärgert. Zur Abhilfe gab es hierfür mal ein spezielles Aluminium-Pflege- und Putzmittel. Ich werde mal im Regal nachschauen, ob noch etwas vorhanden ist. Auf jeden Fall hab ich dann beim nächsten Mopped auf die schwarz lackierten von GIVI gewechselt, und war die Sorgen unmittelbar los. Diese Ausführung kann man problemlos bei stärkeren Verschmutzungen mit einer handelsüblichen Politur wieder auf "Auslieferungszustand" bringen. Hilft natürlich dem @Tiger-feet im Moment auch nicht wirklich weiter. ;-) Gruss Alpenschleicher

@PlotterAdi Wie jetzt ? Du hast eine Explorer ? Dann ist aber irgend etwas komplett schief gelaufen. Sogar die Rubrik hier passt dann gar nicht. Gruss Alpenschleicher

Moin noch ´mal. Hatte ich gestern ganz vergessen: Puig hat außerdem noch zwei größere Seitendeflektoren in der Pipeline. Auch wieder in den drei bekannten Farbausführungen. https://puig.tv/de/tuning-motos/defkletoren-benden/windabweiser?bike=30048 Wenn der spätere Preis dann stimmen sollte, wäre das bestimmt nochmal eine Option für die "Geräuschgeplagten". Vielleicht sogar einhergehend mit einer leichten körperlichen Entlastung (z.B. der Arme). Einen Versuch wäre es bestimmt wert ;-) Gruss Alpenschleicher

Hallo @Yokci ! Vielen Dank für deinen Beitrag, aber (sei mir bitte nicht böse !) verstehe ich eigentlich nur die Hälfte. Du hast 6 (!!) cm erhöht ? Dann passen keine Kabel und Hydraulikleitungen mehr. Klär´ uns doch noch ´mal auf. Gruss Alpenschleicher

So sind halt die Unterschiede. ;-) Ich bin 184 cm groß und mit der Puig-Scheibe in Originalstellung und -anbauposition mehr als zufrieden. Und ich habe mich extra für die rauchgraue Version entschieden, da es von der Optik her bestens harmoniert. Probleme mit den "Durchsehen" (Abends oder in Tunneln) konnte ich bisher überhaupt noch nicht feststellen. Jeder hat hier immer seine Vorzüge oder seine Abneigungen. Da hilft immer nur ausprobieren. Gruss Alpenschleicher

Kannst Du evtl. mal ein paar Bilder beisteuern ? Gruss Alpenschleicher

Hi Matze ! Ich kann mal ein Vergleichsbild von den unterschiedlichen Höhe (Serie + Puig) beisteuern.

Moin Gerald (@Zemmi) ! Das war nicht ich, sondern der @manfredbertram. Angeblich hat es bei ihm funktioniert; er hat "uns" aber leider niemals in sein Geheimnis eingeweiht, da er wohl einen "Missbrauch" befürchtete. Keine Ahnung warum ;-) Bei mir ging das "Anlernen" des Ersatzschlüssels auch nicht. War aber, wie ich damals auch schon beschrieben habe, beim Freundlichen überhaupt kein Hexenwerk. Das ganze hat 5 Minuten mit der T-Software gedauert. Tut mir Leid, dir nicht weiterhelfen zu können; aber vielleicht hat das in den letzten 6 Jahren evtl. noch ein anderer aus dem Forum mit dem "Selbstanlernen" hinbekommen. Gruss Alpenschleicher

So, ich habe mich dann mal selber an die Hupe gemacht. Eigentlich gar keine Hexerei, wenn man weis, wie es geht. Die Befestigung der Hupe ist von unten nach oben durchgeschraubt. Oben dann mit einer Mutter gesichert. Das hätte auch anders konstruiert werden können. Sei´s ´drum. Nach der Demontage des "Schnabels" muss das Gitter unter dem Scheinwerfer herausgenommen werden. Dann kann man die Mutter der Hupenbefestigung jedoch nur "erfühlen". Festhalten beim Lösen ist hier "pflicht"; sonst wird es ungemütlich. Schraube und Hupe mit Befestigungsblech fallen einem danach von selber entgegen. Getauscht habe ich die Hupe gegen eine Stebel TM80. Die passt genau an die eigentliche, vorgesehene Stelle. Denn Schalltrichter natürlich so gedreht, dass kein Wasser hineinlaufen kann. Die Anschlußkabel müssen jedoch etwas verlängert werden. Alles wieder zusammenbauen; fertig. Gruss Alpenschleicher